从2010年华晨汽车设立伊朗工作组，到2013年与赛帕集团签署战略合作协议，以及2015年华晨汽车正式在伊朗开售，并至今实现出口8万辆，华晨汽车在伊朗已经开花结果，并一路高歌猛进。其实，伊朗项目只是华晨汽车扩大对外开放大通道，实施企业“走出去”战略的一个缩影，也是中国汽车企业积极响应“一带一路”的案例。
在这次华晨汽车集团组织的“华晨车 世界路”伊朗寻访之旅上，中国汽车新闻网和新媒体“品汇汽车”旗下的“汽扯扒谈”等媒体了解到，华晨汽车不仅走出到了伊朗，还真正走进了伊朗。很多伊朗消费者把华晨的中华汽车当成替代欧系车的选择，一些年轻的消费者更是追捧中华的靓丽设计。在这次寻访之旅中，不少车主在得知我们到来的信息后，甚至驱车几百公里过来。
华晨集团国际贸易公司和华晨伊朗大区的相关负责人在接受中国汽车新闻网和“汽扯扒谈”采访时透露，由于当地消费者的喜爱和伊朗项目的顺利发展，目前华晨在伊朗的生产车型共有4款，年销量已经达到6万辆，在竞争激烈的伊朗市场，用短短的四年多时间，实现中国汽车品牌出口伊朗第二名的跨越。根据规划，明年计划提升到10万辆。而在华晨合作伙伴宝马的支持下，成功后的伊朗项目未来还将实现出口再出口。
布局伊朗“占领”中东桥头堡
伊朗是古丝绸之路上的明珠。2013年国家首次提出符合欧亚大陆经济整合的“一带一路”倡议，崛起的中国向世界发出盛情邀约，伊朗成为“一带一路”的西亚前哨。作为“一带一路”沿线最具开发潜力的可深耕市场，伊朗也是华晨汽车发展海外战略的重要市场。经过数年的耕耘，如今在伊朗的大街小巷，看见华晨的中华车并不是一件稀奇的事情。甚至，华晨的到来，已经在慢慢改变这个汽车市场的格局。传统的以标致和雷诺代表的法系车市场，正在被华晨和奇瑞等来自中国的汽车品牌挤占。
在这里，中华的H330自动挡轿车售价不仅比雷诺的同级车卖得高，而且热销到消费者需要预定三个月才能提到现车。一些已经购车的车主还把原车标扣掉，换成华晨的“中”字标Logo，以证明他们的座驾是不同于别人的“中国制造”、“原装进口”的高品质汽车。来到现场的多位伊朗车主告诉“汽扯扒谈”和中国汽车新闻网记者，他们之所以选中华晨，一方面是因为造型好看，另外品质过硬，而且性价比要高于法系和韩系车。
为了更好的扎根当地市场，华晨在伊朗选择了一家非常有实力的合作伙伴——塞帕集团。“汽扯扒谈”了解到，作为伊朗的第二大汽车集团，塞帕集团有着超过50年汽车生产历史和经验，是伊朗乘用车市场的领导者。正因为此，华晨在2010年设立伊朗项目工作组后经过仔细筛选，最终在2013年与赛帕集团正式签署战略合作协议，共同在伊朗合作组装销售中华系列轿车。
如今，通过与塞帕集团合作，华晨汽车在伊朗已经生产中华H230、中华H220和中华H330与H320两个系列的四款车型，年产能达到10万辆。这也是迄今为止，中国自主品牌汽车企业在中东地区实现的产能规模最大的一个项目。华晨也顺利的通过伊朗，占领了中东汽车市场的桥头堡。
据悉，目前华晨已经在伊朗德黑兰布局了两个生产基地，预计在2019年，华晨集团将累计出口伊朗达到30万辆中华轿车。为了达到这一目标，华晨已着手建立合资公司，引进优势产品项目，通过冲压模具转移至伊朗生产，提高零部件国产化率，降低成本，扩大销量，进一步提高收益率。
发展多元化经营的海外新格局
