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工信部第二批新能源目录发布 你喜欢哪一款?

来源:中国汽车新闻网 | 2020-02-20 10:35:28
信部于近日发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第2批)》(以下简称《目录》),本批推荐目录共有170款车型入围,而相比于今年发布的第一批目录,其中重磅车型频出,比亚迪汉EV 汉DM、吉利几何C、别克VELITE 7、上汽荣威Ei6、合创HYCAN 007等多款新能源汽车悉数亮相。

中国汽车新闻网讯 工信部于近日发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第2批)》(以下简称《目录》),本批推荐目录共有170款车型入围,而相比于今年发布的第一批目录,其中重磅车型频出,比亚迪汉EV/汉DM、吉利几何C、别克VELITE 7、上汽荣威Ei6、合创HYCAN 007等多款新能源汽车悉数亮相。

在这当中,最受人关注的莫过于比亚迪汉,在去年底的广州车展上,比亚迪汉就犹抱琵琶半遮面,如今终于与大众见面,而且又搭载了比亚迪备受争议的“刀片电池组”,那么究竟到底如何?上榜的重磅车型又有哪些创新?看“E车汇”给你详细分析。

比亚迪汉EV/DM

此次目录中,备受关注的比亚迪汉正式露出了真容。这一次的新车目录让消费者终于能够一窥究竟。

比亚迪汉定位比亚迪品牌旗舰轿车,该车有EV纯电和DM插混两种版本,而在这当中,汉EV又分为四驱版和两驱版本。两种动力上,EV车型和DM插混双擎车型外观也采用了完全不同的设计。EV车型延续比亚迪概念车E-SEED GT的设计,而DM版本则依旧采用比亚迪 Dragon Face的家族式语言。

汉EV四驱版为双电机,汉EV两驱版为单电机前驱。比亚迪汉EV共有续航里程550km和605km两个版本,而汉DM所搭载的动力电池纯电续航里程为81km。

汉EV长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机,并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”,该款电池组的能量密度高达140Wh/kg,最高NEDC续航里程为605km。

汉EV低续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机,最高NEDC综合续航为550km。

值得一提的是,比亚迪汉EV采用比亚迪最新“刀片”电池技术,全部重新换为磷酸铁锂材料,并且使用了CTP无模组设计,能量密度140Wh/kg。

而汉DM车型则搭载2.0T发动机四缸涡轮增压发动机,与之匹配峰值功率180kW的永磁同步电机,经推算其搭载的动力电池容量超13kWh,纯电续航里程为81km。

E点评:

在目前三元锂电池占据了绝大多数的新能源乘用车型上,比亚迪也一直没有放弃磷酸铁锂电池,此次“刀片电池”的搭载,也证明了在续航上,磷酸铁锂电池同样能够达到三元锂电池的水平,在成本上则降低许多。这或将也是比亚迪汉在上市之后,能够在价格上力压同类车型的筹码。

合创HYCAN 007

作为广汽和蔚来推出的全新品牌,合创HYCAN 007也正式公布了相关信息。新车分别有523km续航里程版本和643km续航里程版本的两种车型,新车车身尺寸为4879*1937*1680mm,轴距2919mm。

此次目录以“广汽乘用车有限公司‘合创牌’”对HYCAN 007进行展示,也实锤印证了产品由广汽新能源智能生态工厂生产。

从本次工信部公布的推广目录可知,广汽蔚来HYCAN 007配备了两种规格的电池组,其中BASE版电池组能量密度为171.00Wh/kg,而PLUS版及TOP版电池组能量密度更是达到180.00Wh/kg。

同时新车采用三合一电驱系统,可以实现更低的能耗。BASE版本的电耗为15.9kWh/100km,综合续航里程为523公里,而PLUS版及TOP版也仅为16.7kWh/100km,综合续航里程为643公里。

其中,523km版本车型搭载的电机峰值功率为135kW;643km版本车型搭载的电机峰值功率为150kW,根据其耗电量可以推算出二者电池组容量分别超过65kWh和80kWh。

E点评:

从亮相开始,合创007和广汽新能源Aion LX的同源之争就没有断绝过。其实从“E车汇”看来,合创品牌集成了广汽新能源生产制造、供应商体系、市场售后服务、经销商网络等方面,和蔚来在创新理念、用户服务等方面各自的优势,从HYCAN 007上,我们也可以看到两者的优势融合,其实把合创007当做一个全新的产物又有何不可?

