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前途汽车认为的新车企、新模式是什么?

来源:中国汽车新闻网 | 2017-01-12 09:46:53
近日,第八张新能源汽车生产资质落地,作为2017年第一家获批的车企,似乎外界的欢呼声与关注度与此前相比较低。或许与最近生产资质的频发有关,也或许与本次获批的金康新能源并非大众熟知的企业有关。

中国汽车新闻网讯 近日,第八张新能源汽车生产资质落地,作为2017年第一家获批的车企,似乎外界的欢呼声与关注度与此前相比较低。或许与最近生产资质的频发有关,也或许与本次获批的金康新能源并非大众熟知的企业有关。

从已经获批生产资质的八家车企来看,近一半是新晋车企,这些没有整车制造经验的企业在造车上真的有保障吗?从品牌到产品的体系建设,新兴车企要如何布局?第一次闯入人们视线的车企,取得生产资质是否意味着量产车指日可待,未来的市场和销量如何?  

前途汽车董事长陆群

相信很多人都有以上种种疑问,虽对新兴造车企业抱有宽容的态度,但对其新车还是持有谨慎和怀疑的心态。针对以上种种疑问以及对新兴车企的兴趣,“E车汇”(微信号:Eautofan)日前采访了第三家获得新能源汽车生产资质牌照的前途汽车,并得到了公司董事长陆群的相关回复。

在他的理解中,这些通过新能源渠道进入造车领域的“新车企”,应该也要有新的发展模式,而新的模式又具体指哪些方面呢?

新车企≠零造车经验

的确,无论是长江汽车、前途汽车还是万向都属于造车势力中的新兴产物,在这次造车浪潮中,除这些获取生产资质的车企外,还伴随着互联网、家电等企业的涌入,而这些车企有个共同点便是首先亮相纯电动超级跑车,那么以前途为代表的新兴车企到底有何实力造车并取得生产资质呢?

  

对此,陆群回应道:“在造车这件事情上,前途汽车并不是一个陌生人,并不是一群不懂得造车的人来造车。前途汽车的母公司长城华冠在整车设计和工程领域经过13年扎实积累,全面研发基础涵盖整车生产各个环节;拥有完整的整车开发制造流程规划。自2010年开始,长城华冠就设立了电动车事业部,长期专注于纯电动车开发,已具备完整的纯电动车核心技术解决方案,如RESS(可再充电能量储存系统),VCU(整车管理控制系统),整车轻量化技术。”

同时,陆群对生产资质有不同的理解:“国家发改委发牌照是根据发改委的27号令。该规定是核准制,而不是审批制,即你达到标准,就可以获得资质。”

或许提到新兴造车,人们的第一印象总是乐视、蔚来一类高调的互联网造车势力,并非具有一定汽车制造经验、并且取得生产资质的前途汽车,无论是此前的长江的汽车(链接)还是现在的前途汽车,都不是贸然进入新能源汽车领域,而是具有多年整车制造、设计的基础。

融资不是目的

在本次采访中,陆群向“E车汇”透露,前途汽车的首款纯电动车跑K50将在2017年底正式发布。而这意味着,前途汽车“只出不进”的财务状况将在2017年持续。众所周知,造车是烧钱的产业,否则也不会周期性出现贾跃亭“融资”“负债”的头条新闻。那么,背靠长城花冠的前途汽车,还要依靠母公司多久才能独立运作?

可再充电能量储存系统(RESS )

“到目前为止我们的开发、建厂、品牌建设、供应商、投资所有这些事情都在按部就班地进行,并没有因资金问题制约我们发展的节奏。对于未来的融资计划会根据产品开发、制造、上市、销售等规划有序进行,目前我们也都有相应的计划。”陆群回应道。

由此可见,与互联网车企相比前途并不缺钱,资金并不会影响造车进度,陆群认为新兴车企真正的难题不在于资金运作,而是在品牌知名度、制造体系、营销体系、供应商体系等诸多方面的挑战。

认准“轻量化”

当下,消费者和各厂商最关注的是电动汽车的续航里程、电池能量以及充电时间等,而前途汽车却一直致力于打造铝车身+碳纤维覆盖的轻量化,其高成本势必影响终端价格,那么前途汽车打的是什么牌呢?

全铝合金车身框架+碳纤维覆盖件

“我们认为轻量化是未来电动车的核心技术突破点。”陆群说道,“轻量化不是目的,而是手段,是为了降低电池成本所选择的技术路径,我们正在探索的是一个成本优化的轻量化方式。如何革命性地降低车身重量?那么就需要应用新的材料和新的技术,前途汽车选择的是全铝车身+碳纤维覆盖件的轻量化解决方案。”

前途此方案回避了目前的电池技术难题,从轻量化车身出发降低耗电量,但高成本高制作,注定K50不是一款亲民车型。但还是希望,前途汽车在不断的研发和新材料的应用中,既能解决低耗电量难题也能降低成本。

电商销售模式

车辆从研发、生产、销售到服务是一整套体系,无论哪个环节出现偏差都会造成整个产业链的损失,直接导致销量下滑。目前,距离前途汽车首款车的上市销售还具有一段时间,且前途的企业重心是技术研发和创新并非建设销售体系,但对于未来前途汽车销售模式,前途汽车已经了一定规划。

全铝合金车身框架+碳纤维覆盖件

“在新的互联网时代,消费者的理念、习惯和模式都发生了变化。未来的销售我们不会选择传统的4S店模式,会充分考虑新的互联网环境下消费者的需求,运用创新多元的销售方式,比如线上销售+线下体验店模式;售后服务方面,将来要做覆盖车的全生命周期的服务架构。”陆群对未来前途汽车的终端销售规划。

事实上,许多以前途汽车为代表的新兴造车势力,并不是走高举高打的发展战略,而是躬身造车、潜心研发,最终取得生产资质。所以,正如新能源汽车生产资质审批要求所强调的,对新建车企的资金能力不做主要考核,更注重造车技术和造车人才。

正如陆群对造车的理解:“无论是燃油车时代还是电动车时代,我们认为车关乎人的生命安全,所以,我们首先需要造一辆好车。”未来前途汽车的前途如何?其在补贴退坡、政策不稳的市场环境下,能否实现产品品质和全价值链竞争力的高追求?让我们拭目以待。

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