中国汽车新闻网讯 对于“指挥官”这个词的认识，还要源自于经典美剧《绝命毒师》里Hank那台方方正正、外表有点呆的大家伙。现如今，这个熟悉的词再次出现在了Jeep的新车型上，这次新车的名字变成了大指挥官，而除了这个名字之外，它和曾经那款棱角分明、做工粗犷的油老虎已经没有任何关系了，眼前的“指挥官”变成了一款造型精致、品质出色的高端豪华SUV。
2.0T+9AT 百公里加速仅需8秒
大指挥官采用承载式车身，悬架结构为前麦弗逊后多连杆，并配备四轮独立自适应减震系统。其动力来自Alfa Romeo Stelvio的那台2.0T四缸涡轮增压发动机，拥有双涡管、集成水冷中冷、废气循环等多项技术，最大功率195kW、最大扭矩400Nm，百公里加速可在8秒左右完成，综合油耗也仅有百公里8.3升，与之匹配的是采埃孚的进口9AT变速箱，拥有四个超速档，在时速110km/h便可手动切换到9挡，此时转速仅为1600rpm。
NVH表现出色 经济与舒适为主导
从酒店出发一路从市区行驶到高速上，大指挥官最大的特点就是舒适和安静。首先悬挂可以过滤掉路上大部分的颠簸和震动，让乘客受到的影响最小化；底盘也很扎实，无论是过弯还是起伏路都很稳健。同时整车的NVH也达到了同级别领先水平，双层玻璃的使用使得车内的噪音控制的非常小，仅有偶尔发动机高转的声音和风噪会传进来。
搭载适时四驱系统的大指挥官拥有自动、运动、雪地、沙地和泥地五种驾驶模式选择，系统可以在毫秒内自动调节油门灵敏度、换挡逻辑等多项控制单元，让车辆各系统的匹配达到最适合的状态。在自动模式下车辆的油门初端反应十分灵敏，经常开日系车的朋友应该很熟悉这种感觉，否则会感觉有点蹿。此外为了节省油耗，大指挥官还会在铺装路面上根据动态和路况自动切换四驱与两驱模式，实时分配前后轮扭矩。
轿车般的动态体验 全路况能力依旧强大
尽管大指挥官定位上以都市驾驶为主的，但作为一辆Jeep全路况的能力当然不可缺少。在盘山路、轻度越野和拉力赛道的体验环节，大指挥官都展现出了其强大的适应力。基于美国最高安全标准IIHS打造的超高强度车身在烂路上得到了很好的检验，紧实的车身结构带来了灵活的操控和稳健的姿态，让大指挥官如同一台运动轿车般驾驭自如，同时自适应减震系统和强大的四驱能力也让炮弹坑、泥洼路这些轻度越野的小挑战变得十分简单。
注重细节的豪华SUV
Jeep大指挥官的外观基本还原了云图概念车的设计，方正魁梧的车身与经典的Jeep进气格栅证明了其美系车的血统，同时也融入了中国消费者喜爱的细节，前脸分层设计的头灯与车尾连接尾灯的镀铬装饰都给外观增色不少。大指挥官的车身尺寸为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，数据方面与其主要竞品车型汉兰达、锐界十分接近：
大指挥官的内饰依旧是典型的Jeep设计风格，但比现款的车型都要精致许多。钢琴烤漆的亮黑饰条、麂皮材质覆盖的车顶、双缝线皮质包裹的中控台等这些细节都表现出了Jeep对国内消费者的了解。多媒体系统显示效果很细腻，支持空调座椅的调节和手机映射等娱乐功能，操作流畅度不错。
主动安全配置齐全
实拍的大指挥官Summit车型采用了麂皮和Nappa材料拼接而成的座椅，乘坐感很舒适。前排拥有12向电调节、座椅加热通风和主驾驶记忆功能，副驾配有老板键；第二排乘客可手动调节座椅前后和靠背角度，最大可拥有260mm的前后移动距离，方便第三排乘客进入；第三排在前排处于最后位置时仍有可以坐人的腿部空间，且不用时可放平，释放更多后备箱空间，并且每一排乘客都享有空调出风口、杯架和USB电源接口，待遇上确实要优于同级别对手。
大指挥官在安全方面的表现也十分突出，全车具备了ACC、自动泊车、车道保持、并线辅助等多种主动安全配置，通过多功能方向盘和仪表显示屏便可执行大部分功能操作。此外全车采用了7成以上的高强度钢和超强度钢，也是目前最“硬”的Jeep。
大指挥官在昨天正式公布了上市价格，其中四驱车型的起步售价在30万元左右，顶配车型的价格在40万元左右，这一售价区间相对其高端中产及家庭的定位来说还是比较合理的。此外广汽菲克还计划在明年推出大指挥官的插电混动车型，使其在未来成为国内Jeep家族里最具代表性的车系，面对目前国内合资7座SUV里的汉兰达、锐界、途昂这些对手，还是有一定的优势，就是不知道在事业家庭双重压力下的中产们，是否还愿意去尝试这样一款全新的车系。
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