试驾全新奔驰GLE级 在你不经意间去爱！

全新 奔驰GLE 已于今年完成发布，至于何时引入国内尚不得而知。海外市场已经开始接受预定它，日前，迎来全球媒体试驾，让我们看看MotorTrend如何评价这款SUV。

汽车销量整体在下降，而跨界车和SUV的销量量还在上升和增长。高端豪华品牌现在几乎完全依赖高档SUV来获取利润。

作为美国市场最畅销的豪华中大型SUV（与雷克萨斯RX级，宝马X5分庭抗礼），梅赛德斯去年向美国人出售了近5.5万辆GLE SUV，过去20年在全球售出了200多万辆。表现还不错。

全新一代奔驰GLE级代号为W167，为该车型的第四代，基于奔驰模块化高架构平台开发（Modular High Architecture，简称MHA），它外形美丽，内部宽敞、豪华、舒适，并且易于驾驶，充科技元素——这些东西有好也有坏。

新车提供两种规格的动力选项，GLE 350配备了2.0T L4发动机，输出255马力和273磅尺（370牛米）扭矩；GLE 450配备了奔驰创新的带48V微混系统的3.0T（机械+涡轮双增压）L6发动机。

这台直6发动机开发代号为M256，能输出362马力和369磅尺（500牛米）扭矩。从数据上看，GLE 450并不会比GLE 350快多少。但是，我建议您还是选择更大号的引擎，因为它支持其他功能。

不管引擎是什么，所有的GLE车型都匹配奔驰九速自动变速箱。

GLE的后排空间在同级中表现不错，可能是因为支持第三排座椅选择。如果选了三排座，后面就没有大人乘坐的地方了。当你的孩子长大后你会做什么？最好还是多花几块钱买个GLS级。

我们驾驶GLE级遇上一个麻烦，就是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)全新的MBUX远程信息娱乐系统(MBUX Telematics)，该系统过于复杂。

例如，如果你以时速56mph在限速55mph的区域内行车，那么一个限速图标就会一直在你眼前闪烁。你可以选择关闭它，但是你可能会需要耗费分钟级的时间，而别的可能几秒钟就搞定了。

还有就是奔驰提供的与谷歌语音/亚马逊的Echo-like语音助手类似的功能，每当你说出“梅赛德斯”这个词时，它就会发出声音。这很烦人，而且也不是很准确或很实用。

有好多方法可以使的大量先进技术变得容易获取和使用，但MBUX不是。

如果你选择买了GLE 4Matic车型，它的48V电气系统支持你选择奔驰全新开发的E-Active Body Control系统，简称EABC——空气悬架+主动式电子液压阻尼器。

EABC系统让四个车轮的悬挂阻尼器都有自己独立的液压压力泵，它可以利用高达1885 psi的油压驱动车轮上下运动。并且液压泵能瞬间改变方向。

得益于EABC控制系统，GLE450 4Matic实现了对四个车轮阻尼器完整的、实时的控制，这也可以让车辆取消防滚架设计，就像迈凯伦Super Series一样一样。

它带来令人震惊，并且非常美妙的驾乘体验。

有一种被称为Curve的驱动模式，它使用车载内置摄像头扫描前方道路，然后让GLE保持正确的车身姿态。因此，在弯道上时，由于阻尼器和悬架几何没有明显压缩的情况下，转向系统得到很大改进。很神奇。

新GLE在越野方面表现也很强大，低速挡首次提供可变扭矩输出功能，而且这会突出EABC的真实性能。

每个车轮都可以通过触摸屏独立控制。想象一下，当一个车轮发生空转，你可以把它放下几英寸——或者抬高它几英寸，或者抬高车的一侧，或者只是前面，或者只是后面。

但这还不是全部，如果你发现你的车陷在沙子里，只需激活Free Driving Assist功能。然后，EABC系统就会控制车辆开始上下跳跃（被戏称为“车震脱困”技术），不断的往轮胎下拉沙子，然后自己再松开，直到车辆脱困。

说新GLE级很好就相当于说哈利法塔很高一样【哈利法塔，原名迪拜塔，是世界第一高楼与人工构造物】。这是最真实的描述，W167 GLE级是一个真正的重量级中大型SUV。梅赛德斯-奔驰使用“要么最好，要么一无所有”（The Best or Nothing）品牌Slogen已有一段时间了。除了S级外，它常常听起来有点空洞。随着GLE新品的到来，营销口号将是真正德“说真话”。