中国汽车新闻网讯 随着最近两年国内汽车市场增速放缓，汽车行业躺着赚钱的日子早已成为过去。尤其是进入飞速增长的SUV细分市场的厂商，前两年更是赚的盆满钵满。但在今年汽车市场不仅增速放缓，SUV市场开始出现下滑趋势了。这让不少厂商和经销商都倍感压力，因此也出现了不少经销商与厂商之间的“维权”事件，退网事件频发。
这其中沃尔沃经销商退网、捷豹路虎经销商拒绝提车和众泰经销商的“维权”备受关注。其中，沃尔沃汽车在面对经销商“维权”回应还是比较强硬的，表示系经销商主动申请退网，并将根据相关相关法律法规以及双方合同规定，严格依法依规处理该事件。而捷豹路虎面对经销商“拒绝”提车问题也没有正面回应。
而众泰汽车面对来自广东部分经销商众泰山东临沂工厂门口拉横幅“维权”，并没有让事态扩大化，而是第一时间就发布了官方声明回复。众泰汽车官方表示：因市场环境等因素影响，销售业绩没有达到预期，经销商即展开所谓的“维权”活动，要求众泰汽车承担其相应损失，心情可以理解的，但是这种方式是不可取的。另外，众泰与经销商积极沟通，目前双方达成一致，共同携手解决发展中的问题。
可以看到，相比沃尔沃和捷豹路虎的强硬或者拒绝回应，众泰汽车本着对经销商负责的态度，第一时间就回应此事并积极沟通。这展现了众泰汽车虽然是自主品牌车企，但内部快速响应能力强，并善于解决问题。实际上任何问题只要有效沟通都是能够解决的，煽动舆论“维权”并不是好方法，经销商与厂商也从不是对立面的，而是要携手共赢的。
携手共赢才是发展之道
然现在汽车市场变化比较大，需求有所减弱，但其实大部分经销商尤其是大集团经销商，经过了多年的运营发展，对于中国市场有非常深入的了解，并且有着自己的经营之道。无论是在市场环境好时还是不好时都有应对措施。
应该说，在前两年SUV市场大好，不仅是大量的汽车厂商进入，新加入的经销商也不少，确实也赚到了不少钱，随便一款新SUV月销破万都不是难事。少数“投机”的经销商在市场环境一片大好时也赚了一杯羹，在市场转差时并不会去积极面对。
而在今年，市场环境更加恶劣，SUV市场开始出现下滑趋势。这时候，大潮退去才知道谁在裸泳！没有对市场有预判的经销商就开始出现问题了，这时候不去想办法扭转困境，反而怪市场、怪汽车厂商给的支持不够，最终进入恶性循环甚至倒闭的境地。
为了了解经销商的经营状况，“汽扯扒谈”也采访了来自四川地区的一家众泰经销商。据川泰百车汇董事长王丽介绍，“得益于众泰汽车的支持，川泰在短短五年内已经在四川地方建设了12家众泰店，目前单店销量全国排名第三。”另据王总介绍，川泰还斥巨资打造了豪华旗舰4S中心，按照5星级豪华标准打造。由此不难看出，用心经营的众泰经销商是与众泰汽车携手同行的，经营上没有任何问题，并且还在快速良性发展。
当然，即使经销商有“权”可维，也要走正当的途径去协商解决，协商不了还可以走法律途径。而单靠拉横幅制造舆论是不可取了，对于解决问题也没有益处。
众泰汽车转型升级期
对于汽车厂商来说，在发展的道路上难免不会遇到问题，只要积极面对就好了。这次，众泰汽车面对经销商“维权”反应还是非常迅速的，积极与经销商沟通解决问题。实际上，因为早期产品“借鉴”问题，众泰汽车一直颇受关注。而众泰汽车也意识到这个问题，已经开始了转型之路。
不得不承认，对于起步较晚的中国汽车工业来说，早期通过模仿和借鉴国外汽车的外观设计取得了一定的市场销量，的确是提升品牌知名度和产品销量最快也是最行之有效的方法之一。而众泰也是其中的受益者，尤其在过去的两年，众泰的年销量均突破了30万辆，进步神速。
在被人“诟病”的设计、研发方面，众泰汽车不仅在杭州、重庆、日本横滨和意大利都灵设立了四大研发中心，并且还邀请全球著名设计师加盟众泰设计团队。正是这一系列的布局，众泰汽车在今年开启全新原创设计的“3.0时代”。另外，在7月中旬的“道法自然，智美天成”全新设计理念之心·境之旅暨设计师访谈会上，众泰汽车也带来了3.0时代下的首款概念车型——i-across。
据悉，搭载全新设计理念的首款车型预计将于2019年正式推出，同时依托于412品牌战略以及全新ZFA平台构架，众泰汽车还将在未来三年内推出涵盖全尺寸SUV、轿跑SUV、MPV、跨界旅行车等各车系领域的10余款新车。同时，众泰汽车还将快速推进“新四化”的发展，全面布局新一代电子架构、5G车联网、ADAS和车内人机交互、智能驾驶等核心技术领域。
可以看到，众泰汽车也在加速奔向3.0时代，转型初期或许会面临这样或那样的问题，但这样的转型不仅对厂商大有裨益，对经销商来说更是发展机遇。现在国内的汽车市场中，赚快钱是无法长久发展的。无论是厂商还是经销商，脱离浮躁健康发展才是正道！
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