试驾新款宝马3系改款，你想要的全给你

不知道从什么时候开始，在什么东西上面都有个日期，F35会过期，N20会过期，连4缸机都会过期，我开始怀疑，在这个世界上，还有什么东西是不会过期的？

F35这代宝马3系的投放，应该是宝马集团在中国最重要的一次产品战略决定了。毕竟主打操控性的3系轿车，率先在中国市场把轴距加长到2920mm是需要相当大气魄的。当然，F35这代宝马3系也获得了它应有的成功。

而今F35这代宝马3系终于迎来了其生命周期的最后一次改款。一般每一代车的最后一次改款，都是这代车最强的时候，2017款的宝马3系这次也不例外，下面笔者将会细说2017款宝马3系的重大升级。

再见N20发动机

2017款宝马3系全面换装了B字头模块化发动机。模块化发动机非常好理解，每个气缸都是一个0.5L容积的积木，想要几缸发动机就直接拼上几块积木就可以了，无需单独研发和设计，极大地降低了生产研发成本。

全面换装的B系列发动机除了集成度更高之外，缸体变得更为细长，同时中冷器由风冷变为了水冷，B38 1.5T发动机还首次运用了排气歧管和涡轮增压器一体式结构，增加工作效率。

328、335因为换装B系列发动机以后的动力得到了提升，所以把名称变成了数字更大的330和340。而316的名称换成318是因为，原来316的N13发动机在1350转涡轮增压介入工作，换装B38三缸发动机的318则在1250转就可以介入工作了，前期动力更加充沛。

经过笔者亲身试驾，330Li和318Li依旧是宝马那传承式的驾驶感觉，油门细腻，转向灵活，在弯道中的车身跟随性和转向手感都堪称完美而经典。

但这次试驾给笔者惊喜最大的其实是宝马318Li车型。笔者在行驶过程中坐在驾驶舱内，几乎听不到很多人担心的三缸机带来的噪音。甚至当车速开快了之后，即使能比较明显的听到胎噪和风噪了，也不会听到这台三缸机的噪音。可能这就归功于宝马的发动机调教和隔音了。

宝马3系现在的分工就越来越明确了，给318Li定位就是一款买菜车，负责安静、省油、好开，而至于激情的部分就由其他型号负责了。

除了换装B系列发动机，这台经典的8AT变速箱也进行了升级。这台8AT变速箱从代号ZF 8HP45升级到8HP50，齿比范围从7.07扩大到7.81。这可以降低巡航转速，提高燃油经济性。另外带有M运动套件变速箱会在程序上会更激进一点，拥有SPORT+模式。

长轴距版加装M运动套件和埃斯托蓝

在2017款宝马3系之前，除了专属定制以外，M套件和长轴距只能二选一。所以淘宝上最热销的汽车配件之一应该就是宝马M套件了，因为每个买宝马3系的车主心里都藏着一颗M3的心。

2017款的宝马也正为了满足既想要长轴距也想M的消费者需求，增加了320Li M和330Li M运动型，还配上了M专属埃斯托蓝颜色。这个两个车型的推出在另无数宝马潜在车主欢呼庆贺的时候，也让无数淘宝店主痛心疾首。

当一位买了长轴距版3系的车，握在经典的M丁字裤方向盘上的时候，满满的都是幸福。

320Li的整体升级

2017款宝马3系320Li全系变成了单边双出的排气，增加了尾部的视觉效果。同时还在320Li时尚型的基础上，增加了四驱和座椅加热两个功能。这项升级可以说是宝马对北方人的爱了，下雪时候的保护伞。

可以说，F35的宝马3系最后一次改款，就是对长久以来积累的所有用户痛点进行大清理。长轴距和M套件终于在一起了、配备上更省油的三缸机了、北方人终于不怕下雪了。除此之外，其实还有宝马还对人机交互界面和语音识别功能进行了更新升级，尤其是语音识别功能，基本上是笔者用过最好用的。可以说2017款的宝马3系把消费者一直想要的东西都配备齐了。

不过被称为一代神机的N20也逐渐的退出了历史舞台，就像之前的自吸直6发动机一样，印证了宝马的历史，印证了时代变迁，印证了我们追逐过的青春。

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