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威马CDO梅松林:如何把产品变成数据驱动的智能产品

来源:中国汽车新闻网 | 2019-03-29 13:16:59
3月29日,由中国汽车新闻网与iDigital China联合举办的“ADMIC汽车数字化&营销创新峰会”在上海绿地万豪酒店盛大开幕。

中国汽车新闻网讯 2018年开始中国汽车行业第一次面临了30年以来的首次负增长,中国汽车行业从增量市场竞争进入存量市场竞争,在竞争环境下,更激烈的市场当中,我们的企业,我们的汽车人,如何面对新的环境,如何保持持续增长盈利的向前是很多企业和汽车人共同思索和探讨的话题。

威马汽车CDO梅松林

3月29日,由中国汽车新闻网与iDigital China联合举办的“ADMIC汽车数字化&营销创新峰会”在上海绿地万豪酒店盛大开幕,威马汽车的首席数字官梅松林就发表了数字驱动的企业运营实践的主题演讲。

梅松林表示,进入数据时代,作为智能网联的电动车,如果要想实现数字化必须要做把智能产品,智能工厂,智能营销,智能网络这四个智能都做好。只有这些智能化之后,企业运营当中价值链在运转当中一定有一个业务流,在运行的过程当中必须产生数据流,这两个流形成互动。数字流促进业务流的完善,业务流因为智能化会产生数据。

以下是威马汽车CDO梅松林的发言实录:

尊敬的各位嘉宾,在此之前我在一家第三方咨询教育公司工作,习惯做一个观察者和评论员,2月份的时候下水了,加入了造车新势力,其实我加入才1个月,我迫不及待把我的感受和大家分享一下。虽然威马从2015年成立,时间不长,但是非常有特色和个性的公司。他提供智能产品,通过智能工厂生产,通过智能化的平台和用户互动,提供数字化智能化提供售后服务的厂商。

在讲威马之前,我先和大家分享一下比较宏观的方面,这个是最近的感受,最近的几百年的历史分成三个阶段,这个是信息和数据的三个阶段,大家知道人类文明很重要的起源就是欧洲,但是欧洲经历了1000年的黑暗中世纪停止了发展,然后进行了文艺复兴黑暗的中世纪,文艺复兴是把人变成人,这个时候在16世纪提出了一个口号,知识就是力量,因为变成人之后就有了知识,经过提倡之后,人类文明从文艺复兴推到工业革命,也发生在英国。

大家知道在2次世界大战工业革命的成功一次大检验,也是人类工业革命的一个宗旨。1946年世界上第一台通用计算机被发明了,从此人类进入了新科技时代。一般人是买不起电脑的,最开始是政府机构,教育机构和企业首先买PC,企业经营的活动开始被数字化软件化,那个时候数据库和软件开始大行其道,这是信息年代。

再进入数据年代,因为信息年代有PC普及之后,打下很好的基础,开始出现一个需求,单个电脑要联网,开始出现人和信息进行互联,人和商品,人和人互联的时代,接下来出现一个诉求,物和物的需求,这个就是3.2从2000年开始。有了互联网和物联网基础开始出现了AI,区块链,云计算和数据(ABCD)。

刚才看到了数据的重要性,企业的经营活动希望最小的投入产生最大的产出。投入基本有4个基本要素,社会资本、金融资本、人才资本、数据资本,这些资本之后通过中间高效运营的价值链来输出产品或者服务给消费者,最后产品的服务通过市场竞争基本看三个要素,成本、质量、创新。我们以前有一个同事和我讲一个比喻非常形象。他说质量就像企业的大本营,是一座山,只有把质量做好,企业才可以违法行动岿然不动。

创新是火,由火来进攻市场,成本做得好就是风,风助火势,如果成本做不好就是雨,会灭火,风水山和火。今天讲得是四大资本,这四大资本到底代表什么意思?社会资本就是关系,金融资本就是钱,人才资本就是人,数据资本反应懂行。数字的双胞胎,任何一个人或者实体背后都有一个数字的双胞胎,一个典型例子VR任何一个东西详细了解他的数据可以做出一个虚拟的人或者物体出来。

