车市整体微增长态势下 2018年将面临的五大问题

中国汽车新闻网讯 2018年伊始，各大品牌车企争相晒出2017年的成绩单，并高调发布2018年的销量目标，可谓有人欢喜有人愁，有的继续高歌猛进，有的平稳过渡，也有的黯然失色。

来自中国汽车工业协会（后简称中汽协）数据显示，去年汽车销量2887.9万辆，同比增长3%，增速比上年同期回落10.61个百分点，略低于年初5%的预计。其中，乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.4%，车市整体已经处于微增长态势。

为了更好的总结2017年、备战2018年车市，在2018年开年之际，中国汽车新闻网联合手机百度，以百度指数为基准，深入洞察汽车行业潜在用户特征,分析不同品牌对潜在用户的影响力，从而形成了中国汽车2017年数据分析和 2018年洞察报告。

新车销售进入低速增长新常态

从连续七年乘用车销量统计来看，2017年是销量整体增速最少的一年的，这或许预示着国内新车销量高增长的时代彻底过去了。乘用车市场趋近天花板，新车销售进入低速增长新常态。

此外，2016年大幅刺激消费的购置税减免政策，在2017年的促增长作用已经非常不明显，在去年年底政策取消前也并未出现扎堆抢购的情况。可以说，在消费升级的大环境下，小排量车购置税优惠的政策作用明显减弱。

销量微增长之后，产能利用率就成为不少车企的大问题，在去年也发生了神龙工厂因产能过剩出租给东风本田的情况。此外，还有部分车企为了拉高销量，而疯狂压库给经销商，造成终端销售压力，在今年或许不少厂商仍会铤而走险。

购车人群年轻化趋势愈加明显

虽然车市整体增速放缓，但并不意味着所有车企都处于微增长态势，提早对市场作为预判，迎合年轻消费趋势的车企依然收获颇丰，比如上汽、吉利等自主车企。从数据统计可以看出，90后、95后已经逐渐成为新车消费主力，部分车企再不作出改变，今年的日子将更加难过。

SUV细分市场需求依然坚挺

虽然SUV市场进入红海已经喊了多年，越来越多的车企加入进来后，并未出现市场下滑的情况，反而仍在高速增长，这让部分未进入这个市场的车企后悔不已。从百度指数数据统计来看，SUV依旧是市场中最受消费者关注的，此外合资和自主车的差距在缩小，更多的消费者已经不再痴迷选择合资车了。

去年新能源汽车继续保持较高增长态势，销量达77.7万辆，同比增长53.3%。纯电动汽车去年销售46.8万辆，同比增长82.1%；插电式混合动力汽车销售11.1万辆，同比增长39.4%。虽然新能源市场高速增长，但在乘用车市场中所占的比重还是非常小的。

微增长态势下的2018年市场前瞻

对于2018年的市场整体预测，在我们看来乘用车市场会继续保持微增长的态势，但部分车企依旧会高速增长，比如吉利已经高调发布了158万的销量目标。此外，新能源市场在今年将会大爆发，新产品将会在今年集中投放市场。在去年底，财政部也发布了自2018年1月1日至2020年12月31日，消费者购置新能源汽车继续执行免征车辆购置税的政策，将助推新能源市场增长。

购车人群上，90后将是市场中的购车主力人群，针对他们的产品将会越来越多，不把握他们的需求的车企日子会不太好过。另外，可以看到新兴车企在终端销售模式上也在变革，传统4S店在今年将会迎来更多的挑战。

据专家预测，2018年全年汽车销量增速不会高于2017年，预计2018年或销售2987万辆，增速为3%。在这样的态势下，哪家车企顺势而为，把握住消费升级和用户年轻化的趋势，2018年将会收获满满！