中国汽车新闻网讯 也许在外界看来，作为第二个拿到新能源汽车生产资质的长江汽车，对于新产品和产能的规划相比稍显落后，但实际上长江汽车在新能源汽车领域的布局，却有着自己的步骤。
在日前举办的“中国国际节能与新能源汽车展览会”上，长江汽车携新开发的氢燃料客车益众和明星产品G20奕胜、G20奕阁纯电动商务车，以及正向开发的核心零部件——双轮边电机驱动桥、二代电池管理系统（BMS）、集成式电机控制器、32位整车控制器（VMS）等成果参展。
但相比之下更值得一提的是，长江汽车的商用车近期出口美国、斩获中国纯电动商用车海外第一大单。并且长江汽车还入选了联合国开发计划署，和中国国家科技部促进燃料电池汽车商业化发展项目。
事实上，对于正在快步跑的长江汽车，外界了解得并不多，因此在此次展会间隙，针对长江汽车在海外出口布局、氢能源研发以及乘用车发展等问题，长江汽车有限公司总裁童志远接受了“E车汇”的采访。
从打入美国市场开始的全球化
对于自主品牌车企而言，欧美市场一直都因标准高、市场竞争激烈，而成为海外出口板块中比较“难啃的骨头”，尤其是对商用大巴车行业而言，企业的产品和技术品质都会面临比较大的考验，但长江汽车的海外战略却是从美国市场开始的。
据介绍，此次长江汽车在美国市场的大巴订单，是首个国内大批量出口美国的高端电动物流车订单，也实现了纯电动物流车批量出口美国。当然，在长江汽车看来，进军美国并不是企业国际化的终点，而是布局全球市场新征程的开始。
“目前我们的美国订单已经开始陆续发运，订单数大约为几千辆，而欧洲市场正在做产品认证，预计今年底能完成。通过加快出口，我们可以瞄准国际先进市场的技术，为高端客户服务。”童志远表示。
目前，长江汽车以动力电池为中心，全新开发三个新能源汽车专用整车平台架构：纯电可扩展商务车平台架构SECA，物流车平台架构SETA，乘用车平台架构SEPA（其中长江汽车SECA、SETA为全球首创）。
而在今年4月，长江汽车发布了“2017长江汽车全球战略”：与行业领军的企业开展合作，在北京设立新能源整车研发中心、车联网大数据研发中心；加强自身技术研发同时，长江汽车还与世界领先的新能源企业、机构、院校开展战略合作，如美国能源局、美国斯坦福大学和美国阿贡国家实验室，以确保其在电动汽车产品关键技术的领先地位。
据童志远介绍，长江汽车之所以要布局出口的原因主要有三点：第一点是长江汽车自身国际化战略的考虑，能够帮助企业更好的了解国际市场需求；第二点是建立品牌，因为全球的大巴高端客户一般都在欧美市场，而国内走高端路线相对来说会更困难，因此出口欧美市场能得到国际口碑的认可；第三点则是减少市场格局的限制，尤其是减少对国家补贴的依赖，让产品和技术能更好的接受市场化考验。另外通过大股东中信集团的帮助，长江汽车也在和不少合作方洽谈“一带一路”沿线国家的出口业务。
乘用车从明年开始发力
尽管长江汽车是继北汽新能源之后，第二个拿到新能源生产资质的车企，但其实在新能源乘用车领域的布局上，外界一直认为长江汽车走的比较慢。但在童志远看来，其实长江汽车一直在坚持“两条腿走路”的方针——同时规划纯电动和氢燃料汽车，并且同时布局客车和乘用车的发展。
众所周知，氢燃料由于体积轻、无污染、来源广，而且具有便于大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，一直被视为21世纪最理想的燃料，而日本在这方面的研究也走在了市场前列。作为国内较早力推研发和使用氢燃料的车企，长江汽车认为在未来车用能源中，氢燃料将与电力并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。
据童志远介绍，长江汽车未来将会坚持在新能源汽车领域发展，而“纯电＋增程式”模式将是公司发展的主要路径，其中氢燃料汽车将是公司增程式发展的主要方向。“我们的氢燃料汽车布局将从大车开始向小车转化，因为大车对能量密度要求不是很高，线路也相对稳定。目前，日本在氢燃料汽车的发展上算走在国际市场前列，而我们跟日本市场的差距主要体现在能量密度、可靠性和成本三个方面。”
因此在童志远看来，国内氢能源汽车要想实现产业化，必须攻克低温启动难、成本高、商业化体系未打通等几个方面的难题。而这需要市场积累很多客户使用的经验，才能反过来推动产业的改进。
而在外界更为关心的乘用车推进方面，长江汽车也在紧张的布局中。据介绍，长江汽车的新能源乘用车正在申报工信部目录中，应该会在今年底、明年初通过审核、开始投产。
“在乘用车发展方面，我们认为还是要多采用共享化模式，而在销售渠道铺设上，我们不会采用传统的4S店路径，因为这不一定适合新能源汽车的销售，而是会线上、线下相结合的模式，即电子商务、数字化营销和体验店相结合的模式。而在售后服务方面，我们也会采用授权服务店和加盟店相结合的模式。”童志远透露。
尽管在新能源乘用车布局方面，长江汽车显得有些“慢条斯理”，但在当前竞争不断激烈的市场环境下，长江汽车的“后发制人”可能能让这家企业在战略布局上，看得更清楚、更长远。
正如长江汽车有限公司董事长曹忠所说，世界汽车工业正在发生一场大革命，这场革命的方向就是智能网联、新能源汽车，中国新能源汽车的发展必须依靠技术创新才能由大到强，而长江汽车正在试图从设计开发时，打破了改造燃油汽车的思路，布局产业发展制高点，实现企业可持续性的、快速的发展。（熊斯思）
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