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试驾凯迪拉克XT4 表现均衡才是同级的惊喜

来源:中国汽车新闻网 | 2018-09-06 12:05:32
豪华紧凑SUV应该是今年竞争最激烈的细分市场了,在今年三月底的纽约车展亮相后,凯迪拉克XT4在国内的对手便源源不断,先后有宝马X2、沃尔沃XC40、捷豹E-Pace和雷克萨斯UX过来搅局。而这次走起技术路线的凯迪拉克XT4,似乎有着十足的信心。

中国汽车新闻网讯 豪华紧凑SUV应该是今年竞争最激烈的细分市场了,在今年三月底的纽约车展亮相后,凯迪拉克XT4在国内的对手便源源不断,先后有宝马X2、沃尔沃XC40、捷豹E-Pace和雷克萨斯UX过来搅局。而这次走起技术路线的凯迪拉克XT4,似乎有着十足的信心。

凯迪拉克给XT4的定位是中小型豪华SUV,这也是基于其对全球同类车型销量持续增长的判断。尽管车身尺寸略小于XT5,但在设计、技术和配置等方面新车却毫不逊色。凯迪拉克XT4采用了全新的平台打造,以标榜自己年轻运动的风格,并且也是由年轻团队打造而来。

不仅帅而且潮

相比豪华大都会风格的XT5,XT4在设计上更多是表现出个性与潮流。新车采用了风尚、运动双外观的设计,引擎盖中央的隆起也算不枉其美系车的身份,再搭配上家族式的LED闪电日行灯,单靠这张脸就可以吸一波粉了。

车尾的L型尾灯辨识度很高,非运动版车型为红色灯体,内部还有一个凯迪拉克的Logo。L尾灯还具有扰流的作用,搭配车顶的扰流板,不仅造型动感,更可有效降低空气阻力,减少风噪。整车的设计十分出彩,只不过20寸轮圈是两款顶配车型的专属,其余配置车型均采用了18寸轮圈。

入门级SUV享受旗舰级配置

XT4的内室被设计成了一副很实用的样子,而实际体验也确实如此。新车共有两种内室颜色,在细节处还有双缝线、碳纤维或木纹饰板等装饰。全系标配一键启动、无钥匙进入系统、电动全景天窗、8英寸触控屏和一年24G免费安吉星4G流量等,即便是28T技术型在配置上也很有竞争力。

2779mm的轴距让XT4可以在不加长的情况下正面硬刚对手,4600×1881×1634的长宽高尺寸也使其处于同级别领先水平,全车还有12个便捷的储物空间。前排座椅舒适度适中,后排乘客的坐垫长度还可以再长点,靠背角度也比较直,而且中间位置离后排出风口距离太短,更适合四人乘坐,当然同级别SUV后排差不多都是这个表现。

我们试驾的顶配车型还有方向盘加热+电调节+记忆、座椅通风+加热+按摩+记忆×3、HUD、无线充电、12+喇叭BOSE音响、流媒体内后视镜、感应式电尾门、自动泊车等一系列旗舰级车型配置,当然这款配置车型也有着接近40万的裸车价。

不仅能变两驱更可变两缸行驶

XT4所搭载的这台2.0T发动机拥有很多亮点,它符合国六排放,通过结构优化减重14%,并基于“单缸最优理念”打造,在低负荷状态下可实现两缸行驶,有效节能达15%。账面数据方面,这台发动机可输出最大177kw功率(5000rpm),最大350牛米扭矩(1500-4000rpm)。

XT4全系都采用2.0T+9AT变速箱的组合,在时速80左右便可挂上9档,齿比非常密。新车提供了舒适、四驱和运动三种模式,在舒适模式下采用前驱行驶,我们的试驾车最低实际油耗可达6.8L每百公里,低于官方宣称的7.2L,表现不错。

悬架配置上,XT4与同级别大多数对手一样采用前麦弗逊后多连杆的形式,前悬架的下控制臂、转向节和转向拉杆这些零件都使用了更轻量化的铝合金材质打造,顶配车型的后悬架还支持软硬调节。

XT4的2.0T发动机推动这台车重不到1.8吨的小家伙来说还是很够用的,沉着有力的加速给人很扎实的感觉。转向虽然谈不上多么精准,粗壮的方向盘加上微微偏重的手感倒也能让人感到富有驾驶感。

底盘和悬架隐藏了路面上的小颠簸,搭配主动降噪功能,带来良好的车内隔音效果,高速行驶很安静。由于XT4的底盘比较低,而且线束没有得到很好的防护,所以在遭遇比较大的坑洼和起伏路的时候要注意。

搭载四驱系统的车型具有一定的脱困能力,两个后轮可以在特殊情况下分别获得100%的后桥动力。此外XT4所采用的电控刹车的制动效果很线性,而在全力制动时又能在瞬间带来良好的制动效果。

XT4有着潮流的外观和易于驾控的特点,外加不到26万元的起售价,以满足很多对于豪华品牌有需求,同时又不想负担太多的年轻人。在账面数据来看,XT4无论是动力参数还是车身尺寸,在同级别都是处于领先的,更是有不少精致的细节配置。唯一能影响到消费者购买它的原因,可能就是凯迪拉克经销商后期疯狂的优惠价格了。

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