日前，中汽协发布数据显示，2023年8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，环比分别增长7.2%和8.2%，同比分别增长7.5%和8.4%。1-8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%，生产增速较1-7月持平，销售增速较1-7月回落0.1个百分点。[详情]
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当年新势力造车的老大哥，与“蔚小理”齐名甚至更强，号称“销量榜前列”的威马汽车，如今被打上了“无售后”、“停工停产”以及“降薪停职”等等负面标签。虽然汽车圈一度传出了威马汽车即将破产重组的消息。但是威马汽车从未真正官宣退市，甚至这几个月威马汽车动作频频，先是频频表示要复工复产，后是要借Apollo出行融资20亿美金，在港股借壳上市。[详情]
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“来自中国的竞争：德国汽车制造商正面临艰难时期……”“中国汽车产业得到国家产业政策的大力支持。我们的生产成本却与国际竞争力越来越不相符，这些都是困难。”“中国迅速转型为电动汽车超级大国，甚至在欧洲本土对老牌汽车制造商构成威胁。”[详情]
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近期，各保险公司披露了2023年中报，财报数据显示，人保财险新能源车险保费收入126亿元，同比增长54.7%，保费占比9.4%，较去年同期上涨了3个百分点；太保产险实现车险原保险保费收入507.65亿元，同比增长5.4%，新能源车险同比增长65.1%。更有甚者，众安保险的新能源车险总保费，同比增长了超228.7%。[详情]
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日前，丰田世纪SUV在其本土市场正式发布，新车分为普通版和GR版，起售价为2500万日元，约合人民币124万元，对标的将会是劳斯莱斯库里南这个级别的车型。[详情]
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今年7月24日，作为星途品牌2.0阶段的重磅车型，全新一代凌云正式上市，新车共推出4款配置，售价区间为13.99-17.79万元。新车在肩负起品牌“性能向上”使命的同时，也在豪华质感方面取得了进一步的突破。[详情]
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为了能够实现MINI品牌2030年实现全面电动化并加快未来车型研发和生产布局，下一代MINI纯电动车型将率先在中国投产。[详情]
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在此次2023慕尼黑车展上，各大车企的新车型都有一个明确的特征，便是在新能源转型道路上的步伐明显加快。特别是各品牌此次带来的重量级新车，几乎毫无例外地都是新能源车型。在其中，尤以位列头部地位的一线豪华品牌BBA和特斯拉最具代表性。[详情]
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在2023年9月1日，北京，捷豹路虎“胜临其境 全新一代揽胜运动版胜境之旅”登陆北京华贸SKP中心广场，正式开启挑战者之旅。作为有史以来最具运动性能的揽胜车型，揽胜运动版自诞生起始终秉持开拓进取的“挑战者精神”，走沙驭雪、越山涉水，铸就众多挑战传奇。本次胜境之旅，全新一代揽胜运动再燃“挑战之魂”，携手用户共同突破自我，彰显豪华挑战者风范。[详情]
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日前，网上爆出一汽-大众此前推出的重磅产品ID.4 CROZZ也推出了优惠活动，之前官方指导价19.39-29.39万元的纯电SUV——ID.4 CROZZ推出限时限量优惠活动，9月份购车的用户，整车惊爆价仅需14.59万元起，限量发售3000台。降价后的价格相比于指导价官降了4.8万，降价幅度高达25%，打了75折。[详情]
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据统计显示，在本届慕尼黑车展上亮相的中国品牌是2021年的近两倍，各大品牌所展出的车型也涵盖了从微型车到豪华车的大部分细分市场。尽管有些展出的新车仅限于彰显设计理念与技术实力，未来并不会引入欧洲市场，但也有足够多的新车型来吸引欧洲的潜在买家。[详情]
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9月4日，长安汽车第三届科技生态大会如期而至。在本次大会上，以新汽车为载体，首发长安汽车智能化领域全新量产技术成果。同时，长安汽车也以开创者的身份入场，率先进入到了“数智新汽车”的新时代。[详情]
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汽车出口高速增长的背景下，中国汽车制造正以两种形式走向全球，一是中国本土品牌以出口或海外建厂的方式，在当地开拓市场；二是国际巨头以中国为制造基地，出口到它们的优势区域。[详情]
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近日，各家造车新势力造车纷纷如期公布了自家8月份的销量数据。从各家车企公布的数据来看，8月份一众新势力车企的销量都取得了不小的突破，竟然有8家车企在8月份取得了销量破万的好成绩。[详情]
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日前，长城汽车发布2023年半年度报告。财报显示，2023年上半年，长城汽车实现营业收入699.71亿元，同比增长12.61%；归母净利润13.61亿元，同比下滑75.69%；基本每股收益0.16元。[详情]
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近期，在第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成表示，在国内市场竞争日趋激烈的发展背景下，应充分利用我国新能源汽车产业在供应体系建设、智能化技术创新、产品应用等方面已建立的先发优势，合力攻关产业薄弱环节，打破技术壁垒，聚焦战略资源，加强海外基础设施的布局，推进中国汽车全生态的出海。[详情]
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新能源转型的迟滞，让主流合资品牌的发展日渐式微，受此影响，包括东风、广汽在内的国有企业，今年上半年的净利润均大幅下跌。但值得注意的是，同样吃了合资车企多年“红利”的上汽集团，今年上半年却实现了营收、利润双增长。[详情]
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如果说，有70多年历史的法兰克福车展代表了传统汽车的辉煌，那么作为“继任者”，即将在9月4日拉开帷幕的2023年慕尼黑车展，则肩负着向全球观众展示当下汽车行业转型与创新的重任。[详情]
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事实上，从今年2月，东创紫联完成企业名称工商变更，东风纳米正式面世，以“中国首个专注小型纯电品牌”的身份焕新启程，再到8月份的品牌正式发布，东风纳米最大的变化，就是随着东风自主新能源的调整，品牌定位从“专注于小型车”变为“国民纯电专业品牌”。[详情]
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日前，蔚来发布了2023年二季度财报，数据显示，蔚来二季度营收87.7亿元，同比下滑14.8%，比2023年第一季度环比下滑17.8%。利润方面，蔚来二季度净亏损为60.56亿元，同比增亏119.6%，比2023年第一季度增亏27.8%。收入和利润表现不利背后，是蔚来在二季度的销量下滑。数据显示，蔚来汽车第二季度销量为2.35万辆，同比下滑6.1%，环比下跌24.2%。[详情]
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