如今随着新能源时代的到来，车企想要取得攻守之间的平衡，自研电池绝对是一条绕不开路径之一。[详情]
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通用汽车改变策略的背后，其实与拜登政府近日发布的电动汽车税收抵免拟议新规则有关。[详情]
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作为新造车企业，长期主义和降本增效仍然是一个需要不断调整和平衡的问题。[详情]
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目前许多新能源车企都在努力冲击高端豪华市场，背靠上汽集团的智己汽车凭借出色硬实力，实现了中国品牌对豪华品牌的弯道超车。[详情]
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因为三工厂一直都是生产蔚来汽车产品的，其他车企购买了需要付出很大成本来调整生产线，而蔚来汽车也需要这部分成熟的生产线确保自身产能。[详情]
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荣威D7的这波限时特惠无疑进一步拉升了新车的性价比，使其成为了10万元价格区间新能源车型绕不开的选择之一。[详情]
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南非是非洲大陆最大的汽车制造中心，丰田、五十铃、大众和梅赛德斯-奔驰等全球品牌在该国有业务布局。[详情]
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阻碍欧盟向绿色交通转变的繁琐程序正在增加，其中批准程序是一个主要障碍。[详情]
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在燃油车市场拥有绝对主导地位的一汽-大众，又将凭借着ID.7 VIZZION，打开纯电中级车细分市场。[详情]
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在整个11月里，新势力车企的成绩还是相对不错的，排行前8的车企都取得了销量过万的好成绩，其中问界增长趋势“遥遥领先”，而蔚来却是8家车企中唯一出现下滑的品牌。[详情]
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实际上从今年下半年开始，上汽大众就开始放手一搏，以ID.3作为突破点，推出仅12.59万元起的惊爆价，整个ID.家族自此开启了连续4个月销量破万的向上冲击。[详情]
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上汽大众以ID.3作为关键锚点，推出仅12.59万元起的惊爆价，以超高性价比在终端市场引爆了消费者的购车热情，订单量连月攀升，成为“12万品质纯电首选”。[详情]
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东风本田汽车有限公司执行副总经理潘建新赠予英仕派车主王先生“第800万位用户”纪念奖牌，标志着东风本田达成了累计800万用户的历史成就。[详情]
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从已经公布11月份销量成绩的品牌中就可以发现，不少车企已经开启了“报喜不报忧”的新格局。[详情]
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魅族品牌将正式进入汽车市场，并将推出定制汽车计划。据悉，第一款魅族汽车MEIZU DreamCar MX，将在2024年一季度启动DreamCar共创计划。[详情]
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11月上汽大众ID.家族销量达到1.56万辆，单月交付量再创新高。[详情]
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对于奇瑞来说，风云序列的推出更是承载了奇瑞品牌新能源转型的使命。[详情]
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由于电动化转型缓慢，近年来合资品牌在国内市场被自主品牌疯狂抢市场，市占率也是不断下滑。[详情]
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11月30日 ，奔驰与宝马宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。[详情]
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ACEA主席、雷诺集团首席执行官Luca de Meo在一份声明中表示，“我们需要与政策制定者合作，为制造各种各样的零排放车型创造条件。”[详情]
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