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李书福:让更多资本进汽车行业竞争,做实业不要想赚快钱

来源:中国汽车新闻网 | 2018-06-06 11:39:15
面对未来竞争格局,李书福坦言:随着未来5年中国汽车市场全面放开,面对无情的挑战,中国汽车企业不能靠炒作,中国企业要协同合作,更重要的是做实业要踏踏实实,不要想赚快钱。

中国汽车新闻网讯 6月5日至6日,全球汽车论坛第八届年会(GAF2018)在重庆召开,在以“在变革的时代塑造行业的未来”的主题下,论坛汇集中外重量级嘉宾,就汽车行业当前的机遇与挑战进行深入探讨。6月6日,论坛现场,在全球车企、中国车企和造车新势力的战略与展望环节中,吉利控股集团董事长李书福表示: 中国汽车产业变化影响世界汽车格局,中国汽车面临从价值链中低端向中高端升级;面临合作共赢,转型升级的课题。

面对未来竞争格局,李书福坦言:随着未来5年中国汽车市场全面放开,面对无情的挑战,中国汽车企业不能靠炒作,中国企业要协同合作,更重要的是做实业要踏踏实实,不要想赚快钱。

以下是发言实录:

很多场合都讲过,汽车分为三种形态,第一种,主动适应行业变化,主动具备改变能力的汽车公司;第二种,主动坚持,想改变没有能力改变;第三种,新势力公司;

三种公司同场竞技,谁能胜出不好说,但肯定的是,坚持传统思维不主动改变的公司很难有前途。中国时全球最大的汽车市场,全球汽车企业都到中国市场竞争,中国汽车工业的变化就会影响全球格局,中国面临从价值链中低端到中高端;面临合作共赢,转型升级的课题,这是一个很大挑战。

接下来五年,中国产业完全放开,门槛完全消失。国外公司摩拳擦掌,大家都在期待这天到来,期待大展拳脚。他们希望用另一种方式参与中国市场的竞争。面对无情的挑战,不能急于求成,欲速则不达。

电气化是方向,很多企业越来越重视,中国企业也在加速进程,2025年,新能源汽车的占比20%以上,很多汽车公司都提出来发展电动化系统,这都是正确安排,在推动更多电动化汽车上路的努力,中国和世界的目标是一致。

沃尔沃宣布2019年开始,所有上市车型都将电气化车型,其他公司都纷纷跟进。未来吉利产品都将实现电气化。三年内,会推出30多款新能源车型,以更高技术标准,满足用户需求,这些信号都显示,从内燃机到电动机是必经之路,这个改变正在加速发生,不是行政命令而是市场安排和用户需求。

互联网造车如火如荼,这是个很好的势头,要积极引导和支持,但如果不踏实投入,光是炒作,是炒不出竞争力,实业就是实业要踏踏实实,不能赚快钱。汽车行业还有机会,就像打高尔夫球一样,后来者要聚精会神,高度重视,不能有任何闪失。

当前汽车工业而言,对外开放之前,尽快对内开放,更多资本,力量参与到汽车行业里来,早日参与中国汽车竞争中来,把价格降下来,把实惠给用户,提升中国汽车竞争力,让更多中国汽车跑起来,而不是外国汽车。

鼓励公平竞争,坚决反对特权和保护,未来汽车一定是智能终端,智能汽车,无人驾驶汽车,这一切都要加大投入。建一个汽车厂不难,造一辆汽车也不难,如何实现竞争力,实现可持续发展,那就不容用了。只要大家协同发展,单打独斗不适合这个行业,将会推动整个汽车工业发展。

问答环节:

5年之后是否担心垄断?

现在中国汽车产业实际上相对造成了垄断,55%中高端被外国品牌占据,这不是具象而是一个宏观的垄断现状。

如何看待弯道超车?

弯道超车我们可以增加信心,描述是非常好的,这是一种理念。但竞争时刻无处不在,只有不断连内容,研发引领,创新引领,这才是一条正确的道路,我们可以在轻量化加大研发,这个可能性是存在的,但前提是静下心来去研发。

吉利的人才观?

吉利造车首先是培养人才,造车之前是开学校,技工非常重要;第二,创新非常重要,人才从哪来,从全世界找人才来培养学生。汽车工业从根子上讲,还是人才。重视人才就是重视未来。

做汽车需要多少钱?

没有几百亿,几千亿的投入,在汽车领域有地位,有作为基本不可能,资本在汽车行业还是非常重要。

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