作为中国汽车企业“走出去”的代表，也是东北老工业基地升级发展的优秀案例，华晨伊朗项目的成功并不是一个偶然。早在上世纪90年代开始，特别是2006年以来，华晨汽车集团就不断试水欧洲市场和美洲市场，及全力突破亚非拉传统市场，并最终形成了今天的华晨8个海外工厂的成功建立。如今，海外市场已经成为华晨汽车战略中不可获取的一部分，在明年伊朗实现年销售10万辆以后，华晨不仅可以替代奇瑞成为伊朗出口的第一中国汽车品牌，而且销量还有望超越国内市场。
为了深耕这个潜力巨大的新兴市场，去年5月17日，华晨汽车集团与伊朗塞帕集团共同签署了《战略合作备忘录》。根据规划，华晨集团将在2017年—2019年三年间在伊朗生产并销售12万辆中华轿车系列产品；并在2017年—2021年五年间在伊朗生产并销售2万台金杯大海狮商务车，出口额合计约12.7亿美元；预计到2019年，华晨集团在伊朗的产能将达到年生产12万辆中华轿车和1万台金杯大海狮的规模。
值得一提的是，在保证整车出口持续增长的同时，华晨汽车出口模式逐步向KD组装、投资合作等多种经营模式过渡，实现多元化经营的海外新格局。但华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民认为，目前华晨汽车出口订单规模与国内同行业相比仍然不大，在海外市场开拓的渗透、常态、扩张、整合四个阶段中，仍处于从市场常态向市场扩展的阶段。在他看来，华晨汽车的海外战略讲究的是“优化布局、调整方式、抓住重点、提升保障”。
伊朗市场，毫无疑问就是祁玉民优化战略布局下的重点市场之一，并顺应了“一带一路”的国家战略。“在‘一带一路’战略的践行上，中国到目前为止，没有一个汽车厂商像华晨这么成功。”祁玉民此前在接受媒体采访时期望，利用五年左右时间，对伊朗市场出口从目前的不到10万辆，到未来的30万辆乃至更多。
宝马助力华晨将实现出口再出口
事实上，“一带一路”作为国家发展的重大战略，华晨汽车从一开始就顺势而为，积极响应。并迅速在二十几个国家布局，不仅重点布局伊朗、埃及、俄罗斯等“一带一路”沿线海外市场，建立起具有核心竞争力的国际贸易团队，而且针对重点海外市场打造4-5个有竞争力的拳头产品。在海外经销网络建设上，华晨已经落地非洲、中东、中南美、亚太等100余个国家和地区，经销商网点总数近400个。同时华晨还在俄罗斯、埃及设立分公司，伊朗设立办事处，并在伊朗、埃及、俄罗斯、朝鲜、菲律宾5个国家建立海外KD工厂。
身为东北老工业基地的国企之一，华晨汽车在曲折的发展道路上，如今通过“墙内开花墙外香”的模式探索出了一条新的发展路径。而对于自主品牌汽车而言，这条“走出去”的道路在走过漫长的崎岖之路后，也正在变得更加宽广。
“汽扯扒谈”了解到，华晨的伊朗项目也得到了合作伙伴宝马的大力支持！在CKD操作、物流、金融以及先进管理理念等方面为项目提供经验分享。同时，宝马委托国际知名咨询公司为伊朗项目把脉，并为华晨集团未来在伊朗发展提出了宝贵的指导意见。
“华晨汽车对先进技术通过消化吸收再创新，将其走出国门应用到伊朗项目上。”华晨汽车方面透露，未来华晨汽车还将以伊朗作为区域生产基地，实现海外生产车辆再出口。同时，华晨汽车在引进更多品质优、竞争强的产品进入伊朗，进一步提升华晨品牌知名度及产品美誉度，努力将华晨打造成为美誉全伊朗的“中国宝马”，率先成为实现从产品经营到品牌经营跨越的典范。
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