恒大67亿港元入股法拉第 或许是一个双赢模式

中国汽车新闻网讯 随着恒大健康（00708.HK）一纸公告，恒大成为了FF汽车第一大股东。

6月25日，恒大健康（HK.0708）的一纸公告，宣布正式入主美国新能源汽车公司Faraday Future（下称FF），这意味着中国新能源汽车产业迎来巨头入局。在恒大集团正式入主FF后，将委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。

从去年开始，贾跃亭与他的造车之路用跌宕起伏来形容一点也不过分。关于贾跃亭和FF之间的故事，俨然一出现实中的情景剧，一波三折的狗血剧情，实在是让人瞠目结舌。而最终随着贾跃亭的出走，似乎一切都已尘埃落定。

去年9月13日晚间，央视1套晚间新闻播出了一个以“老总”成“老赖”为标题，足有六分钟的新闻来质问，贾跃亭到底是创业失败，还是金融诈骗？在长达六分钟的新闻播报中，出现多个“巧取豪夺”、“大盗盗于股市”等这样的批判字眼。

自从乐视出现经营困难，不断被追讨欠款后，乐视网前任董事长贾跃亭一直长期留在海外。贾跃亭贸然进入汽车制造领域一直被外界认为是压断乐视资金链的最重要原因，中国证监会北京监管局也在去年底发布通告，责令贾跃亭于2017年12月31日前回国，切实履行公司实际控制人应尽义务，处理公司风险，但贾跃亭迟迟未归。

关于贾跃亭出走美国，在汽车圈内有着两种截然不同的观点，一是认为他玩弄投资者感情，在用PPT讲了故事之后，圈钱却不承担责任，最终跑路。另一种则是认为贾跃亭抱着背水一战的悲情英雄主义色彩，为了完成自己的“造车大业”，在国内对其进行层层限制的情况下，已无法再进行其“造车梦”，故而选择出走美国，继续完成他的梦想。

而随着曝出的“恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东”的消息来看，贾跃亭的“造车梦”仍旧没有熄灭，他执着于追求自己的梦想，为了挽救FF，尽了最大的努力促成新一轮融资的完成。在“锁定FF的CEO15年”的条件被满足之后，贾跃亭让出第一大股东的位置，退居第二大股东，恒大集团成为FF的第一大股东。这最终达成的结果，似乎也让他出走美国迟迟未归，有了一个看似正当的理由。

恒大集团发家于房地产业务，至今其仍是以地产业务为核心的多元化业务集团。在提出多元化战略之前，恒大就已经在体育领域开始尝试，广州恒大足球俱乐部大获成功，令恒大的品牌价值一路攀升。借助体育的营销平台，恒大集团先后宣布进入快消、金融、文化旅游、健康等产业。

恒大早在2014年就已经寻求互联网的转型，并且谋求在高科技产业的机会。恒大先后成立了互联网发展中心，以及关于电动汽车、光伏、新能源等产业的研究小组。恒大集团现在发力物联网，，或许许家印进入汽车行业，是其实施“物联网战略”的一部分。

除了恒大自身想要进入高科技产业的原因，其背后广东省政府以及广州市大力扶植新能源产业或许也是一个重要因素。

近期，广东省发布《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》从加快新能源汽车规模化生产，加强创新能力建设、强化新能源汽车推广应用，加快新能源汽车充电、加氢基础设施建设，推进产业集聚发展等方面进行了详细指引，以节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车为主要方向。

在这个大背景下，以“冒险家”著称的许家印想要深入新能源汽车行业似乎也是顺理成章的事情。

另一方面，此次恒大收购的FF拥有一定的技术积累，并且相关车型已经被制造出来，未来将在国内实现投产。恒大收购的Smart King全资持有“FF美国”和“FF香港”，同时还拥有着位于广州南沙的研发生产基地。广东省作为恒大的大后方，这或许也是许家印投资FF的一个重要原因。

“接受恒大的投资，对于贾跃亭乃至FF来说，绝对可以称得上是一件好事。类似于宝能与观致的关系，在获得了充足的资金支持后，或许能够‘东山再起’”，“E车汇”特邀评论员如此说道。但同时，他也指出，FF能否存活下去，并不是简简单单的“梦想”、“情怀”、“金钱”的关系，拿出好的产品，挽回消费者失去的信心，才是真正的关键。

此前乐视遭遇“供应商欠款风波”，与贾跃亭同为山西人的融创中国董事局主席孙宏波筹集了165亿元交给乐视，却最终以孙宏斌承认自己的失败而收场。而同为地产商人的“冒险家”许家印，面对贾跃亭依旧执着的“造车梦”，会不会遭遇和孙宏斌一样的下场？一切还属未知。