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12月观察:同比增速创新低,普混势头有点强

来源:汽车信息网 | 2017-01-13 09:44:51
受新能源骗补调查、补贴退坡以及准入门槛提升之后,新能源汽车市场正在经历一场激烈的降温,销量高峰未能在年末如约而至,以往12月“爆量”的新能源车市场2016年同期环比出现下降。

中国汽车新闻网讯 受新能源骗补调查、补贴退坡以及准入门槛提升之后,新能源汽车市场正在经历一场激烈的降温,销量高峰未能在年末如约而至,以往12月“爆量”的新能源车市场2016年同期环比出现下降。

根据全国乘用车信息联席会(以下简称乘联会)最新数据显示,2016年12月新能源乘用车销量达3.8万台,同比仅仅实现2%的增长,环比下降10%;其中,纯电同比增12%,插电混同比下降25%,插电混同比增速上弱于纯电动车,反映新能源车限购区域进入发展瓶颈的结果。这到底是什么原因造成的呢?

12月出现罕见骤降

与历年的新能源汽车的销量都是前低后高的加速拉升走势不同,2016年后半年的新能源销量降温明显,从第三季度开始,新能源汽车就进入了增长的调整期,同比增速不断放缓,到12月份,增速同比降至2%,出现了罕见的增幅折返态势。环比上也出现多个折返点,12月份本来应该出现翘尾行情,但环比却出现12%的下跌,显示出市场仍待激活。

出现这种现象的原因之一,其实与2015年12月份的强力拉升形成的高基数有关。有消息指出,2015年12月,由于新能源补贴的退坡和其他政策影响,不少新能源汽车公司趁机虚报销售数据,以骗补为目的发横财,一定程度上造成了市场的虚假繁荣。2016年,随着政府对新能源政策的调整以及严格监管,市场的虚假繁荣景象的水份被不断挤出。从某一方面来说,这样的市场发展状态在意料之中。

当然,这从一定程度上也影响了全年的市场增长率。截至目前,2016年全年新能源乘用车总体销量32万台,同比增长84%。而2015年全年同比增长为202%,市场增长率遭遇腰斩。

微型纯电大有可为,吉利北汽表现抢眼

从车型级别来看,A级车销量的增速,主要来自于北上广等限购城市的消费拉动。对于新能源汽车对限牌城市的依赖问题,乘联会秘书长崔东树认为,这是不可持续的,将对新能源市场的健康发展带来一定的困扰。

  

虽然A00仍然是电动汽车的主力军,但市场份额下降趋势较大,环比11月出现39%的下滑,同比也出现27%的负增长。不过微型电动车成本不高、有补贴,后期增长潜力仍然巨大。

从企业方面来看,2016年12月份,吉利汽车夺得新能源单月销量冠军,其中帝豪EV以6023辆、环比59%的销量增幅坐上了12月单一车型的销量冠军的宝座。

  

纵观全年,比亚迪以10.24万辆同比70%的增速仍然位居销量榜首位置。排名第二的吉利虽然总量和同比上出现轻微下降,但在销售质量上有了质的飞跃,特别是帝豪EV的加入,为吉利全年贡献了1.7万辆的销量。

排名第三的北汽新能源增幅最猛,年销量达到了4.21万辆,随着绅宝D50电动、北汽E系电动销量的走高,以及在北京区域市场的消费热潮,为北汽新能源1.4倍的增长速度提供了强有力的支撑。

上汽插混不服比亚迪

在插电混动上,随着荣威e950加入,荣威e550在上海地区的热销,上汽乘用车的份额在2016年得到持续提升,销量增幅也超过80%,由此带来的则是比亚迪的插混的绝对垄断份额逐步缩小。当然,比亚迪唐也利落的接过了秦的接力棒,开始执行新的角色任务。而比亚迪秦的销量回落,直接把这款车拉到了与其相争已久的荣威e550附近位置。

另外值得一提的是,随着奇瑞汽车首款插电式混动轿车——艾瑞泽7PHEV的推出,奇瑞汽车从9月份开始,销量也持续攀升。据了解,目前奇瑞剥离新能源业务,和北汽新能源一样,单独拿到了新能源生产资质,这将为奇瑞新能源汽车的发展提供强大的支撑,届时竞争力还将如北汽新能源一样大大增强。

日系品牌点燃普混市场

虽然我国尚未将普混车型列入新能源产品序列,但随着各大车企依然积极地布局普混车市,这一消费市场也逐渐被激活。2016年全年普混车型共销售8万辆,同比15年的1.3万辆暴增5倍以上,其中丰田的卡罗拉、雷凌以6.8万辆的总销量占据了8成以上,成为普混市场的绝对主力车型。

另外,随着雅阁、君越、索纳塔、K5、蒙迪欧等混动车型的全面出击,普混市场的玩家越来越多,中高级车混动化趋势日益明显,这一市场的消费趋势也值得关注。

总的来说,虽然我国新能源汽车近期发展较快,但销量受政策影响也十分明显,况且2016年全年32万辆的总量相较于乘用车市场全年2385万辆的总量,新能源市场仍然占比颇小。中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖表示,我国新能源虽然增长较快,但新能源汽车时代还未到来,理性地说我国新能源汽车还没有到快速发展期,所以2017年的新能源汽车市场表现,也值得期待。

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