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楼建平:新业态下,经销商之间应强化合作与转变

来源:中国汽车新闻网 | 2018-06-06 10:47:44
上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平认为,电动化、网联化以及共享化,为已发展成熟的传统汽车产业带来新的产业链和生态环境经。在新业态下,经销商必须加强合作,和转变固有的销售模态。

中国汽车新闻网讯 6月5日至6日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会、中国重庆国际汽车工业展组委会主办的2018(第九届)全球汽车论坛(GAF2018)在重庆召开。6日,诸多车企领导和行业人士就“新的出行概念:对汽车经销商的销量、营销战略及其未来的影响”话题展开讨论。

上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平

上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建平认为,电动化、网联化以及共享化,为已发展成熟的传统汽车产业带来新的产业链和生态环境经。在新业态下,经销商必须加强合作,和转变固有的销售模态。

以下是上汽依维柯红岩商用车有限公司总经理楼建演讲实录:

先生们、女士们,早上好!

昨天是第九届论坛的开幕式。大家知道昨天在重庆和我们大洋对岸发生了两件事情,值得我们回顾。昨天10:30,大家知道在重庆各个地方响起了警报声,那是第20次重庆响起的警报声,这是为了纪念隧道大惨案,日本军队主义的隧道大惨案77年的纪念日。同样在昨天,跟我们这个论坛的主题相关联的一个事情发生了。我想大家都比较熟悉孙正义,软银集团的董事长,昨天手笔不是特别大,但是也够大,22.5亿美金参股了通用汽车旗下科鲁兹公司。科鲁兹是一家自动驾驶公司,昨天有两个人的名字曝光率是非常光的:一个是美国通用汽车的首席执行官,我最早在上海通用汽车任职,跟他比较熟悉。为什么他昨天的曝光率非常高呢?因为在两年前通用汽车出资10亿收购了科鲁兹公司,当时通用上下认为这笔买卖是非常不核算的。两年以后就在6月5日这一天孙正义出资22.5亿美金参股了科鲁兹公司19.6%的股份,意味着?通用汽车两年以后科鲁兹公司市值115亿美金。同样科鲁兹的创始人昨天也是聚焦在聚光灯下,全世界都知道他,他只有32岁,两年前当把科鲁兹公司卖给通用公司的时候他的团队都反对,认为卖便宜了,但是当初有一个约定,这个公司卖给了通用汽车,但是整个团队不散,独立运作,通用汽车给钱,不参与团队运作,所以两年以后他的团队完整存在,但是市值变到115亿了。孙正义昨天在新闻媒体里面报道,孙正义为什么要去收购通用旗下的科鲁兹将近20%的股份,非常经典。孙正义说,整车企业来做自动驾驶相对来说会更靠谱一些。相信在座对孙正义比较熟悉,没有孙正义就没有阿里巴巴,也没有马云。当初马云第一笔风投来自孙正义,同时阿里巴巴上市以后享受利益最大的也是孙正义,孙正义是一个日本的鲜族人。阿里巴巴当初给马云一笔钱,2千万美金,阿里巴巴美国上市以后市值到了多少?2000亿美金。所以软银国际,比如现在做AI、自动驾驶、风投行业,应该说是非常熟悉的。

刚刚按照刘总要求分享关于一系列新方式下的个人体会,我想讲两点。

第一个单词“合作”,第二个单词“红岩的模态”。

先分享我自己对这种新方式的看法。特别是有一个朋友杨总,也是我们重庆排第一位的经销商团队,这种会对经销商有什么影响呢?肯定会有影响。大家知道在这种新业态下面,更多的是什么呢?现在叫共享。我是来自上汽,上汽下面有很多创新性的探索。我们有环球车享,允许持股,另外还有车享+,做市场的。环球车享每天生成的单子一秒钟10单。大家想车享了,后面经销商的出路在哪里呢?对他的竞销模式有什么影响呢?有两点体会:一是肯定会有影响,这种影响对他的销售跟经营是两个维度的。一是销售模态要转变、经营模式要变化,二是往哪个方向变呢?

首先,大家知道,现在快递都非常熟悉,共享更多是手机中或者以后买车在手机里面就可以实现了,或者你要什么车,你要去坐车,在手机里面都可以实现,大家都会玩了。但是最后这个车到哪里去提,谁来管理?就像收包裹一样,得有一个分拨中心,这个分拨中心是有城市的。中心城市,地级市,再到四线或者五线,这是一种模态。2.很多客户定制,或者你要去定制一款车或者取一款车最重要一个分拨中心。像杨敏总庞大的百事达集团,在重庆可能就是最大的分享中心,这种模态可能比现在卖车创造的价值我认为是指数级的。在这个过程当中,它的经营关系发生了一种变化,它不是一种纯粹的买卖关系了,是一种什么关系?合作。在这个价值链里面,或者说我们说出行平台的生态链里面,经销商转化成为某一个角色,可能是一个分拨中心,也可能是一个共享中心。所以我想我前面第一个对刘总的说法,我认为是合作。

下面介绍一下我们对这种新出行平台,作为主机厂来讲,我们现在的模式。我们模态是什么呢?叫新业态下的上汽红岩。内容比较多,2分钟讲完。这是我们一个股权结构和销售模态、全球销售,让其控股是一个合资企业。我们现在的战略方向也在往专项,往电动化、网联化、共享化、智能化发展,实现“四化”更多是合作,在全价值链里面来分享这种成果与价值,来贡献我们作为专业人士或者说专业人做专业的事情,最专业是什么?车和市场服务。我们整个模态,做IT和做AI、互联网,我们生态圈实际上都是样的,无论是政府、消费者,或者是经销商、后市场服务商,甚至油站,甚至是什么呢?咖啡店,我们都可以共享这一个生态圈,并且我们有这种平台,这种平台是可以互通的。我专注于什么呢?车。车可以共享,可以租赁,可以定制,当然你也可以来买,并且是完全个性化的。我们可以实现个性化的整车定制,也可以在整个出行过程中的全程生命周期服务,叫TCO服务。因为无论是我们的轿车也好,包括我们现在是做商用车,在商用车上都已经全互联化了,甚至上卡车不用手机,卡车就是一个手机,可以发微信、打电话,并且都是语音控制。下一步我们智能化程度会更高,取决于芯片的迭代速度。下一步我们要用的是5纳米级的集成芯片。

我们会在整个新业态下进行什么合作?资本介入,可以,第二新“四化”方面展开,还有客户定制的一种模式,第三是细分市场的平台服务。因为这是商用车,我们从城际、城配,甚至海洋、飞机这方面的运输我们都可以提供相应的服务。出行平台或者是租车平台,我们还有一个网站,并且这个网站也是一个平台。所以对我们这样一个OEM厂家来讲我们也在转型,我个人认为我们应该称为转型,同时也是升级,解决的是什么呢?载体问题。我不是说在打造一种新的业态,新的业态不是说你想打造就能打造的,更多是去寻找一种载体,这种载体实现了以后,你才可以定义我创造了一种业态,基础就是数据。

谢谢!

 

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