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试驾全新一代瑞虎8 各方面提升明显,很走心

来源:中国汽车新闻网 | 2019-05-06 12:14:44
全新一代瑞虎8基于现售款车型打造而来,但在外观、内饰配置、动力以及NVH等方面均进行了重新设计和升级。

中国汽车新闻网讯 “全新一代瑞虎8虽然看起来是仓促换代,但在具体体验之后,才发现奇瑞对这台车是很用心的。”

面对中国存量市场的挑战,奇瑞从2018年下半年开始加速转型升级,产品迭代和投放速度都大幅提升。正因此,奇瑞汽车在中国车市整体萧条的情况下,实现了逆势增长。在2019年1季度,奇瑞集团在国内市场销售超12万,同比增长31.4%。其中。艾瑞泽系列销售34408辆,瑞虎系列销售45189辆。

在刚结束的上海车展上,奇瑞汽车带来全新一代瑞虎8,并公布了四款车型的预售价格:11.99-14.99万元。作为换代车型,全新一代瑞虎8和现售款瑞虎8仅相隔一年左右的时间,这不免让有些人质疑此次瑞虎8换代是否略显仓促。

但实际上,瑞虎8的此次换代并非无的放矢。正如文章开始所说,奇瑞在2018年完成了战略布局、体系能力建设、核心竞争力提升的三大任务,使奇瑞的产品迭代和投放速度大大加快。那么在进一步夯实基础过后,这些调整所积蓄的能量也将在2019年得到释放。

据了解,2019年奇瑞集团将有11款新车上市。而作为旗下的销量担当,瑞虎8肩负着带动奇瑞整体销量提升的重任。因此为了不断保持市场竞争力,瑞虎8也再次迎来蜕变。

全新一代瑞虎8都有哪些变化

全新一代瑞虎8基于现售款车型打造而来,但在外观、内饰配置、动力以及NVH等方面均进行了重新设计和升级。

首先,全新一代瑞虎8相比现款车型在外观造型上更具科技感。虽然整体的“虎踞式”前脸轮廓没有改变,但前格栅由24段镀铬调装饰,LED大灯内部采用了全新的造型设计,日间行车灯也采用了流行的造型设计。

其次,全新一代瑞虎8的中控台布局和搭配变化明显。相比现售款车型更具科技感、层次感。全新的12.3寸液晶仪表盘和悬浮式10.25寸中控电容大屏,以及中央扶手区的电子挡把、功能区布局等,主流配置非常招当下年轻消费者喜欢。

全新一代瑞虎8内饰

现款瑞虎8内饰

全新的液晶仪表盘,具有两种主题模式。同时,转速与时速显示周围还有全时的动态滚动,更是提升了科技感。

另另外在智能科技方面全新一代瑞虎8也进行了大幅度升级。新车增配L2级核心自动驾驶技术,同时首次搭载了FCW前方碰撞预警系统、 SLA限速标识监测及主动提醒、LCA车辆变道安全提醒、RCTA倒车后方交通盲点预警、BSD全天候高精盲点监测等功能。

与此同时,全新一代瑞虎8搭载的“雄狮智云”系统更融入AI人工智能基因,新增了“AI人脸识别技术”、“AI智云管家”、“感应式手环”等黑科技功能。

至于动力方面,基于市场消费者需求考虑,全新一代瑞虎8换装了ACTECO 1.6TGDI发动机。该发动机热效率达37.1%,最大功率输出145kW,最大扭矩输出290N·m,油耗低至7.4L/100km。

零百加速提升至9秒,NVH提升明显

在试驾之前,“达车汇”与奇瑞汽车制造中心人员进行了交流。他表示,全新一代瑞虎8的全新动力系统,比现款瑞虎8有了明显提升,换挡也更顺畅。同时,在NVH方面也进行了升级。

此次试驾往返路程超过200公里,其中包含了拥堵道路、城市快速路和高速。动力变化表现最为直观,相比现款1.5T车型11秒的百公里加速,这台1.6T发动机的动力输出更强,将全新一代瑞虎8的百公里加速提升至9秒左右。

与这台ACTECO 1.6TGDI发动机匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱。在试驾过程中,这台变速箱与发动机匹配程度非常高,换挡非常及时。当转速超过2000转时,则会迅速升档。而当猛踩油门加速时,变速箱也能快速领悟驾驶者的意图,降挡动作不会有拖泥带水的感觉。

全新一代瑞虎8的底盘悬挂调教的比较紧致,一体感很强。在日常高速和城市驾驶中,底盘带来的舒适性是不少自主品牌难以做到的。即便是行驶到坑洼路面或者高速过弯时,悬架也能过滤掉大部分的颠簸。

整车的NVH表现也比之前的产品更出色,车厢内营造的静谧感不错,高速时和后排乘客聊天,正常音量和语速沟通起来很顺畅,发动机噪音在转速接近5000转时才能听到,其他时候你几乎感受不到来自发动机的噪音。

总结:

虽然现款瑞虎8刚刚上市一年,就迎来了换代。但经过此次试驾以及静态体验,“达车汇”认为,奇瑞在全新一代瑞虎8的外观内饰设计、装配工艺以及配置应用方面下了苦功夫。因此,此次新车换代并不是仓促之举。全新一代瑞虎8采用了全新的动力系统、配备了更多的同级领先配置,这将大大提升其在同级市场中的竞争力。

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