保时捷Taycan也“火了” 高电压系统仍是大隐患

中国汽车新闻网讯 去年下半年，保时捷推出了全新电动车Taycan，这算是保时捷里程碑式的一款车型，因为它代表着保时捷正式开启了电动时代。并且首批130辆Taycan已经于2019年12月正式交付。

不过就在前几天，美国佛罗里达的一个车库里，一辆保时捷Taycan发生自燃，导致房子严重受损，烧毁了一间车库，汽车也当场报废。

对此，保时捷在事情发生两天后作出回应，称公司正在展开调查，具体起火原因还在进一步了解当中。保时捷发言人还表示，“这是第一个涉及Taycan火灾的事件。”

巧合的是，就在保时捷Taycan起火的同时，前世界首富比尔盖茨透露自己刚刚购入了一辆Taycan，刚刚对保时捷怒吹一波的盖茨，现在想必心里也是五味杂陈。

Taycan也“火了”

虽然截至发稿时，保时捷宣称正在调查，但在国外社交媒体Twitter上有网友说明了当时的情况。

通过相关的配图以及视频我们也可以看出，这辆Taycan疑似在车库发生“爆炸”并引发起火燃烧，车已经被烧得仅剩下骨架，就连车库也没能逃过一劫。为了保护车主的身份，推特上发布视频的当事人并没有透露细节，但他们声称这辆车在车库里“爆炸”了。

作为保时捷的首款电动车，Taycan从发布到上市再到交付都赚足了眼球。据公开资料显示，从2019年12月起，保时捷已经陆续在美国交付了首批Taycan纯电动跑车，共计130辆，均为保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S两种型号。现在基本可以确定的是，这台保时捷Taycan应该就是Taycan Turbo或Taycan Turbo S。

作为主打豪华定位的Taycan保持了保时捷一贯的运动型以及性能，两款车型Taycan Turbo和Turbo S分别能够输出500kW和560kW的最大功率，四轮驱动的它们百公里加速时间分别仅需3.2秒和2.8秒，最高时速可达260km/h。

根据保时捷官方公布的数据，保时捷Taycan在进行高功率直流充电时，5分多钟充入的电量，就可以实现WLTP续航100公里。理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟，并支持最高270kW的充电功率。

高电压系统或成潜在原因

资料显示，Taycan采用的电池供应商为LG化学，可选电池容量有两种选车，烧毁车辆型号目前尚没确定。而且不同于常规电池，Taycan采用了800v高电压系统，相比传统的纯电动车400V系统提升了一倍，而是全球第一款采用800V电气系统的量产电动车。

国家863计划相关动力电池相关人士对“E车汇”表示，这次自燃事件可能是由电池组方面引起的，因为一般情况下电动汽车发生自燃都是动力电池以及电池管理系统BMS的问题。

相关人士提出，Taycan采用了800v的高压系统，这就对于电池管理系统提出了更高的要求，常规的400v电压系统已经是对电池管理系统的一个考验，而且保时捷采用的快充系统也对电池组的压力急剧增大。快充快放引起的锂电池结晶快速析出很容易导致短路，从而引起爆炸起火。

在此前，中国工程院院士欧阳明高也在演讲中表示，电动汽车起火的原因主要主要是电池热失控。失控即动力电池温度超过一定限制后引发连锁反应，电池温度在短时间内迅速上升（可达每秒千度），导致燃烧。

近年来，电动汽车起火的新闻常常受到人们的关注，自燃，似乎是每家新能源车企都逃不过的一道“魔咒”。Taycan第一批交付的地区就在美国，刚开始交付就出现自燃问题，对其未来的销售推广将产生极大影响。但我们也不必太过于恐慌，在正式结果出来之前还没有定论。

不过需要正视的是，无论是新兴车企还是老牌车企，在电动化浪潮中，自燃这道难关，是所有车企都需要面临的最重要的一道关卡。