中国汽车新闻网讯 4月19日，两年一届的在上海国际汽车展览会（第十七届）开幕式上，凤凰汽车携手中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车联合参展。在展台现场，长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪在接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车”联合采访时表示，CX-3很有可能在今年以进口销售的形式在长安马自达的渠道进行销售。
付远洪还表示，下一代CX-3进入长安马自达国产化的概率也非常大。长马这边已经在和马自达对接交流，紧锣密鼓地筹备下一代CX-3国产化的事。
以下为专访实录：
品汇汽车：各位网友大家好，这是品汇汽车和中国汽车新闻网，以及新媒体机构品汇汽车在2017年上海国际车展展台，为你带来的现场报道。我是中国汽车新闻网和新媒体机构品汇汽车的总编辑魏学珍。本次采访邀请的嘉宾是长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪，付总。
付远洪：你好，各位朋友大家好。
品汇汽车：请付总解说一下，这次上海车展长安马自达的参展概况和车型。
付远洪：长安马自达对本次上海车展非常重视，把2款已经量产的系列车型带到了我们上海车展的现场，一款是CX-5，另一款则是我们今年2月14日上市的全新昂克赛拉。另外，即将在我们长安马自达渠道销售的CX-3也亮相了上海车展，我相信这个也是值得我们广大用户期待的一项产品。
品汇汽车：好，那CX-3的产品，能不能详细介绍一下大概什么时候上市，有可能的话，可能跟哪些车型，会一块儿PK呢？
付远洪：CX-3是马自达公司为中国市场打造的经典紧凑型SUV，这个车型是基于C级车的平台打造的，虽然具体的时间还没有定，但预计会在不久的将来以进口车的形式进入到长马的渠道销售，长马这边也正在和马自达对接交流，紧锣密鼓地筹备下一代CX-3国产化的事。
品汇汽车：进口销售今年未必，国产销售还处于探讨当中。
付远洪：应该这样说，进口销售，今年是大概率的事件，可能性非常大，然后我们下一代CX-3，进入长安马自达国产化这个概率也非常大。
品汇汽车：这几年马自达尤其是和长安马自达的合作，感觉长安领先产品比较少，这块儿有没有和马自达总部进行沟通和磋商，后面会加大对新产品的导入，甚至是国产的节奏和速度吗？
付远洪：长马是一个充满活力与个性的企业，也是马自达在中国最好的代言人，因此双方公司，特别是马自达母公司，对我们长安马自达的发展也是非常关注的，双方对于下一个阶段的产品布局也始终在交流对接当中，我们也在有步骤、有节奏的做好我们的产品规划，包括2017年我们哪些产品的投产，2018年哪些产品的投产，2019年什么样的产品投产，以及2020年有什么样的投产。现在在双方母公司的支持下，长马也是把我们未来三年的产品进行了比较详细的规划，这些产品，应该说也是非常值得用户期待的，我们也会在未来比较合适的时机进行发布的。今天由于一些特殊的原因，我也不便公布一些具体的产品型号，或者是产品的表现等等。
品汇汽车：因为马自达产品更多是注重精品，我记得两年前，长安马自达股东双方探讨过，基于中国市场，本土开发和研发的产品当时是有这个计划，现在在这个项目上，是否已经有了新的变化？
付远洪：据我了解，应该说我们合资自主这块儿，目前还没有进入实质性的探讨阶段。至于下一阶段有没有什么方向，或者要不要启动，我想双方母公司也会有它的考量，至少目前我们没有将这个事提上议事日程。
品汇汽车：那当下比较流行的SUV，新能源汽车这块儿，这些产品会有这样的思考和这样的布局吗？
付远洪：实际上，这应该是两个问题。针对SUV这方面，确确实实在中国市场中SUV一直是主力军，也一直是在超高速的增长，因此马自达母公司对长安马自达SUV的关注也是很高的。针对这一点，我们目前有一个比较清晰的规划，像刚才谈到的CX-3就是我们一款紧凑型的SUV，它将会以进口车的方式进入长马的渠道销售，包括下一步CX-3的国产化也有清晰的时间表。另外，我们也在考量引进马自达的七座SUV，这个目前也进入了我们的议事日程，进入了实质性的推进阶段。
