中国汽车新闻网讯 如今，中国汽车市场已经进入转型调整的关键时期，尤其是经历了今年年初的“黑天鹅”事件之后，更进一步加速了车市向存量竞争阶段的转型升级。在这个过程中，数字化营销的重要性开始更加凸显。
对于喜欢“挑战一切惯例”的领克而言，自首款车型上市至今不到三年时间，已经赢得了超过30万用户的选择和信赖。在经过了初期的高速奔跑后，面对很多事情都已经发生了变化的汽车市场，领克的持续向上自然也需要更多新的突破点。
8月10日，领克张家口工厂迎来第10万辆03车型下线。以此为契机，领克汽车在当晚的“领克潮流之夜”上又推出了领克02/03冠军版以及领克03+冠军定制版三款新车，并同时宣布成立“领克性能车俱乐部”。
值得一提的是，活动现场，专为用户及消费者创新打造的“领地伙伴功能专区”也正式在领克APP上线。很明显，除了产品和技术本身，数字化的营销在领克发展中正在起到愈发重要的协同作用。
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跟着用户走的数字化营销思路
“领克诞生在互联网时代里面，数字营销对于我们来说就像空气一样，那么自然、那么重要。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰在接受“汽扯扒谈”采访时表示。
其实为了迎合不断变化的消费需求，数字化营销在汽车行业早就不是什么新鲜的话题了。事实上，近年来很多车企都做过多次尝试，这次疫情更倒逼了企业利用数字化去连接用户、经销商和产品，同时也加快了数字化体验平台的搭建速度。
另一方面，目前用户也已经逐渐接受和习惯了这种形式。而随着车企品牌的服务不断改进，用户在线上获得的服务和体验会越来越好，响应也会越来越快。
无论是活动现场还是事后的采访环节中，林杰一直强调：产品是船，营销是帆，口碑是风，有一个良好的用户口碑，将会推动整个品牌更好的航行。在他看来，用户需求在哪里，领克就应该在哪里，我们不是一个完全工业的企业，更希望能够成为用户公司和消费者公司。
而不断听取用户给予的建议，与用户形成共创共享的生态体系，既是领克从创立伊始就秉持的品牌理念，也是其打造领克APP及领地伙伴计划的初衷。
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超七成用户愿意推荐领克产品
作为领克与用户沟通交流的重要纽带，领克APP目前注册用户已经超过92万，最高日活也达到9万，平均日活超6万。用户除了可以在上面交流互动外，对于涉及产品、服务、用户社群等各方面的改进意见也可以随时提出。
此次领地伙伴计划的推出，正是利用现有的客户商业资源，更可能的连接更多的领克车主以及潜在的客户，营造更大的领克圈层文化。截至目前，领克已经认证了超200家领地伙伴，来自餐饮、亲子、文旅等10个不同的行业，覆盖超80座城市。“我们不愿意把和用户的关系做成单纯的买卖关系，付钱以后就是结束，更多的是希望和用户成为伙伴、成为连接。” 林杰谈道。
也正是得益于在数字化营销领域的布局和创新，不仅使领克在疫情期间，一个月线索订单就超过两万多单，更能够让领克用户产生更强的品牌归属感。对此，林杰也骄傲地表示：“有高达71%的用户愿意向亲友推荐领克的产品，换购和复购领克产品的现象也越发明显”。
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年轻态才是领克用户的标签
除了数字化营销，年轻化更是这个时代“老生常谈”的话题了，很多汽车品牌特别是老牌车企，都想让品牌焕发年轻。从这点上看，领克可以说是“我本年轻”，而通过产品在颜值、配置、性能以及安全等方面的表现，也向人们展现了其个性、时尚、潮流的一面。
“汽扯扒谈”了解到，在领克的用户群体中，90后用户占比接近40%，85/90后用户则超过三分之二。具体到每款车型上，01主要针对新中产家庭用户群体；02的女性用户占比超过30%；03则主打性能实力，男性用户比例较高；至于05的年龄结构更高，不只是年轻人买，包括70/75后也是它的主流用户。
显然，仅仅用“年轻”来概括领克的用户并不全面，还要加一个“态”字。所谓“年轻态”指的是年轻的心态，它不局限于某一年龄段，只要心态够年轻你就是领克品牌的目标受众。林杰就表示：“领克品牌更多给大家体现的是具有年轻心态，它的用户对于自己的认知是很自信的，有判断力，而且懂得自己需要什么。”
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即将发力高端电动汽车市场
与此同时，领克始终秉持自身价值之道，根据用户的反馈不断推出更好更新的高价值产品。像此次新上市的三款“冠军版”车型，就根据用户的反馈在多项配置与功能上进行了优化。另外，全新的灰黑配色源自WTCR赛道，不仅能彰显冠军的气质，在视觉效果上也更有质感。
“现在颜色是越来越丰富了，但是并不是我们想像这个颜色放在哪个车上就一定好看。03+冠军定制版的灰色是跟瑞典颜色管理团队一起去交流开发的，与05的灰色也是不一样的。” 领克品牌研究院院长康国旺介绍道，根据每一款车的造型线条、大小、比例，甚至外观灯是什么形状，是什么颜色，这个是需要挺长匹配周期的。
不难看出，在领克的产品体系中，每款产品都有着清晰的定位，这些恰恰正是领克基于对市场变化以及用户消费需求的精准洞察。林杰还透露，领克06将于今年第三季度投放市场，这是一款布局A0+细分市场的标准尺寸SUV，另外明年还会布局一款中大型SUV。
而面对不可逆的电动车发展趋势，林杰表示：“这个市场真正的高峰远未到来，因为原来纯电更多是政策拉动，接下去纯电更多是消费拉动，原来纯电可能是行业用车占据市场更大，未来我觉得高端电动汽车消费会成为主流。”
按照计划，领克今年会发布最新的新能源战略和纯电战略，届时也会有推出一系列纯电的产品系列。当然对于目标，林杰也坦言，领克的产品从开发、制造各方面都是对标于豪华品牌，而未来在纯电动车市场，领克同样将对手瞄准了以特斯拉为代表的高端电动车品牌。
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