汽修企业“触网”如何打好“产品”牌？

在汹涌的汽车后市场互联网+浪潮冲击下，传统后市场企业的转型升级之路并不平坦；同样，打着互联网旗号冲入这个行业的企业，也不乏烧钱过后，最终轰然倒下的例子。

正如一些业内人士说的，汽车后市场中的很多“互联网+”企业倒闭，皆因一些企业过度炒作“互联网”概念，缺乏实体，即使倡导“互联网+”，但其基础是“+”的内容，事实上，汽车后市场中的互联网企业，应以维修技术为根本，加入一些互联网的传播方式、宣传方式、操作方式来助推企业发展。同时，互联网企业注重集客，但却往往不知道怎样在集客的过程中把资源信息充分利用，也无从判断所得到的客户信息是否真有价值。甚至有很多企业用烧钱的方式集客，但这些“客”往往很松散，粘性小，集过之后又会散掉。

其实，在众多的创业失败因素中，还有一个很关键的问题———车主消费习惯的转变。用模式创新吸引消费者，从而带来流量更是一个误区，因为，所谓的模式创新，都是用免费和优惠将用户拉进来，这样的用户根本算不上真正用户。企业融到资之后又存在业绩压力，两个方面一旦出现不同步，协调不了就只能走向死胡同。

在日前2017云山汽修大会上，记者发现传统汽修企业，在“触网”过程中，同样面临战略转变。值得一提的是，也有一些实体连锁企业，谋求利用自身“产品”推陈出新，成为粘合客户的载体。

汽修界资深人士指出，汽车后市场企业拥抱互联网的正确做法应该是把实体的服务场景、车间的维修技术、车型的信息数据匹配与现有的整个互联网技术和打法充分结合，这是汽车维保的互联网终极解决方案。尤其是具备一定规模及资金实力的传统汽修连锁企业，围绕后市场布局与产业各界优质资源进行连接和合作，才能完成了中国汽修垂直产业平台的构建，并实现与互联网的深度融合。

记者注意到，豪华车专修连锁品牌华胜也开始悄然调整了一贯的想法。近期，该企业发布了华胜汽修产业互联网平台战略。在此之前，主打保修期以外的汽车保养服务连锁企业好快省，在快速扩张之后，早已转攻配件销售领域，将自己定位为一家“国际品牌快修连锁店的中国运营商”。