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由罗冠宏离职引发的思考:福特切莫操之过急

来源:中国汽车报 | 2018-01-31 16:00:45
仅用十年时间,就从一位普通工程师升任至美国四大汽车安全系统供应商之一——KSS的最高管理者职务,颇具传奇色彩的罗冠宏再次霸屏。如同他去年“从天而降”被任命为福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官一样,毫无征兆的,1月29日,福特中国正式宣布,罗冠宏因“个人原因”正式向公司提出辞职,并立即生效。

仅用十年时间,就从一位普通工程师升任至美国四大汽车安全系统供应商之一——KSS的最高管理者职务,颇具传奇色彩的罗冠宏再次霸屏。如同他去年“从天而降”被任命为福特汽车(中国)有限公司董事会主席兼首席执行官一样,毫无征兆的,1月29日,福特中国正式宣布,罗冠宏因“个人原因”正式向公司提出辞职,并立即生效。

罗冠宏离职

罗冠宏

一时间,种种揣测接踵而来:福特如何扭转当下在华的失利局面?最近提出的“中国2025计划”又将如何推进?面对汽车电动化和移动出行的未来前进方向,福特又将如何应对瞬息万变的科技变革?

罗冠宏离职

让我们先来谈谈罗冠宏的辞职。

官方的说法是:“因罗冠宏在福特任职前的个人原因向福特提出辞呈,考虑到对其个人和公司而言这是正确之举。其决定与福特在华的发展战略或业绩表现无关,福特中国将继续保持强劲增长势头。”

从“强劲增长势头”六个字就可以看出,虽然或许真的是因为不可言说的“个人原因”,但罗冠宏在职的五个月里受到的业绩压力并不小。此前上任时,从8月24日消息公布到9月1日生效,福特也只给了罗冠宏一个星期的时间接手,这其中固然有对其工作能力和实力的信任,相信身为一位在美国生活了10年的美籍华人,适应中外企业文化差异并不是难题,但同时折射出的,还有福特对于罗冠宏迅速接手并扭转不利态势的殷切希望。

罗冠宏离职

福特全球CEO 韩恺特

2017年以来,比罗冠宏更备受煎熬和压力的还有新任福特全球CEO韩恺特,最新公布的全年业绩预告显示,去年福特在全球范围内营业收入和净利润处于上涨趋势,其中营业收入同比上涨3.3%至1568亿美元,净利润同比大幅增长65%至76亿美元。但单看汽车业务,其利润率从2016年的6.7%降至5.0%,在跨国车企中基本处于中下水平。

业内已经普遍形成共识,2018年全球车市将进入低速增长的新常态,唯一有望保持正增长的大体量市场唯有中国,因此,在华业务的表现如何成为了福特汽车的重中之重,罗冠宏因此承受的业绩压力可想而知。

不过,在《中国汽车报》记者看来,福特汽车在华业务欲保持增长态势,已不仅仅是多推出几款新产品,换一位有担当有魄力的掌门人就能简单解决的问题。在一路高歌猛进的时候,停下来正视在华业务的发展态势,整理一下思路、梳理一下架构、调整一下体系,未尝不是坏事。

事实上,之所以去年福特汽车的年销量同比下滑,关键原因在于长安福特的市场表现。数据显示,2017年福特汽车公司在华累计销售近120万辆,较2016年下降6%。其中,长安福特2017年销量为82.7万辆,同比下降14%;江铃汽车2017年销量为29.3万辆,同比增长11%;林肯品牌2017年销量5.4万辆,同比增长66%。

一方面,林肯和江铃品牌有望保持增长的良好态势,但福特汽车应该清醒地认识到,另一方面,长安福特正在面临突破100万辆的关键时期。东风公司党委常委、副总经理刘卫东曾在一次媒体交流会上坦言,对于企业来说,30万辆、70万辆和100万辆都是槛,是企业在提升管理水平的道路上逃不开的“魔咒”。2016年,长安福特销量超过了95.7万辆,但如果企业的运营和体系能力还停留在80~90万辆的水平,即便冲上了100万辆的顶峰,也很难站稳。对于当下的长安福特来说,在迈上百万辆的新台阶之前,应冷静仔细地逐一提升其管理能力、人才储备、品牌营销和产品体系等多方面的水平,为新阶段的发展打下坚实基础。行百里者半九十,越是接近100万辆,越是应该沉住气,切忌操之过急,只要长安福特能稳健迈过100万辆的“门槛”,福特汽车的整体在华表现就能有所突破。

除此之外,福特汽车还应做好整体经济环境下行压力较大的准备,通过在新技术变革的浪潮中积极动作来寻求新的增长点。中国市场环境正在发生极大的变化,不出意外的话,在未来的2~3年内,中国汽车市场都将保持中低速的增长态势。届时不仅是福特汽车,许多在华发展的跨国车企都将在接下来的一段时间内面临着,中低速增长下的高质量发展新难题。

基于此,电动汽车和智能网联汽车应成为福特汽车的两大着力点,以此提升在中国汽车市场的整体竞争力,好在福特汽车也正是这么做的。

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在电动化产品方面,福特公布的在中国下一阶段发展战略——“中国2025计划”中,提出到2025年底,福特汽车将在中国推出超过50款新车型,其中至少15款为福特和林肯品牌电动车型;

在移动出行方面,福特近日宣布,收购了两家科技公司Autonomic和TransLoc,将移动出行团队重组为四个部门,来加快移动出行研发速度。

值得强调的是,在产品应用新技术的过程中,福特汽车尤其应加强对中国消费者行为习惯等各方面的研究,适时推出适合中国市场的本土化产品,譬如,在智能网联汽车领域,只有符合中国消费者需求的产品,才能获得更高的市场接受度和认可度。

总而言之,一边脚踏实地提升企业整体管理水平,一边加速新技术和新产品布局,并始终坚持本土化策略,福特汽车在中国的未来表现还是值得期待的。

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