春风十里不如你，意为即使这十里的春风吹来，徐徐而拂面，也不及你在我心中的一见钟情。以此来描述一款车似乎有些矫情了，但这款车带给我的感受确实是超出预期的，它就是吉利帝豪GL！
与它的相遇是在海南省文昌市，其实再来之前对这里没有一点了解，到了之后才知道这里是中国第四座航天之城，我国首枚大型运载火箭“长征五号”11月3日20时43分在文昌航天发射场点火升空，这展示了中国航天的实力！
外观-全新家族化设计加持 帝豪GL很带感
而帝豪GL则是吉利汽车进入发展新阶段的成果展示，选择在新兴的航天城试驾也是颇有深意的。从博瑞开始，吉利产品的变化十分的明显，全新的家族化设计开始发力，涟漪式的中网设计最早出现在沃尔沃概念车上，但最终为吉利所用，成为吉利汽车“精品车3.0时代”的车型重要标识。
吉利帝豪GL长宽高分别为4725mm、1802mm、1478mm，轴距为2700mm，标准的紧凑级家用车尺寸。新车的前大灯造型稳重，其内部采用了带有透镜的灯组，其与格栅相连，整个造型颇具设计感。前保险杠也采用了新的造型，两侧加入了“C”型饰条并带有LED日间行车灯，整体风格优雅且大气。
帝豪GL的侧面造型颇有溜背车的设计感，上下双腰线的设计则带来了更多的灵动感觉。帝豪GL的尾部也采用了新的设计风格，后备厢盖上的“小鸭尾”设计提升了尾部的层次感，双边两出布局的镀铬排气口看着确实很带感，不过它就是一个装饰。
内饰-8万元家用车做出了20万的感觉
相比外观来说，帝豪GL内饰可以用精致来形容，帝豪GL内部采用了航空环绕一体座舱设计，中控台运用了金属拉丝饰板以及仿皮等软质材料，座椅及车门饰板还融入了棕色和黑色的双色配色，搭配门板等处的双缝线工艺，手能触及的地方都是柔软的面料。
进入车内，没有一点新车的那种异味感，这在之前只有沃尔沃车型上才能做到的，而起售价7.88万元的帝豪GL也能做到了，说明自主品牌潜心做产品也是能做出优质产品，此外，新车内饰融入了较多中国风元素，如中控台顶部的家族式拱桥弧线，以及门内拉手开关处的回纹设计等。
对于帝豪GL，没有异味仅是最低要求，全新标配自动恒温空调，另外在高配车型上装备PM2.5空气净化系统，北京地区很需要这个配置。2700mm的轴距让帝豪GL的空间表现也是不错的，后排地板采用了纯平式设计，提升了后排中间座位乘客的舒适感。同时新车的座椅也非常柔软，乘坐的感觉非常不错。
配置-完全超越同级别合资车型
在配置上，帝豪GL四款自动挡车型配置非常齐备，苹果CarPlay/吉利G-link(仅支持安卓)的中控多媒体系统、电动天窗(防夹/支持遥控)、真皮多功能方向盘、皮质座椅、车身稳定控制系统、前排侧安全气囊、倒车影像及胎温/胎压监测系统。
除此之外，两款顶配车型配备有ACC自适应巡航系统、侧安全气帘、预碰撞安全系统、电动折叠外后视镜、真皮/仿皮拼接座椅、主驾驶座椅电动调节等，而自动启停及G-Netlink智能车载系统(带全触控大屏)是顶配车型1.3T自动旗舰版专属配置。
驾驶感受-各方面都很均衡的家用车
吉利帝豪GL有 1.8L自吸发动机和1.3T涡轮增压发动机两种选择，我体验的是1.8L自然吸气发动机，最大功率98千瓦，最大扭矩170牛米，匹配的是来自于德国格特拉克的6速双离合自动变速箱，具备手动模式以及ECO、SPORT两种驾驶模式。
怠速和加速状态下，这台发动机都挺安静，整车对机舱噪音的隔绝也做得不错，传入乘员舱的发动机噪音很容易让人忽略掉。急加速时，自然吸气发动机的感受与增压发动机很不同，车速提升很平稳，带给你更多的是舒适感受。
帝豪GL 1.8L车型采用的液压助力转向，如果你用惯了电子助力，会觉得低速时转向有些沉重。这台双离合变速器也挺给力的，基本没有感受到顿挫感，或许是文昌地区路况太好了，不知道堵车时的表现如何。帝豪GL采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，整体的感受是偏舒适的调校，后排乘坐感受也还是不错的，虽然不能用出色来形容，但绝对对得起它的价格。
总的来说，帝豪GL真的是一款非常不错的家用车，在10万左右的价格区间不输于合资车，甚至可以说远好于竞品，尤其是内饰的做工水准，因此销量不断走高也就不奇怪了，10月份销量已经超过7000台，消费者的选择是对自主品牌最大的肯定！
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