每一个成功品牌的背后，一定都有着一个非常契合品牌灵魂的LOGO。而“汽扯扒谈”最近得到了猎豹汽车最新LOGO的珍贵设计师手稿。这篇文章就来彻底解读猎豹汽车的新LOGO。[详情]
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虽然此次车展的展位面积与历年车展相差无几，但从各车企的展台布局来看，还是和往年有很多不同的。[详情]
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一直以为都有一股力量支撑着自主品牌向上探索，与合资同级车型进行针锋相对的竞争。然而这条路走得并不如意，这么多年以来自主品牌制胜的法宝仍然是性价比。 [详情]
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3月份国内狭义乘用车市场销量达174.0万辆，同比下降12.1%，环比增长48.2%[详情]
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随着汽车电动化的推进，新能源汽车产品开始成为各大车企重磅推出的新产品。在即将举行的2019上海车展上，一大波饱含技术与创新的新能源汽车同台竞技，展现自己无与伦比的魅力。[详情]
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最近的车圈，炒的最火热竟然不是蔚来，而是“毛豆3”集体出现的一波质量问题。不过，蔚来最近也没闲着，继“长安街升级”事件之后又一次出现ES8直接停在路中央无法动弹的情况。[详情]
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据外媒报道，前日产董事长戈恩在上周被逮捕之前，在一段视频录像当中表示日产的官员“玩起肮脏的游戏”，精心策划了他的逮捕和入狱，而不是拯救日产不断下滑的业绩。[详情]
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2018年，中国有141家乘用车企业被纳入到双积分核算体系中，其中包括国内生产的乘用车和进口的乘用车。总体来看，2018年燃料消耗量负积分为299.03万分，新能源汽车正积分为398.79万分，因为2018年并没有设定新能源积分的比例要求，所以正积分抵扣负积分绰绰有余。[详情]
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就目前的市场环境而言，二线豪华品牌的产品力还是不错的，但是能否突破“懂车的都说好，但就是没人买”的困境，还需要各大厂家多下功夫。[详情]
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哈弗在5.1H馆、吉利汽车在7.2H馆。WEY在6.1H馆，领克在7.1H馆。不知是避嫌还是巧合，长城和吉利旗下两大品牌，都“恰好”错开了。[详情]
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此次主要公布了112家境内车企以及29家进口车企的双积分情况。根据统计境内车企中有47家车企平均燃料消耗量为负积分，约占境内车企总数量42%。[详情]
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安瑞格（Christoph Aringer）接替安暮楷（Michael Arndt），出任上汽大众汽车有限公司斯柯达品牌营销事业执行总监，负责斯柯达品牌在中国的市场、销售及售后服务[详情]
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通用汽车近日宣布，柏盛铭（Salvatore Basile）先生于2019年4月1日起担任上汽通用汽车执行副总经理，向通用汽车执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）先生述职[详情]
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2018年，中国车市呈现28年来首次下滑。市场大环境的不景气，加之越来越多的造车新势力将互联网+思维带入到汽车行业中，“新零售”业已经成为传统车企不得不面对的课题。“从去年5月29日至今不到11个月，捷途汽车迎来第401家智慧展厅，其渠道建设重点将逐步转向为经销商赋能。”[详情]
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由于“脱欧”的临近和对柴油车前景的担忧，英国汽车市场遭遇“最糟糕的3月”，销量降至6年来的最低点。[详情]
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2019年1-2月有过销售记录的造车新势力车型清单如下：蔚来ES8、云度π1、哪吒N01、电咖EV10、威马EX5、新特DEV 1、小鹏G3和云度π3。我们将对各家造车新势力的终端销量表现做一个盘点。[详情]
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据吉利汽车最新销量数据显示，在刚刚过去的3月份吉利共计销售新车124,643辆，与2月份的83,552辆相比，环比大涨49%，相较于去年同期的120,964辆，亦实现了3%的增长。[详情]
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当地时间4月8日，本田汽车在一份声明中表示，该公司决定在2021年完成现有思域轿车的生产后，停止在土耳其的汽车生产。土耳其工厂目前年产能达3.8万辆。[详情]
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2018年对于福特来说是具有挑战性的一年，但是也给福特带来了改革和转型的重要机会。2019年对于福特来说，任重而道远，车市遇冷，竞争加剧，面临着更多的考量。而此次杨嵩的加盟，让陈安宁有了得力的干将，能否解其“燃眉之急”，一切还都不确定。[详情]
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为了宣传自身，大多数造车新势力还是出现在了车展的行列中。要知道参加一场车展，其预算不低于千万，可以说，参展的这些造车新势力们的钱包还是相当鼓的。[详情]
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