这个地方详细和大家描述一下,作为智能网联的电动车,这四大要素怎么分布。可以先看一下左上角社会资本,大家知道电动车,没有社会和政府的推动,不可能有今天。尽管现在还是快速发展阶段,但是最近的补贴退又是一轮冲击。

我记得有一个很资深的媒体人说的一句话中国的自主品牌,用在电动车也适合,竞争出强者,保护出笨蛋,终究孩子要长大的,不能老是靠保护。目前的作为新兴的产业变革很重要的一块就是金融资本,人才也是很重要的,全球范围内寻找最优秀的人才,现在去每个造车新势力,里面的任何坐在你面前的人,哪怕90后都是不简单的。

数据资本看一下,基本上刚才说了,如果数字化要做好必须几个智能都要做好,智能产品,智能工厂,智能营销,智能网络。只有这些智能化之后,企业运营当中价值链在运转当中一定有一个业务流,在运行的过程当中必须产生另外一个流,数据流,将来这两个流形成互动。数字流促进业务流的完善,业务流因为智能化会产生数据。

今天我是讲数据驱动的企业与运营,我做一个自己的广告。看一下CDA的重要性,刚才说有4大资源,人才资本,HR很重要,大家知道钱也很重要,CFO和CSO直接向CEO汇报,政府关系也很重要,CEO基本也抓手上,政府公关,媒体形象等等。数据的管理组织,这个在中国概念有一点新,但是欧洲和美国这个行业已经流行了4-5年了,他的职责主要做什么?CDO是领导管理企业的数据整合和分析,并且支撑其他部门的分析工作,尽可能在整个公司里面分析数据的信息和洞见。

我去了威马发现了一个观点,业务单元和自己的业务紧密相关产生很多数据,这个数据的应用应该在自己的业务板块应用起来,这样业务应该有自己的数据分析平台,这是他们的工作,要做好,CDO要更多支持这些业务端的数据分析能力,更重要是把不同的部门整合在一起,这个在传统企业很难做,但是造车新势力当中相对好做一些,门户之间还没有建立起来,数字化的业务流联系相对比较紧密,这个工作可以做一下。第二做数据的CDO要培养一批很优秀的人才,汽车厂家擅长做汽车,但是不一定擅长做数据分析,这个是新的工作,这个方面要新的赋能。

刚才说了数据方面的一些工作,看一下威马汽车和刚才讲的有什么关联。沈总在当初构建企业的时候还是非常英明和远见的,他把企业的发展分成3个阶段,1.0是智能汽车的普及者,以前很多智能科技在A级轿车上流行,让消费者可以买得起。去年的9月份EX5就上市了,价格还可以14万多,补贴之后一般的消费者还可以买得起,1月上牌量超出了2000多台,在造车新势力排在第一。

第二阶段,第一阶段车开始卖了,产生大量的数据,有了数据开始做第二阶段,能不能把数据变成价值,数据一定要回归业务当中去,回归产品当中去,这个数据才有价值,数据本身不是目的,数据是要回到业务当中去,给业务不断赋能才有价值。前面两个阶段工作做好之后,第三阶段做智慧出行新生态的科技发展。要变成一个服务商。

接下来快速分享一下威马在数据方面的一些实践,数据驱动有三个,数据驱动的智能产品,数据驱动的智能工厂,数据驱动的智能营销。本周三威马汽车刚刚在绵阳推出了R级自动驾驶系统,过去豪华车才有的自动驾驶系统在我们A级SUV已经开始普及了。这个是数据驱动智能驾驶,今天分享是数据驱动的前车的数据交互,智能化的交互系统最底层就是硬件的软件化,只有软件化才是数字化,数字化才有数据,有数据才能驱动智能化。

现在有3个硬件被软件化,很多是触控或者语音控制。看车灯,我们在车的驾驶左边很小的触屏,可以手上下移动,大灯就可以上下移动,空调大家都知道,现在都是通过语音控制的,对我们来说小V可以把空调调到30度吗?小V会回答,30度是不是太热了,先给你调到23.5度,这个就是智能化。

最左边的车标,威马的品牌LOGO是5条竖的杠,快充的时候,这个上面带充电的量,如果充到20%一根杠亮了,40%两根杠亮了,这个就是可以和消费者互动,消费者很喜欢。接下来产品软件深度和广度会不断加强,深度看柱子的高低,硬件会更多被软件化,广度更多硬件被软件化。

