中国汽车新闻网讯 从年初在美国CES展上首发M-Byte Concept开始，拜腾似乎一改以往低调的作风，加快了在公众面前亮相的进度。尤其是近几日，拜腾不仅同时落实了B轮融资并启用了位于南京的全球总部，而且在昨晚的品牌发布会上其更是频频抛出干货，充分对外展示了拜腾在量产准备、战略合作、融资及商业模式等方面的最新信息。
“围绕‘产品、生产、科技’三大核心要素，我们准确把控产能建设的关键节点，实现南京工厂建设高速、高效、高品质的推进，助力量产的落地。” 在全球总部启用仪式上，拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康曾表示。而在昨晚的品牌发布会上，拜腾总裁兼联合创始人戴雷又再次重申：“我们有产品（Product）、有生产（Production）、有技术（Technology），是真正的‘PPT’造车。”
毫无疑问，重新诠释了“PPT造车”内涵的拜腾，已经进入了发展的提速期，尤其是此番5亿美元的B轮融资后，拜腾不仅得到了超出预期的资金支持，还得到了一汽集团和宁德时代两家业内重量级企业的加持，可谓是打通了新能源领域上下游产业的链条，也同时为解决生产资质问题找到了预备方案，给这家企业的未来发展留下了无限遐想空间。
加速推进第二款概念车发布
一直以来，自动驾驶、人机交互以及简约设计等，都是拜腾为旗下产品设定的重要标签。而作为一款为自动驾驶时代打造的“下一代智能终端”，此次亮相的BYTON K-Byte概念车，融合了激光雷达这样的自动驾驶新元素，车顶配备了BYTON LiBow弓形激光雷达系统，在一个造型优雅、修长的模块中集成了前视和后视激光雷达，可对车辆周围环境进行无死角全景扫描。同时，车身两侧的后视摄像头下方，配备了可伸缩的BYTON LiGuards侧方激光雷达系统，在自动驾驶模式下可向外扩展确保行车安全，在人为驾驶和泊车场景下会自动收缩。
目前，拜腾在与全球领先的自动驾驶技术公司Aurora共同开发L4级别的自动驾驶方案，双方计划在2020年底共同打造一个达到L4级自动驾驶能力的原型车车队，并对这些车辆进行测试，为量产做好准备。而在中国，拜腾也在和包括百度在内的业界领先企业探索合作，致力于为中国消费者提供本地化的自动驾驶功能和体验。
随着第二款概念车的正式亮相，拜腾也首次公布了旗下产品命名策略，将使用英文“Byte”来为其同一平台的系列车型命名。其中，轿车概念车名为BYTON K-Byte Concept，而此前发布的首款SUV概念车名为BYTON M-Byte Concept。这一灵感来源于拜腾品牌英文名：BYTON代表“轮子上的字节(Bytes on Wheels)”，“字节(Byte)”是计算机的数据单位。
毕福康表示：“拜腾希望通过这一命名策略突出‘下一代智能终端’的品牌基因。继首款车型BYTON M-Byte 概念车之后，本次亮相的BYTON K-Byte概念车代表了拜腾在汽车智能化设计上的全新探索，它改变了传统汽车的设计语言，把优雅、前卫、豪华、动感完全融合一体，开创了自动驾驶时代汽车设计的新美学。”
此外据介绍，拜腾专门为电动车打造了一个可以兼容多种车型、尺寸和动力总成配置的全新平台——BYTON智能EV平台。基于这一平台打造的第一款SUV车型将于2019年底量产，而轿车量产车则将于2021年推向市场。按照此前规划，拜腾的第三款产品将会是MPV车型，也出自于该平台。
基于此，拜腾南京工厂的建设工作也正在加速推进中。4月1日，该工厂的试制车间已正式完工，包含焊装线和总装线。目前，拜腾首批工程试制样车已经下线，到今年底会交出上百台工程试制样车，相关测试工作也将按计划开展。今年10月，南京工厂冲压、焊接、涂装、总装四大工艺厂房将完工封顶，进行设备进驻，并在2019年上半年将投入预生产。
发展理念遵从“以人为本”
可以看出，无论是在产品还是技术方面，作为一家要面向未来制造汽车的企业，拜腾在造车理念上都在强调“以人为本”，而这或许也能成为拜腾跻身众多新创车企中，能够打动客户的最关键竞争力。而在除此之外的渠道和客户维系方面，拜腾也在采取相同的理念。
据拜腾方面介绍，今后公司将采用直销的销售模式进行产品和品牌推广。今年四季度，首家BYTON品牌店将在上海开业，计划在明年底前在中国开设25-30家品牌店，主要位于一、二线城市，之后也将进入欧洲和北美市场。而在品牌店后续落地的过程中，拜腾会主要采用与零售伙伴合作的模式，一起来制定流程和标准，拜腾是客户的直接签约方，而零售合作伙伴则负责提供基础设施和人员，以代理商的方式运营品牌店。
同拜腾的产品一样，品牌店也蕴含了诸多科技元素：客户可以通过扫码或者面部识别来“登录”体验店；通过AR技术展现产品里那些“看不见”的科技，比如车身结构和电池；用VR技术展现用户使用场景和提供试驾体验，包括在线下试驾中很难体验到的用户场景；用模拟机来展现大屏幕和多维度控制的优势，让客户不用坐在展车内也可以体验产品。此外，通过网络视频会议，消费者还可以直接和拜腾在德国、美国和南京的工程师、设计师们面对面交流。
据戴雷介绍，为了更尊重用户体验带来的价值，拜腾宣布启动“BYTON智造官”项目，从首批预约和预订BYTON的客户中招募和甄选出数十位具备专业背景、懂科技、爱设计的专业人士作为BYTON“首席智造官”，深度参与到拜腾产品和服务的设计过程中，与拜腾工程师、设计师面对面交流想法。“拜腾始终坚持‘谦和近人’的品牌价值。我们启动的BYTON智造官项目，是汽车品牌中第一个邀请核心用户直接、深度、长期参与研发过程的项目。这个项目将不但为我们收集最宝贵的核心用户建议与反馈，也将帮助我们这些客户建立深度的信任和友谊。”
在外界看来，经历过品牌危机、融资困难后的拜腾团队，依然能够坚持初心、保持拼搏实属不易。尽管当前在新势力造车阵营中，拜腾不是声量最大的一个，但无论是在融资方面还是产品推进方面，拜腾都在踏实地走好每一步，这很关键。
“汽车正朝着智能化的方向发展，凭借创新的用户界面和前瞻的设计理念，我相信拜腾能够充分满足数字化时代消费者的需求，会成为汽车智能化时代的引领者。”拜腾创始人兼联席董事长冯长革在昨晚的发布会尾声时表示。相信要实现冯长革的这个愿景，拜腾还需要攻克很多难关，至少2019年就是一个关键的时间节点，无论是C轮融资、量产车交付还是品牌店建设等，对接下来的拜腾而言都至关重要。
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