作为沃尔沃和吉利的合资品牌，领克01的威名一直威震四方。小编在当了半年多键盘侠之后，终于摸到了领克01的实车，并且在专业测试场地进行了试驾。下面这篇文章就来解决你们对于领克01所有的好奇。
领克01的定位是什么？
首先领克的品牌定位是无国界的国际化产品。这个概念就是当你看到一台玛莎拉蒂，很明显这是一款意大利产品，也会联想到意大利这个国家的风情万种。但是如果你新买一台苹果手机，你仅仅会想到它的背后是强大的苹果公司。
而领克就要打造成像苹果一样无国界的世界级品牌，领克01的目标也是要把车卖到世界各地去，目前在中国市场的竞争对手就是诸多主流合资品牌的SUV车型。
领克01和沃尔沃有多大联系？
领克01作为吉利和沃尔沃的合资产品，它使用的就是沃尔沃的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW/4700rpm，最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm。领克01搭载了两款变速箱，一款是爱信第三代6速自动变速箱；另一款是由沃尔沃主导，吉利和沃尔沃联合开发的7DCT湿式双离合自动变速箱。
而且最关键的是，沃尔沃XC40和领克01是混线生产的。甚至领克01和沃尔沃XC40有一部分零件是共用的，也就是说领克01有着沃尔沃高标准制造工艺的加持，生产领克01和沃尔沃XC40的台州工厂，也是沃尔沃全球最高水准的工厂之一。
领克01的性能怎么样？
领克01 0-100km/h加速成绩两驱版和四驱版分别为7.7s和7.9s。这个成绩对于同级别主流合资品牌来说已经是上游水准了，经过现场实测，加速性能虽然好，但更让小编惊喜的是它的刹车实力。领克01的百公里制动成绩仅仅有34m，如果百公里加速成绩算是上游水准，那么这个刹车成绩就是出类拔萃了。
领克 01采用了同级最佳的全球顶级刹车片供应商意大利ITT刹车片，并且拥有同级最佳的超大刹车盘，采用前通风盘后实心盘的四轮盘式制动。这个劲爆的刹车成绩就是这么来的。
领克01好开吗？
舒适和运动是每个车辆工程师在调教时候都会面临的权衡抉择。领克因为主打年轻消费群体，所以它的底盘调校还是偏运动的。领克 01采用前麦弗逊，后多连杆带横向稳定杆悬架。
领克 01拥有比同级车更大的后轮外倾补偿，使轮胎在转弯过程中更加垂直于地面从而获得更大的抓地力，进而提升弯道中的运动性能。高刚性前后副车架，可以更好地分散悬架的作用力，防止由于悬架受力过大导致车身部件变形或性能降低。
此外，因车辆在转弯过程中，四轮中受力最大的是外侧前轮，而高前悬架侧向刚度设置可以在弯道中提升车辆支撑性，从而保证领克 01在弯道中保持更好的车身姿态。低转向传动比设置提升了转弯灵敏度和转向精准度，使驾驶员可以拥有更高的转向信心。
在这次场地时间环节中，驾驶领克01穿梭在对于轿车来说都很狭小的装桶布阵中间，非常的从容和自在就能应对。
领克01也像沃尔沃一样安全吗？
可以说领克01的安全理念要更加超前，它不仅注重于避免事故的发生，保障成员安全。更重要的是它还很在意行人的安全。在试驾现场，我们测试了领克01的主动式刹车系统。
带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统，在车速7km/h-150km/h内自动启用。当FCW前方碰撞预警系统检测到前方150米范围内的碰撞风险时会发出预警，若驾驶员无响应AEB则会自动对车辆进行全力刹车，以避免事故发生。车辆速度差在40km/h以内，能完全避免与前方运动车辆发生碰撞。若车速或与前车速度差大于40km/h，则可大幅降低事故损伤程度。
在测试中，我们所有的测试碰撞假人全都毫发无伤，没有一次意外发声。这种成功率对于即使在长期做相关测试的小编来说，也已经算是非常靠谱和实用的系统了。
同时，领克 01的AEB主动式紧急刹车系统还可探测并识别车辆前方的行人，当车速在30km/h以内时，对于身高80cm以上的行人能够完全避免与之发生碰撞，若车速大于30km/h，则可大幅降低事故损伤程度。
而且现场还做了一个非常有意思的测试，当领克01在用ACC跟着前车巡航的时候，前车突然加速变道，前方正面出现一个障碍物。这时候在驾驶员完全没有反应过来操作的情况下，AEB也会主动介入，刹停车辆。
吉利集团下面的两个品牌分工非常明确，沃尔沃主打豪华品牌阵营，而领克瞄准的就是主流合资市场。到时候领克的任务不仅是在国内和德系日系一较高下，还肩负着远销欧洲北美的重任。未来领克01还会有日常道路试驾，请继续关注！
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