中国汽车新闻网讯 在过去不久的上海国际车展上，长城的展台座无虚席，因为其新高端品牌WEY的首款车型 VV7c/s正式宣告上市，售价16.78万元—18.88万元。之所以WEY聚焦了如此多公众和媒体的目光，是因为长城老板魏建军的一句豪言：“WEY的品牌定位就是要终结外资品牌在中国的暴利时代。”这不仅是魏建军的梦想，更是中国汽车人几十年来的历史使命和任务。
长城的高端品牌的首款车WEY VV7c/s定位于高端中型SUV。WEY作为中国第一个高端SUV品牌，因为其非常重视产品安全的设计理念，所以WEY VV7c/s在产品层面的竞争对手瞄准了沃尔沃XC60。这是一条前无古人的道路，这条道路上从不乏勇者，也不乏有梦想的人。但从魏老板发布WEY时候坚毅的眼神可以看出来，以姓氏做赌注的底气，就是魏老板这中国第一汽车IP和如日中天的百万级销量。
2016年长城全年累计销售107.45万辆，同比劲增26.01%，首次实现年销超百万辆的销售规模。让长城成为自主品牌中第二个站到百万级高度的车企，第一个突破百万级的私营车企。这或许就是长城进军高端品牌最好的时机了。
达哥今天就来解析一下，从技术到设计，承载了中国汽车人梦想的WEY到底有哪些硬实力？
设计感极强用料扎实，看起来“很显好”
消费者购车，第一眼缘很重要。这也是很多老百姓口中的“这车很显好”。而能让车“显好”的学问就在于造型设计。WEY VV7c/s溜背式的造型设计和精致的纯色漆面非常大气，VV7c和VV7s分别采用不同的进气格栅和尾排设计。前宝马设计总监皮埃尔·勒克莱克把他的设计天赋和对国际时尚的理解毫无保留的注入了WEY VV7。
WEY VV7c横向拉伸的前进气口更突出时尚和商务感，尾部国际范儿的扁平双边单出排气布局时尚感强烈。
WEY VV7s则更加突出激进的运动造型设计，大口径的前进气口和凌厉的前唇线条让视觉冲击力更强。单边双出的尾排造型设计更加符合年轻消费者的审美。
如果说外形设计决定一辆车的眼缘，那么内饰的质感就决定了WEY VV7c/s的品牌档次。从用料和做工仔细揣摩，高下立判。
WEY VV7c/s没有把中控屏幕镶嵌进中控台里，所以中控台显得十分的流畅，不突兀。而且为了营造豪华氛围，所能触及之处都是软的。门板采用皮质材料包裹，驾驶台部分所触及之处都是软质搪塑材料的。
最重要的是WEY VV7c/s从细节中可以看出车辆做工的细致和认真。无论是空调出风口的阻尼感还是皮革拼接处的缝线工艺，这个水平可以说要比大部分合资品牌都细致。
2950mm轴距把同价格区间车型秒的渣都不剩
身材大小也是这个级别SUV非常重要的一个销售点，当达哥看到WEY VV7c/s身材数据的时候，真是被震惊了。WEY VV7c的长、宽、高分别是4749/1931/1655(mm)，WEY VV7s的尺寸稍有区别，长、宽、高分别是4765/1931/1655(mm)，而轴距相同都达到了逆天的2950(mm)。
所以达哥在给WEY VV7c/s找竞争对手的时候确实也很为难，或者说WEY是独角兽一般的存在，没有直接竞争对手。基本上能在轴距上和它一较高下的，都是50万级别的SUV产品。和其相同价位区间的合资产品被它秒的渣都不剩... ...
虽然这实在是没有什么可比性，但是达哥还是决定做个表出来让你们感受一下合资品牌被WEY VV7支配的恐怖。
那么2950mm轴距是一个什么概念？大众新推出的全尺寸SUV途昂的轴距是2980mm，福特的全尺寸SUV探险者的轴距才只有2860mm，而这些车型都是40万售价区间的车型。
中国第一台自主生产的7速双离合变速箱
WEY VV7c/s配备了7速DCT湿式双离合变速箱。长城也是目前唯一一家自己生产7速DCT变速箱的自主品牌，生产地就在长城的徐水工厂。
目前因为生产和技术研发成本的原因，大多数自主品牌都采用直接从国际大厂购买变速箱，或者合作生产。但是因为长城巨无霸级的内需，自己生产变速箱无疑是最优的一条道路。未来当变速箱产能足够的时候，WEY配备的这台7速双离合变速箱也会全面下放到哈弗车型上。这是长城技术反攻合资品牌坚定的一步。
发动机方面，WEY VV7配备了一台和这台变速箱精心调教匹配过的2.0T涡轮增压发动机。这台发动机最大功率172kw，最大扭矩360N·m，同样也处于难逢敌手的状态。以刚才的几个竞品车型为例。
和上面的轴距同理，达哥来告诉你们长城这款2.0T调教出的功率和扭矩之强是一个什么概念。宝马的2.0T高功率版本，也就是宝马330Li上搭载的那款最新的B48发动机，最大功率比WEY VV7高出一点达到了185KW，最大扭矩则还比WEY VV7低了一点，调教出了350N·m。
安全舒适配置同级碾压
WEY VV7所有主流合资品牌拥有的安全配置全都有，而且舒适配置也一应俱全。为了直观的对比，达哥同样做了一个表，找到了同价格区间的车型进行对比。达哥选取了（WEY VV7 2017款 VV7s 旗舰型 厂商指导价：18.88万）、（本田CR-V 2015款 2.0L 两驱风尚版 厂商指导价：19.98万）、（RAV4荣放 2016款 2.0L CVT两驱风尚版 厂商指导价：19.98万）、（昂科威 2017款 20T 两驱技术型 厂商指导价：20.99万）。达哥只挑选几项消费者最为关心的配置对比。
这么比下来，WEY VV7的实力确实非常强大，无论是做工精细度还是动力配置的硬实力。相同价格区间的合资品牌几乎毫无还手之力。
而WEY也说明了一个问题，那就是合资品牌在中国的暴利统治时间确实太长了，WEY VV7作为一个挑战者，从产品角度来讲，未来的市场前景非常可观。试想同样在20万以下，买一台WEY要比同价位的合资品牌做工好、配置高、动力强、空间大，那还有什么好考虑的呢？
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