现在全车的智能化互动,我们叫生活的引擎,消费者和车的互动有更多的智能方面。比如说情感化的互动,车主走向车的时候,你希望这个车像人性和一样打招呼,后视镜自动弹开这个车好象和你在打招呼,在欢迎你。看一下右下角一体化的家互联,在车里面可以控制家里的智能家居,比如说灯,比如说音响,比如说空调,扫地机器人,只要在车内就可以控制,反向控制也是一样在家里小米的智能音响可以控制车里的某些配置,比如说开车之前就可以让座椅加热,有一些东西很适用的。

刚刚开始举了几个例子,我们如何把产品变成数据驱动的智能产品。和大家分享一下数据驱动的分享,我们公司70%是做汽车的人,30%是做互联网,底子还是一个汽车人,每个环节都要自己掌控,自己做,包括工厂。大家知道去年的928开始起动了,按照工业4.0标准打造的智能化工厂。

看一下智能化的工厂有什么特点,C就是消费者,M就是工厂,消费者可以直接面向工厂下定单。消费者可以配置自己想要的个性化的产品,一般一个车型下面有4-6个款,我们这个当中可以配出1000个车款,一个车型可以做1000多个车款。你可以想象这个当中投入非常大,就是数字化的投入,占整个工厂10%,传统的生产线数字化投入10%左右。

数字化的工厂基本上可以分为8大部分,一个是企业云一个车联网,6大平台。整个当中底层是靠数字驱动,消费者通过电商平台下定单,配置出他想要的车,定单下完了之后车到工厂配置生产,中间不经过其他任何环节,我们店叫SMP,目前为止不加入销售环境,消费者了解这个品牌下定单全部通过数字化的平台,真正做到C2M一步到位的沟通。

和大家分享一下数字驱动的新零售,大家怎么定义新零售,人货场三个方面,传统的当中你了解的消费者是模糊的形象,所谓的消费者细分市场,单个消费者你不知道怎么样,只知道不同的细分的消费者是什么样的,对新的零售,对消费者的需求要很的把握,这个是一个差别。

第二方面是场,就是场景,传统通过有限的渠道满足不同的需求。新零售是无处不在的需求,要满足他。刚才说了传统汽车会按照经验的判断消费者吸收这几个车款,但是新零售当中要千人千面,完全满足消费者的需求,提供个性化的产品,就像我们配置1000多个车款出来,这是新零售的要求,我们是怎么实现的。我们通过6大数字化智能化的平台满足消费者的个性化需求,打造新零售的目的。在营销环节我们提供数字化的网络营销,全社交的渠道,全智能的终端,全网络化的人群。

第二步要把十多个平台整合到一个平台,消费者通过不同的数字化平台了解我们的产品服务之后,通过我们电商平台下定单,就是刚才说的。通过C2M定制的方式定制他想要的产品。接下来通过数字化的物流,让消费者看到这个车处于什么环节,全程可以跟踪。现在消费者很有趣的是他不仅仅款付了,还很关注这个车处于什么环节,如果他们钱交给厂家之后,肯定关心,这个车现在处于什么环节,需要透明化。

在消费者的管理互动当中我们提供数字化的C2M,和全方位的深度的理解用户的行为。提供4S的数字化渠道,覆盖全方位的需求。第一个S是体验中心,在南京路准确推出一个,第二S是经销店,第三叫站,第四是点,这个点提供是一些简单快速的保养和充电服务。

看一下目前做得怎么样,从9月28日上市以来,我们数字化的平台上面已经入会的会员和粉丝有70万,最高的单日预售定单达到2326单,大家可以想象是哪一天,大型发布会哪一天。1月份我们的上线的量是2005台,造车新势力暂时排第一。

我们可以想象一下现在自动驾驶为什么要做,因为我们现在很多科技让我们有这个强大的数据收集能力,我们有很强大的云计算能力,我们有很强大的算法,三者具备了就可以做自动驾驶,做数字化企业的运营有一个梦想,整个企业的运营当中,数据收集足够完善的话,计算能力足够强大,算法足够高明,将来会怎么样?会不会出现自动化企业运营?没有任何一个经理自动化运营的企业,希望这天赶快到来。

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