品汇汽车：好，我们说回到现在现有的产品，一个是CX-5，一个是昂克赛拉，这两个产品是去年重新推出新款，现在目前市场表现情况怎么样？
付远洪：应该说，这两个产品自推出以来，就得到了市场的持续关注。为了弥补马自达本身产品谱系较窄的短板，长安马自达目前走的是“特色精品战略”，我们致力于以优秀的产品和优质的服务，来取得市场及用户的认可和支持。目前看来，我们确实实现了这么一个目标，像马自达CX-5，从2013年投放市场以来，4年时间里一直都保持着较好的热度和关注度，销量也一直没有减，始终保持着良好的势头。另外在今年下半年，我们也会有一个CX-5的改型产品，投放后可能也会带来市场对CX-5关注度的进一步提升。
另一个焦点产品就是昂克赛拉，自上市以来，昂克赛拉就以马自达独有的“创驰蓝天”技术和“魂动”设计得到了用户和市场的双重认可，去年更是突破了14万的全年销量。最高月销量也突破了一万五。可以说，不论是产品的口碑还是产品的销量，昂克赛拉在中级车市场中的表现都是可圈可点的。
此外，今年2月14日我们还推出了新款的昂克赛拉，对外观、内饰、操控性能、安全配置、舒适性及智能科技方面都进行了极大的提升和改进，并搭载了马自达最新的GVC加速度矢量控制技术。自上市以来，也是得到了比较热烈的市场反响和关注，并收获了许多正面的反馈和评价，支撑了新昂克赛拉市场口碑和销量的提升。
品汇汽车：您刚刚提到，新款昂克赛拉搭载了马自达最新的GVC加速度矢量控制技术，那在今年改款的CX-5上，是否会使用这个技术？
付远洪：马自达的GVC技术就是我们说的加速度矢量控制技术，这个技术目前属于世界首创。它能根据驾驶者的方向盘操作智能控制发动机的扭矩输出，在实际体验中，它能够有效改善车辆在行驶过程中的稳定性和安定感，让乘坐的人能拥有更舒适、更愉悦的乘车体验。在新款的CX-5中也将会搭载这个GVC加速度矢量控制技术。
品汇汽车：在今年整个市场的一季度中，其实一二月份、三月份是不大一样的，我不清楚咱们长安马自达的表现怎样？您对今年整个市场的走势和判断大概是什么样？
付远洪：说实话，从今年一季度的整个市场表现看，应该说形式还是比较严峻的，也是不容乐观的，这跟我们年初或者去年年底对市场的预期和判断是相一致的。
由于去年年底一直在说购置税政策要退坡或者退出，因此我们在12月20日公布了优惠政策的减半，导致一季度很多购买力都在去年四季度得到了释放，所以一季度的实际销量就出现了比较严峻的状况。但是从长马内部看，这和我们的预期还是比较吻合的，我们也实现了一季度的节奏目标，特别是我们两款产品的表现，应该说是可圈可点的。CX-5在市场表现不佳的情况下，仍然能够实现15%的逆势增长，当然这跟我们的一些营销策略也是紧密相关的。
另外就是昂克赛拉，昂克赛拉这个产品由于内外部的因素，外部因素是刚刚谈到的购置税政策性的影响，内部则是我们2月14日昂克赛拉的改款车型的切换(切换带来了逐步的爬坡上量)，这两个因素，让昂克赛拉在一季度和去年同期相比有一个下滑。但我认为这跟我们产品投放的节奏和预期也是相符合的。我们一月份很多购买力已经在去年十二月份释放了，二月份新款上市以后慢慢爬坡上量，道路三月份我们已经突破了九千台，实销和去年基本持平，我相信四月份、五月份新昂克赛拉也还会有非常优异的表现。
品汇汽车：您在长安马自达以后，集团公司有没有定一个小目标或者您自己有没有定一个小目标？
付远洪：应该说从集团公司来说，没有定什么目标，唯一的要求就是要提升我们企业的能力，提升我们的精英质量，将综合人力和应对市场竞争的能力再次提升，对我的要求就是这样。当然我自己内心还是有梦想和小目标的，我也会朝着我自己的目标继续努力。
品汇汽车：感谢付总今天走进访谈间，也感谢付总给我们带来更好的产品。
付远洪：既然用户选择了长安马自达，我们肯定不会辜负我们用户对我们的期待的，谢谢。
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