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中国高端品牌的黄金时代,WEY VV7是站在顶端的产品

来源:中国汽车新闻网 | 2017-05-17 08:41:09
在过去不久的上海国际车展上,长城的展台座无虚席,因为其新高端品牌WEY的首款车型 VV7c s正式宣告上市,售价16.78万元—18.88万元。之所以WEY聚焦了如此多公众和媒体的目光,是因为长城老板魏建军的一句豪言:“WEY的品牌定位就是要终结外资品牌在中国的暴利时代。”这不仅是魏建军的梦想,更是中国汽车人几十年来的历史使命和任务。

中国汽车新闻网讯 在过去不久的上海国际车展上,长城的展台座无虚席,因为其新高端品牌WEY的首款车型 VV7c/s正式宣告上市,售价16.78万元—18.88万元。之所以WEY聚焦了如此多公众和媒体的目光,是因为长城老板魏建军的一句豪言:“WEY的品牌定位就是要终结外资品牌在中国的暴利时代。”这不仅是魏建军的梦想,更是中国汽车人几十年来的历史使命和任务。

长城的高端品牌的首款车WEY VV7c/s定位于高端中型SUV。WEY作为中国第一个高端SUV品牌,因为其非常重视产品安全的设计理念,所以WEY VV7c/s在产品层面的竞争对手瞄准了沃尔沃XC60。这是一条前无古人的道路,这条道路上从不乏勇者,也不乏有梦想的人。但从魏老板发布WEY时候坚毅的眼神可以看出来,以姓氏做赌注的底气,就是魏老板这中国第一汽车IP和如日中天的百万级销量。

2016年长城全年累计销售107.45万辆,同比劲增26.01%,首次实现年销超百万辆的销售规模。让长城成为自主品牌中第二个站到百万级高度的车企,第一个突破百万级的私营车企。这或许就是长城进军高端品牌最好的时机了。

达哥今天就来解析一下,从技术到设计,承载了中国汽车人梦想的WEY到底有哪些硬实力?

设计感极强用料扎实,看起来“很显好”

消费者购车,第一眼缘很重要。这也是很多老百姓口中的“这车很显好”。而能让车“显好”的学问就在于造型设计。WEY VV7c/s溜背式的造型设计和精致的纯色漆面非常大气,VV7c和VV7s分别采用不同的进气格栅和尾排设计。前宝马设计总监皮埃尔·勒克莱克把他的设计天赋和对国际时尚的理解毫无保留的注入了WEY VV7。

WEY VV7c横向拉伸的前进气口更突出时尚和商务感,尾部国际范儿的扁平双边单出排气布局时尚感强烈。

WEY VV7s则更加突出激进的运动造型设计,大口径的前进气口和凌厉的前唇线条让视觉冲击力更强。单边双出的尾排造型设计更加符合年轻消费者的审美。

如果说外形设计决定一辆车的眼缘,那么内饰的质感就决定了WEY VV7c/s的品牌档次。从用料和做工仔细揣摩,高下立判。

WEY VV7c/s没有把中控屏幕镶嵌进中控台里,所以中控台显得十分的流畅,不突兀。而且为了营造豪华氛围,所能触及之处都是软的。门板采用皮质材料包裹,驾驶台部分所触及之处都是软质搪塑材料的。

最重要的是WEY VV7c/s从细节中可以看出车辆做工的细致和认真。无论是空调出风口的阻尼感还是皮革拼接处的缝线工艺,这个水平可以说要比大部分合资品牌都细致。

2950mm轴距把同价格区间车型秒的渣都不剩

身材大小也是这个级别SUV非常重要的一个销售点,当达哥看到WEY VV7c/s身材数据的时候,真是被震惊了。WEY VV7c的长、宽、高分别是4749/1931/1655(mm),WEY VV7s的尺寸稍有区别,长、宽、高分别是4765/1931/1655(mm),而轴距相同都达到了逆天的2950(mm)。

所以达哥在给WEY VV7c/s找竞争对手的时候确实也很为难,或者说WEY是独角兽一般的存在,没有直接竞争对手。基本上能在轴距上和它一较高下的,都是50万级别的SUV产品。和其相同价位区间的合资产品被它秒的渣都不剩... ...

虽然这实在是没有什么可比性,但是达哥还是决定做个表出来让你们感受一下合资品牌被WEY VV7支配的恐怖。

那么2950mm轴距是一个什么概念?大众新推出的全尺寸SUV途昂的轴距是2980mm,福特的全尺寸SUV探险者的轴距才只有2860mm,而这些车型都是40万售价区间的车型。

中国第一台自主生产的7速双离合变速箱

WEY VV7c/s配备了7速DCT湿式双离合变速箱。长城也是目前唯一一家自己生产7速DCT变速箱的自主品牌,生产地就在长城的徐水工厂。

目前因为生产和技术研发成本的原因,大多数自主品牌都采用直接从国际大厂购买变速箱,或者合作生产。但是因为长城巨无霸级的内需,自己生产变速箱无疑是最优的一条道路。未来当变速箱产能足够的时候,WEY配备的这台7速双离合变速箱也会全面下放到哈弗车型上。这是长城技术反攻合资品牌坚定的一步。

发动机方面,WEY VV7配备了一台和这台变速箱精心调教匹配过的2.0T涡轮增压发动机。这台发动机最大功率172kw,最大扭矩360N·m,同样也处于难逢敌手的状态。以刚才的几个竞品车型为例。

和上面的轴距同理,达哥来告诉你们长城这款2.0T调教出的功率和扭矩之强是一个什么概念。宝马的2.0T高功率版本,也就是宝马330Li上搭载的那款最新的B48发动机,最大功率比WEY VV7高出一点达到了185KW,最大扭矩则还比WEY VV7低了一点,调教出了350N·m。

安全舒适配置同级碾压

WEY VV7所有主流合资品牌拥有的安全配置全都有,而且舒适配置也一应俱全。为了直观的对比,达哥同样做了一个表,找到了同价格区间的车型进行对比。达哥选取了(WEY VV7 2017款 VV7s 旗舰型 厂商指导价:18.88万)、(本田CR-V 2015款 2.0L 两驱风尚版 厂商指导价:19.98万)、(RAV4荣放 2016款 2.0L CVT两驱风尚版 厂商指导价:19.98万)、(昂科威 2017款 20T 两驱技术型 厂商指导价:20.99万)。达哥只挑选几项消费者最为关心的配置对比。

这么比下来,WEY VV7的实力确实非常强大,无论是做工精细度还是动力配置的硬实力。相同价格区间的合资品牌几乎毫无还手之力。

而WEY也说明了一个问题,那就是合资品牌在中国的暴利统治时间确实太长了,WEY VV7作为一个挑战者,从产品角度来讲,未来的市场前景非常可观。试想同样在20万以下,买一台WEY要比同价位的合资品牌做工好、配置高、动力强、空间大,那还有什么好考虑的呢?

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