别克VELITE 7

别克VELITE 7是别克在中国汽车市场推出的首款纯电动SUV车型,外观方面延续别克VELITE 6的造型设计语言,新车定位小型 SUV,车身尺寸为 4264*1767*1616(1618)mm,轴距为2675mm,未来或将与比亚迪元EV展开竞争。

相比于其竞品车型东风本田X-NV,别克VELITE 7在车身尺寸上有一定优势。除此之外,别克VELITE 7的外观与别克品牌燃油车的有一定区别,前脸部分采用了封闭式设计,贯穿整个前脸的双横幅镀铬饰条与两侧大灯相连接,而尾部也采用了贯穿式尾灯的设计,与前脸相呼应。

动力方面,别克VELITE 7搭载了来自LG的峰值功率为130kW驱动电机,峰值扭矩360Nm,最高时速可达145km/h。新车搭载了能量密度为133Wh/kg的三元锂电池组,NEDC工况下综合续航里程可达500km。

E点评:

通过尺寸以及车身设计上就可以看出,别克VELITE 7源自于别克旗下昂科拉车型,这也是别克在新能源领域推出的首款纯电SUV车型。相比于定位跨界的VELITE 6来说,VELITE 7提供了更多一种的选择。而同样参考本田同级别竞品的价格,VELITE 7上市后基本可以确定,价格会落入20万元内,而续航500km,又成为了其最大的优势。

吉利几何C

同样在《328批次新车目录中》,吉利几何品牌推出了第二款车型几何 C。据了解,新车将搭载吉利旗下最新智能网联技术,有望成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。

据“E车汇”了解,这台车是几何汽车首款搭载吉利研发的"智感循迹无人驾驶系统"的车型,可以结合车端、云端、场端的系统,未来还可以搭载5G技术结合全路况和场景的道路情况实现自动驾驶,实现室外室内自主泊车供能,在自动驾驶技术上它也是可以持续迭代升级,基于L4级别的自动驾驶标准研发而来,不断提高技术,这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

几何C将基于吉利纯电专属GE2.0平台打造,其搭载的电机来自日本电产,最大功率为150kW,峰值扭矩为310N·m。电池采用三元锂电池组,由宁德时代生产。

可分为两个续航版本,其中长续航版车型的NEDC续航里程为520km,电池能量密度为183.23Wh/kg,百公里工况耗电量为14kWh/100km;标准续航版车型NEDC续航里程为400km,电池能量密度为160.25Wh/kg,百公里工况耗电量为13.9kWh/100km。

E点评:

作为吉利在纯电动领域布局的全新品牌,全新几何C的曝光标志着吉利正式开启了迈向5G时代的全新车型。在续航上没有一味的攀高,反而是在智能驾驶方面,想要超越所有竞品车型。不可否认的是想要真正实现官方宣称的L4级无人驾驶的客观因素仍然亟待完善,5G建设也需要全面铺开。但是OTA的存在让这在成熟之时可以快速变为现实,或许哪天一个推送,就有了惊喜也说不定?

荣威Ei6

工信部公布的新能源车型推广目录中,“E车汇”还发现了荣威纯电动轿车Ei6的身影。新车最大的亮点在于电池及续航能力方面。

根据目录信息可知,新车搭载的为三元锂电池,除了拥有超大的电量容量之外,还拥有超高的电池能量密度。新车的电池系统能量密度达到了惊人的180.1Wh/kg,远超国内电车140-160Wh/kg的平均能量密度。

此外,配合上汽荣威自研的电池管理系统,使得新车的工况条件下百公里耗电量仅为12.6kWh/100KM,这也给新车带来了高达605KM的超长续航里程。

E点评:

目前,上汽荣威布局了ERX5、Ei5以及MARVEL X三款纯电动车型,综合续航里程最大为420km。荣威Ei6在NEDC工况下的续航里程可达605km,相比目前在售的车型有了很大的提升。相比于同级别的比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S以及几何A等竞品,在续航里程上颇具优势。有消息显示,荣威Ei6的售价将到15万元区间,有着605km续航的Ei6对消费者来说无疑是相当具有吸引力的。

新款朗逸纯电

去年8月底,上汽大众推出了旗下首款纯电动轿车朗逸纯电,但是现款朗逸纯电车型NEDC续航里程仅为278km,所以在此次的第二批目录上,我们也见到了朗逸纯电的改款车型。

新款朗逸的动力电池电芯由国产电池巨头宁德时代提供,其能量密度也要比现款更高,达到了140Wh/kg,同国内的主流电动车电池指标接近。同时,NEDC续航里程相应提升至346km,综合工况能耗为13.2kWh/100km。

动力方面,新款朗逸纯电沿用大众APP290国产电机,最大功率为100kW,峰值扭矩为290N.m。最高时速150km/h,匹配固定齿比电动车单速变速箱,同时带有“标准、经济、经济+”三种驾驶模式可供选择。尺寸方面,新车与现款车型保持一致。

E点评:

整体来看,新款朗逸纯电车型,最主要的变化为大幅升级了老款车型的续航里程,并且新车还有大众朗逸“神车”光环的加持,可以预见的是,上市之后,新车将会具有极强的市场竞争力。

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