中国汽车新闻网讯 7座已经是当下主流旗舰SUV的硬性指标了，今天试驾的别克昂科旗也不例外。在没有昂科雷的上汽通用别克家族中，TA毫无疑问就是别克SUV里的新旗舰。
让人迷惑的是尽管启用了昂科旗的全新中文名，但是其左侧车屁股还挂着ENCLAVE的英文名，或许一定程度上也表示这一代美版昂科雷与中国市场无缘了。
穿匡威的西装绅士
这次拿到的不是最顶级的Avenir车型，不过也罢，至少“达车汇”感觉真正走量的还是这台普通版。单从颜色来看，这个级别的车一定不要买白色，太不显高级了。
昂科旗不仅与前不久刚刚试过的凯迪拉克XT6同平台，所以2863mm的轴距也没有变，只不过车身尺寸略小，长宽高为4981*1953*1732mm。如果再加上大众途昂做参照，三款车大小顺序是XT6>途昂>昂科旗。
大中网+眯缝眼的前脸不知道怎么就成了当下的流行设计，不过放在这样一款大尺寸的SUV上确实是蛮凶的。头尾灯都用贯穿镀铬进行装饰，双边单出的排气也都是真的，整车豪华感营造的还算OK，摆在那里气场很足，这也是美系车一贯的特点。
值得一提的是，昂科旗全系标配了全LED自动感应大灯+LED日间行车灯，整车更是采用132颗LED灯源，夜间行车时停在奥迪旁边顿时更有底气了。
车身侧面线条没得说，配上bling bling的20寸12辐铝合金大圈霸气十足，另外全系原厂都是米其林配胎。但昂科旗和XT6一样的问题，就是235/55扁平比的轮胎，放在一台中大型SUV上是不是有点扎眼？就仿佛一位西装革履的绅士，脚下踩了一双奥莱买的经典款匡威。
高参数2.0T可不是给你蹦直线玩的
同类型的问题在打开发动机盖后也发生了，按照昂科旗尺寸级别和唬人的模样，给来个3.6L V6肯定是没毛病的，不过现实的是TA和XT6一样都出自通用给中国市场打造的特供平台，只能入乡随俗的采用小排量涡轮增压发动机。
而在如今的中国汽车市场，2.0T的排量已经足够“大”了。与XT6同款发动机在昂科旗上的输出功率略小了一丢，但174kW的最大马力和350N·m的最大扭矩已经足够用了，要知道汉兰达那台2.0T只有162kW。
但是这台发动机的特点并不是性能输出，而是时刻想着怎么“偷懒”，所以大多数时间TA更喜欢关闭两个气缸行驶，即便是中高速行驶时这台四缸机也会想办法以经济模式运行来省油，努力跑出官方的7.4L百公里油耗。
昂科旗首次使用上按键式的电子换挡机构，并且多功能方向盘也没有换挡拨片，除了方向盘加热键剩下全部是安全辅助和多媒体控制键，这也就意味着什么时候换挡只能完全听这台9AT变速箱的。
虽然驾驶模式选择和XT6一样，除了前驱模式外就是AWD、运动和越野三种四驱模式，但少了方向盘后面的两个大拨片后确实让人失去了一些开快车的欲望。
凯迪拉克XT6的百公里加速已经被国内主流媒体测出来了，四驱车型近10秒的成绩已经跟性能没有任何关系了，个人虽然心里不希望昂科旗是这个表现，但从实际加速体验来看似乎跟XT6没有太大差异。
静谧性才是TA的旗舰之道
既然咱不讲究性能，也没上混动玩节能，那总有个值得称道的点才配上旗舰之名吧。没错，整车的隔音便是非常重要的一点。
昂科旗采用了大量声学包覆材料，包括发动机舱、驾驶舱前围、侧翼式前围、刹车踏板、后轮罩全覆盖 隔音垫、底盘护板等多处重点部位，整车也达到了通用最高级的汽车隔音水平。
除了车身部位，昂科旗还使用了声学玻璃夹层风挡，搭配主动降噪功能，在行驶中能有效降低发动机低频噪音，这样才能最大程度发挥整车14扬声器BOSE环绕立体的作用。
昂科旗延续了美系车一贯的舒适底盘调校，可以非常惬意的巡航行驶，走在烂路上也不会有太多的震动颠簸。增强型前麦弗逊和后五连杆的悬架结构在保障舒适性的同时，也给车内空间增色不少，相信这也是目前上汽通用的美系SUV最大的优势。
坐在车里就想还有啥配置没体验到
以普通版车型为例，整车虽然没有采用全液晶仪表，但在功能配置方面绝对是主流。依托于通用别克2.0互联技术，昂科旗的车载系统拥有很好上手的扁平化ui，并为车主提供超级账户，还可进行OTA 升级。
像CarPlay、高德在线导航等主流功能全部包括在了系统内，此外系统还能进行智能心情识别，通过自动切换歌曲类型来“照应”你。另外，买TA还有每年100G的免费流量随便用。
全车三排座椅除了头枕外全部采用电动调节、前排三档加热+通风+记忆+8向电动调节+2向腰托。除了车上的42处储物空间外，整车后备箱容积还可实现222-883-1970L三档变化，配合全系标配的后排隐私玻璃，让你尽可能利用这空间做任何想做的事情。
当然整车的安全辅助功能也非常全面，看看这流媒体后视镜、遍布车身前后和两侧的摄像头和雷达，都有什么功能想必不用多说，这个级别该有的全都有。
小结：试驾过昂科旗后，可以很明显的看出别克在极力满足中国消费者追求全面配置的心理，动力上不需要太多奢求，只要做到够用+省油即可。至于真正展现旗舰风范的，便是美系车最拿手的隔音降噪手法，真的是屡试不爽。
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