中国汽车新闻网讯 共享化、电动化、智能化和网联化是未来汽车发展的“新四化”，相比电动化、智能化与网联化在技术方面的革新和突破，汽车共享化因为涉及到人们出行观念改变，似乎推广起来更有难度。
其实大多数人们买车的目的并不是拥有，而是出行。据统计，人们购买了汽车后，实际只有5%的时间在使用。因此城市不得不为95%的闲置时间修建大量停车点。这些都决定未来城市发展共享出行的必然性。
但是目前共享出行两种形式——网约车和分时租赁，都遇到多种问题。网约车司机素质参差不齐，存在安全隐患；分时租赁车况差，限制多。这都直接影响消费者对于共享出行的接受度。
实际上，这些问题其实都可以逐步通过物联网、大数据来不断“修正”，在打通平台与用户驾驶行为数据之后，前面提到问题有望迎刃而解，对于共享出行也将迎来一次变革。
熟悉的陌生人
对于许多共享出行公司，经常会面临这样的状况。平台对司机或者租赁车主，貌似很熟悉，如知道样貌、身份证号、手机号以及常用住址等，但实际上光凭这些信息根本算不上对这个人了解。
他的开车风格、驾驶习惯、道德品质等等，与使用车相关的属性，完全不清楚。因此企业只能采用一刀切的方式，降低经营风险，这就为用户体验和出行，埋下很大隐患。
因此目前多数平台对车的运行状况，掌握的比较清楚，但是恰恰对于最应掌握驾驶者驾驶行为信息数据，却基本是一片空白，越来越多的共享出行企业意识到这方面的问题和需求。
在4月9日，在大数据时代下出行全产业链高峰的论坛上，华夏出行与评驾科技签订战略合作协议，携手在智能网联、驾驶行为大数据分析与应用领域展开深度合作。此举正是解决共享出行公司在驾驶行为数据方面的短板。
作为相关领域翘楚，评驾公司一直致力于聚焦用户行为大数据的汽车保险科技公司，以算法、模型、数字化产品及系统平台为产业和企业提供整体的解决方案。
评驾科技董事长兼CEO 李献坤
在共享出行时代，评驾公司通过驾驶行为数据的分析，帮助企业一下子拉近与用户之间的距离，加深“彼此了解”。
“一人一价”更合理
评驾科技具有前装数据、后装数据、APP数据等，数据来源丰富；目前覆盖了千万级车主。采集数据方式通过同主机厂合作采集到的数据精准度更高，再结合手机传感器获得更全面的车主数据，对车主驾驶行为描述更精准。
虽然相关行业也有类似公司，但是评驾科技比较独特的方面在于跟大型用车机构的合作，比如服务租车公司、物流公司等企业，为其提供司机的驾驶行为数据，进而对司机进行管理。
显然对于网约车，对平台司机驾驶数据分析，相比考证，更有指导意义。司机的评价规则，也不仅限于交通违法行为次数，对司机抽烟、急加减速、疲劳驾驶、用语低俗等行为了解，更切身影响乘客感受。
对于分时租赁用户，驾驶行为数据分析更有实际意义。在实际运营当中，一些驾驶行为习惯比较好的用户，有可能享受很好的积分机制。对于行为特别恶劣的用户，经过评估，甚至可以实行像保险行业一样拒保机制，不允许再驾驶共享出行车辆。
驾驶行为数据分析更有可操作价值，在于对用户的分层。优质用户可以享受减免押金、租费优惠、车险打折等优惠服务，让出行公司补贴“有的放矢”，形成一人一价，大幅优化运营效率。
这样不仅改善了群众对于分时租赁车型“脏乱”的印象，还形成了促进所有用户的行为习惯转向更好的良性循环。
如此看来在共享出行行业中，引入驾驶行为分析“变量”，有可能为行业带来翻天覆地变化。
以评驾科技为例，在出行领域中一方面为出行公司做好数据采集和分析等辅助工作。另一方面尽量用标准化的评价体系，激励用户行为习惯变好，降低保险公司的赔付。
保险公司把“省下来”的钱，回馈到共享出行领域用户中去，如此将形成共享出行良性生态。
中国共享出行前景，值得期待！
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