中国汽车新闻网讯 6月5日至6日，全球汽车论坛第八届年会（GAF2018）在重庆召开，在以“在变革的时代塑造行业的未来”的主题下，论坛汇集中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与挑战进行深入探讨。6月6日，论坛现场，在全球车企、中国车企和造车新势力的战略与展望环节中，吉利控股集团董事长李书福表示： 中国汽车产业变化影响世界汽车格局，中国汽车面临从价值链中低端向中高端升级；面临合作共赢，转型升级的课题。
面对未来竞争格局，李书福坦言：随着未来5年中国汽车市场全面放开，面对无情的挑战，中国汽车企业不能靠炒作，中国企业要协同合作，更重要的是做实业要踏踏实实，不要想赚快钱。
以下是发言实录：
很多场合都讲过，汽车分为三种形态，第一种，主动适应行业变化，主动具备改变能力的汽车公司；第二种，主动坚持，想改变没有能力改变；第三种，新势力公司；
三种公司同场竞技，谁能胜出不好说，但肯定的是，坚持传统思维不主动改变的公司很难有前途。中国时全球最大的汽车市场，全球汽车企业都到中国市场竞争，中国汽车工业的变化就会影响全球格局，中国面临从价值链中低端到中高端；面临合作共赢，转型升级的课题，这是一个很大挑战。
接下来五年，中国产业完全放开，门槛完全消失。国外公司摩拳擦掌，大家都在期待这天到来，期待大展拳脚。他们希望用另一种方式参与中国市场的竞争。面对无情的挑战，不能急于求成，欲速则不达。
电气化是方向，很多企业越来越重视，中国企业也在加速进程，2025年，新能源汽车的占比20%以上，很多汽车公司都提出来发展电动化系统，这都是正确安排，在推动更多电动化汽车上路的努力，中国和世界的目标是一致。
沃尔沃宣布2019年开始，所有上市车型都将电气化车型，其他公司都纷纷跟进。未来吉利产品都将实现电气化。三年内，会推出30多款新能源车型，以更高技术标准，满足用户需求，这些信号都显示，从内燃机到电动机是必经之路，这个改变正在加速发生，不是行政命令而是市场安排和用户需求。
互联网造车如火如荼，这是个很好的势头，要积极引导和支持，但如果不踏实投入，光是炒作，是炒不出竞争力，实业就是实业要踏踏实实，不能赚快钱。汽车行业还有机会，就像打高尔夫球一样，后来者要聚精会神，高度重视，不能有任何闪失。
当前汽车工业而言，对外开放之前，尽快对内开放，更多资本，力量参与到汽车行业里来，早日参与中国汽车竞争中来，把价格降下来，把实惠给用户，提升中国汽车竞争力，让更多中国汽车跑起来，而不是外国汽车。
鼓励公平竞争，坚决反对特权和保护，未来汽车一定是智能终端，智能汽车，无人驾驶汽车，这一切都要加大投入。建一个汽车厂不难，造一辆汽车也不难，如何实现竞争力，实现可持续发展，那就不容用了。只要大家协同发展，单打独斗不适合这个行业，将会推动整个汽车工业发展。
问答环节：
5年之后是否担心垄断？
现在中国汽车产业实际上相对造成了垄断，55%中高端被外国品牌占据，这不是具象而是一个宏观的垄断现状。
如何看待弯道超车？
弯道超车我们可以增加信心，描述是非常好的，这是一种理念。但竞争时刻无处不在，只有不断连内容，研发引领，创新引领，这才是一条正确的道路，我们可以在轻量化加大研发，这个可能性是存在的，但前提是静下心来去研发。
吉利的人才观？
吉利造车首先是培养人才，造车之前是开学校，技工非常重要；第二，创新非常重要，人才从哪来，从全世界找人才来培养学生。汽车工业从根子上讲，还是人才。重视人才就是重视未来。
做汽车需要多少钱？
没有几百亿，几千亿的投入，在汽车领域有地位，有作为基本不可能，资本在汽车行业还是非常重要。
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