“疯狂”扩张的背后 捷途又该如何突围？

中国汽车新闻网讯 “在汽车市场营销新业态的催动下，捷途品牌一直以追赶者的姿态精耕旅行+市场，而基于“捷途iPeL”平台打造的JETOUR X则体现了捷途对客户旅行生活的全新理解。”

无论是与不断涌入市场的造车新势力比较，还是在传统车企创新求变的浪潮中，捷途品牌都称得上是非常成功的。

或许是有着瑞麟、观致、凯翼等前车之鉴，在去年1月22日品牌发布时，业内对于捷途的讨论也是褒贬不一。

但随着同年8月首款产品捷途X70上市之处便月销破万，成为2018年细分市场销量黑马，到几天前第401家智能展厅的正式开业。如今，捷途旗下X70、X70S产品已经稳固在万辆俱乐部，而其所倡导的构建50公里购车用车生态圈也已初见成效。

尽管如此，在4月12日的“JETOUR X之夜”上，奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语依旧认为，“虽然取得了良好的开端，但捷途依旧会保持着‘追赶者’的姿态面对未来新征程。”

（奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理 鲍思语）

我们可以把它听成是一个新兴品牌的谦逊，也可以当作是一种低调的炫耀。不过，捷途确实是用一波令行业刮目的发展和渠道扩张速度证明了自己。

疯狂的捷途

的确，在过去一年的时间里，捷途在渠道建设和布局上几乎可以用“疯狂”来形容。

甚至用捷途营销中心总经理李学用的话来说，“我们销售公司的所有人这一年的除了开发渠道就没有别的工作，核心就是必须将渠道开发出来。因为要有足够的触点才能真正把车卖好，让更多客户感受到捷途的产品。”

（捷途营销中心总经理 李学用）

目前捷途已经建设完成1621的家网点，其中包括401家一级智慧4S店，实现了地市91.4%和县区52.7%的覆盖。

而除了常规网点，捷途还在全国所有的奇瑞露营基地开设了70家捷途体验点，并开发了可在线上为客户提供购车金融服务的捷途达人APP。用更贴近用户及互联网的模式，打造出既有密度，又有创新的渠道布局。

另外，李学用还表示捷途将以此为新的起点，在2019年继续加速实现服务渠道下沉，全年规划完成1800家网点，并预计到今年8月底，在全国范围内基本实现50公里购车用车圈。

踏实的捷途

然而在“疯狂”扩张的背后，捷途展现出了有别于很多造车新势力的踏实一面。

在捷途“旅行+”的战略中，核心便是用户体验，也就是一切以用户为中心的体验。然而随着市场消费升级的日益显著，几乎每个品牌都在强调这一点。那么捷途又该如何突围呢？

在捷途看来，这不仅是产品要具备“旅行+”特色，营销模式要以用户使用场景为中心，更重要的还是能否做到真正实实在在地去服务客户。

为此，捷途在客户体验方面提出了“三个最”理念，即最理解客户的需求、最愉悦客户的体验、最贴近客户的营销。

其实制定目标并不难， 关键在于行动。而在这方面，踏实的捷途一步一个脚印，从研发、销售到营销、售后，每一个部门均坚持亲身参与用户调研，就是为了用最直观的感受与客户产生共鸣。

不得不说，仅就这份不遗余力的精神，就非常值得更多新兴品牌所学习。

当然，再好的营销都要依托扎实的产品作为基础。而捷途的每款产品在拥有大空间、高智能的同时，也在极力满足“旅行+”市场的需求。比如将车顶抗压能力提升50%，让用户可以在车顶搭帐篷；再比如设置了外接电源，即便是燃油车也能让用户在野外做饭煮咖啡。

（捷途研发中心总经理 周定华）

而透过JETOUR X概念车的亮相，捷途又一次向世人展示了其前瞻的设计理念与核心的技术实力。

JETOUR X是捷途对智能出行的探索

事实上，这并不是JETOUR X概念车的首次亮相，不过与去年北京车展初登舞台相比，“进阶版”的JETOUR X在外观细节上经过了重新设计。据捷途研发中心总经理周定华介绍，如今的这款JETOUR X的造型已经非常接近量产版本了。

JETOUR X作为捷途前瞻技术资源，基于奇瑞集团20余年造车经验积累，并集智能化、新能源化、网联化，轻量化于一体的“捷途iPeL”可扩展平台打造。

从品牌创立以来，捷途就为自己定下了精耕“旅行+”市场的发展方向。而JETOUR X不仅体现了捷途人对汽车技术发展的不断尝试和探索，也体现了捷途人对客户旅行生活的理解，为客户带来全新的智能驾驶解决方案。

JETOUR X继承了家族式“徽城翘楚”设计理念，配备了矩阵式LED大灯、大尺寸的八边形中网、锋锐紧致的“肌肉”线条、悬浮式车顶、22寸刀锋轮圈以及贯穿式的尾部灯带。

即使眼前的这款JETOUR X少了几分初代时的未来感，但若以一款量产车的标准来看待的话，它足以激发当下年轻人的驾控欲望。

相较于外观，首次公开的内饰则保留了概念车的基本属性，整体造型将简与雅的设计美学和前卫科技相互融合，未来感十足。

当然，聚焦“旅行+”市场定位的捷途自然也不忘强化JETOUR X的旅行属性。一方面通过电动对开门、电动收缩方向盘、多屏信息交互等舒适性配置带来宽适、智能的移动客厅级旅行享受。

另一方面配备智能电子后视镜、智能变色氛围灯、指纹启动、HMI多维交互、AR HUD、人脸识别、手势控制等科技配置，提升客户的智慧出行体验。

与此同时，JETOUR X还搭载了奇瑞雄狮智驾（i-Drive@Lion 3.0）系统，可实现L3级自动驾驶。而雄狮智云(i-Connect@Lion 3.0)车联网系统可通过一键操作完成客户旅途中吃、喝、住、行、玩等全方案智能一条龙安排。

除此之外，借助JETOUR X的发布，周定华也透露了捷途对于绿色出行的愿景。

据悉，基于iPeL平台iPeL平台未来将提供混合动力、纯电动和氢燃料三种动力模式。其中混合动力同样也有三套动力总成，并满足国六 B和欧六排放标准。

具体来看，插电混动系统百公里油耗不足2L，由TGDI+48V微混系统油耗不足4L，而由TCI+48V微混系统油耗则不足5L。

另外，纯电动版百公里加速时间仅不到5秒，BEV续航里程超过600公里，快充时间将小于30分钟。而氢燃料版可实现3分钟加注，续航里程超过500公里。

不难看出，无论是推出更具竞争力的产品，还是加速推进渠道建设，打造创新营销模式，捷途的目的始终只有一个，那就让客户的出行变得更加轻松、便捷、无忧，有效解决他们的旅行痛点。

而在即将开幕的上海车展上，捷途也已经搭建好了一个“露营基地”，等待着旅行家们的到来。届时除了已经亮相的JETOUR X，捷途还将带来一款重磅车型——X70 COUPE，我们也不妨期待这款车又会给我们带来哪些惊喜吧。