中国汽车新闻网讯 “市值超过传统汽车巨头”、“全球电动车的领导者”等光环在身，让人难以相信这是一家成立不到十五年的汽车品牌。特斯拉的成功让外界对它的一举一动都充满了关注，近日《华尔街日报》一则文章称，特斯拉将与上海市政府签订在自贸区建厂协议。
热度居高不下之时，特斯拉在23日的回应与四个月前如出一辙，表示“正在与上海市政府探讨工厂的可能性”，并重申“到今年年底，特斯拉在中国生产汽车的计划会更加清晰”。不久后，上海市政府负责电动汽车项目的官员在接受采访时表示，没有就特斯拉在上海自贸区设立全资制造厂签署协议。
事实上，在今年6月份就有消息传特斯拉将落户上海临港工业区一事。遗憾的是，双方没能达成共识，上海临港发布公告，否认了将与特斯拉合作建厂。“国产”事件一波三折，这让受困于产能不足的特斯拉心愿再次落空。
被巨头嘲笑 中国建厂解决产能不足
10月2日，特斯拉发布公告称，其三季度生产了260辆Model 3汽车，实际交付220辆，其中还有40辆车未交付。这远低于此前公司CEO埃隆·马斯克公开表态9月份生产1500辆、12月份产量超过2万辆的目标。公告发布后，特斯拉股价盘后下跌近2%。被业内普遍认为，产能问题一直是特斯拉急需解决的核心发展问题。
按照特斯拉的规划，2018年实现年产50万辆，2020年产量将提高近100万辆。以目前的现状看完成之前的目标这无异于痴人说梦。前不久，特斯拉引以为傲的销售数据遭到同行的无情嘲笑。
大众CEO穆伦表示：“现在，我真的需要对特斯拉说几句话：年（汽车）销量仅为8万辆，说自己是世界冠军。大众汽车，年销量约为110万辆；特斯拉每季度就会亏损数百万美元，大众每年利率高达130亿欧元—140亿欧元。”
在面对被汽车巨头大众CEO的呛声时，特斯拉竟无力反驳。有业内人士分析认为，如果能顺利落户上海，不仅能解决产能不足带来的利润下降，同时成本的降低对提升销量起着促进作用。
看重中国市场 抓住发展机遇
目前我国已经成为全球保有量最大的国家，截止到2016年末，中国新能源汽车销量累计超过100万辆。按照规划，2025年中国市场新能源汽车销量将达到700万台。“我国对新能源车的推动政策，从补贴到双积分政策的出台，对特斯拉来讲无疑是最好的发展机遇。”乘联会秘书长崔东树对“汽扯扒谈”表示。
作为该领域的巨头，特斯拉一举超越通用汽车，成为目前美国市值最高的汽车企业，而盈利却一直处于亏损状态。业内人士表示，如果中国政府批准汽车制造商在中国建立外商独资工厂，这将缩减特斯拉的生产成本和交付时间。
虽然特斯拉在上海工厂的产品会被收取25%的进口关税，不过对它来讲销量大幅提升、享受中国新能源汽车政策的福利，这可是一笔稳赚不赔的买卖。
基于中国市场的潜力，特斯拉CEO曾多次表示对中国市场很感兴趣，认为中国将会是特斯拉第二大市场，并预测其在中国销量将占全球销量的三分之一以上。据悉，我国消费者对特斯拉的需求目前已经超越其本土市场。
“从消费者心里来讲，我国用户比国外驾驶者更喜欢豪华车。”崔东树表示。消费者的认可再加上特斯拉在华的强势增长等因素，均成为该品牌在华完成布局的关键。
多重利好因素 推动特斯拉国产
据外国媒体23日报道，全球最大的特斯拉超级充电站已经在中国上海浦东新区丁香国际商业中心正式开启服务，该充电站配备了50个超级充电桩，同时可为50台特斯拉汽车充电。这也是特斯拉为实现落户上海做的准备。
根据特斯拉的计划，2018年前将在中国的超级充电桩数量扩张到10000个，包括大西南地区、京津冀、长三角和珠三角地区。超级充电站是特斯拉的重要资源，崔东树认为，这对特斯拉在今后的扩张发展与销量提升起着重要的促进意义。
特斯拉身为电动汽车的领军人物，在本土有着举足轻重的地位。值得注意的是，根据美国之音报道，美国总统特朗普将于今年11月份访华。“特朗普是一名商人，他的到来对促进中美贸易关系有着积极作用，对特斯拉工厂在中国落地也有着重要作用”崔东树认为。
特斯拉最终能否实现建厂夙愿还有待进一步商榷，不过这对其他车企在新能源的发展起到了警示。在不断升温的新能源汽车领域，自主品牌要想在市场中占领一席之地，技术的支持与研发的投入将成为突破的关键。
京公网安备 11010502053454号