国有车企改革方式应多元化 推动生产和发展是核心

中国汽车新闻网讯 8月13日，由寰球汽车主办的主题为“多元、纵深、目标‘思辩’国有车企变革的N+1时代”论坛在京召开。提起国有车企改革这一话题，舆论对此认知总是片面化、简单化。却没有真正读懂国有车企改革背后的“改什么、为什么改、改革的目的是什么”等基本问题。

目前来看，在国有车企改革中，混合所有制改革也被看做是国有车企改革的唯一突破口，从2014年混改被写入到政府工作报告以来，北汽集团、奇瑞汽车、上汽集团、江淮汽车、广汽集团、长安汽车等企业就陆续开始通过交换持股、管理层持股，引入行业外投资者等，吸引各种所有制的资本进入。

其实，针对国有车企变革并不是只有混改一条路可走，至于哪条路更适合国有汽车企业改革正是此次论坛讨论的焦点。寰球汽车集团此次邀请中国研究国企改革最权威的5位专家学者，首次围绕汽车行业解析国有车企改革的渊源与联系，向外界传递混合所有制改革的真正初衷以及国有改革的“N+1”方式是什么，从而解决战略投资者无法长期持有国有股权与接受混改即是企业经营溃败的担忧；同时，我们还将解读“混改”是否是国有汽车企业改革的唯一方式，探讨国有汽车改革该如何“因地制宜”，梳理出适用于当下汽车企业改革的方式方向。

本次论坛上，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋从上汽集团、广汽集团、长安汽车、北汽新能源以及奇瑞等企业出发，来说明国有车企改革已经到了不得不改的时候，并且趟出了一条道路——混合所有制改革，但这并不是车企改革的全部。同时，吴迎秋指出，只要企业的最终目的是要以市场为最终导向，以市场的需求为需求，国有车企的改革一定是多元的，一定是各种方式，国有车企改革的核心是推动生产和发展。

以下是寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋发言实录：

尊敬的各位领导各位嘉宾，媒体朋友，感谢大家在百忙当中出席国有车企改革的大讨论。长期以来，国有企业改革都是国家有关部门以及行业专家们关心的一个话题，也是一个重大的战略布局。汽车作为我国经济发展的支柱产业之一，其国有企业改革程度影响着我国竞争力的提高。早在2015年，习总书记就以三个有利于和两个一以贯之全面阐述了国企改革的目标与方向。但是一直以来，国企改革始终在探索的路上，特别是在国有企业改革还有很多难点和问题上需要再认识。

近一段时间以来，一方面汽车产业竞争加剧，另外一方面很多新势力车企的进步给传统汽车行业带来了新的挑战和竞争。我们看到诸如传统汽车业如何提高国企效率，如何创造一个人才流动的合理机制等问题，这些矛盾开始显现出来，国有企业改革的迫切性更加突出。我们认为国企改革这个话题不是一个新话题，应该说在很多年前我们曾经搞过一个以国有企业改革为主题的论坛。今天回过头来看，当初探讨的国企改革存在的问题和矛盾今天很多问题还依然存在，很多的事情没有解决。但是从今天和当初国企论坛改革的背景来看，今天国企改革特别是国有汽车企业的改革已经到了一个刻不容缓的地步。一方面我们可以看到汽车市场的竞争，传统的车企如何适应新的竞争的形势，给我们提出了新的话题，国企如何更加发挥他的优势，更加的去改变我们过去提到国企改革大家都讲到体制机制的问题，怎么如何来实现体制机制的改革问题。

另一个背景是新汽车不断进步，我们甚至可以看到传统汽车人才向造车新势力流动，这对传统车企来说也提出了很严峻的挑战。特别是我们也要看到国有车企的改革还有一个非常紧迫的任务摆在眼前，汽车股比放开在2022年，换一句话说，我们如果自己不改革最后到那一天，改革是必须要让你面对的一个问题，我们如果不进行今天自己内部重新整合，我们不能够吸引更多的社会力量，更多的优质资源来一起发展我们自己的汽车产业，可能到那个时候我们可能有些话题就今天我们想下一次还要用一个话题来专门讨论，我相信这都是国有汽车改革的一个刻不容缓的话题原因所在。怎么来搞好国有车企的改革，我们大家都知道中国的汽车业是传统国有企业为主这个基础上成长起来的，只不过这些年我们看到了一些诸如吉利、长城包括比亚迪这样民营企业的进入，给我们带来了很多新鲜的血液和活力，但同时他们的进入也给我们提出了很多需要去解答的问题。今天来看国有汽车企业的改革已经到了一个不得不改的程度。

第二个怎么来改，前一段时间我们看到相关报道，北汽和吉利如何混改，奇瑞怎么混改，包括上汽、长安、广汽都有改革举措的出现，接下来北汽新能源要上市，这都是国有汽车改革的一种体现。在这样的情况下怎么来看国企下一步改革，我们认为国企改革国有汽车企业的改革一定是一个非常复杂的一个问题，他涉及到方方面面，换句话说如果我们把一个混改或者企业的改制改革当成一个经济改革的话题，他可能还是一个政治改革的话题，所以说复杂性难度也都在这，使得我们不得不用一个论坛的方式把这些东西进行一个初步的梳理。

第三个国有车企的改革一定是多元的，一定是为了推动生产和发展的，这个是核心。国有车企改革一定是个开放的话题，我们也希望媒体和大家社会各界能够用这种开放的心态来面对国有企业的改革，这样对于推动国企改革推动国有汽车企业的改革是件好事，否则我认为可能适得其反。我们也希望通过专家学者的发言阐述，让我们对于国企国有车企的改革有一个全方位正确的认识。