中国汽车新闻网讯 提起众泰汽车，很多人第一反应可能就会想到保时捷，不过从众泰T700开始，众泰汽车已经开始有一些改变了，并不是赤裸裸的抄袭模仿了。当然，不止是造车方面发生改变，众泰汽车不安分的目光已然投向资本市场。
6月7日，金马股份（000980）正式更名众泰汽车，并在深交所举行更名挂牌仪式，公司股票代码保持不变。此前，金马股份曾公告称，拟作价116亿，以发行股份购买资产的方式购买众泰汽车100%股权。一石激起千层浪，饱受诟病的众泰再被推至舆论的风口浪尖。
众泰汽车借壳上市 市场反馈一般
截止6月8日收盘，众泰汽车收报13.01元，跌0.41元，跌幅3.06%，市场反馈并不积极。
对于此次更名，金马股份表示的是，为适应公司主营业务调整以及配合公司战略规划，满足公司经营发展的需要，进一步突出公司主业，提升公司品牌价值，促进公司市场开拓，公司决定变更公司名称及证券简称。
而众泰汽车未上市之前表示的是，公司此次和金马股份重组完成后，有利于上市公司完善产业链，未来，上市公司将形成传统汽车、新能源车和零部件“三足鼎立”的产业布局，三块业务的相辅相成，通过整车的发展能有效拉动零部件模块的业务和开发能力，通过零部件质量和可靠性的提升促进整车质量提高和价格优势。这意味着，这场持续一年多经历业界风起云涌的众泰汽车和金马股份并购案终于尘埃落定。
这究竟是金融界一场资本圈钱的游戏，还是汽车界拉动产业链的重组？毕竟，吉利2010年以18亿美元收购沃尔沃汽车尚属整车企业之间的并购，而如今金马汽车零部件企业收购整车制造企业，难道是为了制掣众泰因多头势力导致内部管理较为混乱的局面，或者是为了众泰多渠道融资做大汽车制造？要知道，金马收购众泰的这场交易并不划算。
零部件企业并购车企 众泰开了先河
我们先来捋顺金马股份和众泰汽车的裙带关系。
金马股份从上世纪70年代便涉足车用零配件行业，自2015年9月开始停牌，停牌已半年之久。而金马股份的实际控制人为铁牛集团，董事长为应建仁，铁牛集团也是众泰的股东之一。2015年底，从2003年开始供职于众泰的吴建中离开了董事长的位置，接替者为应建仁的外甥金浙勇，而吴建中据了解是应建仁的姐夫，三人的亲戚关系以及应氏夫妇与众泰汽车的资产关联，此次众泰汽车借壳上市的“圈钱算盘”已算的上是顺理成章的事。
而众泰汽车我们并不陌生，从被指抄袭大众途锐的众泰T600，到借鉴途观的大迈X5，到与Q3神似的众泰SR7，再到与保时捷Macan有大幅度相似的众泰SR9，一直被业界“津津乐道“。还记得众泰SR9上市之际，口号就是”听说你们想开保时捷，所以我们来了“，有网友诙谐调侃，“此生能不能开上兰博基尼，就看众泰的了”。
创立于2003年的众泰汽车，是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业，拥有众泰汽车、江南汽车两个自主品牌，产品覆盖轿车、SUV和新能源汽车等品类。截至2016年末，众泰汽车在终端建立了919家一级经销商，覆盖了全国约310个地级区市，覆盖率达到93%。按照规划，众泰汽车将推出5款SUV、2款轿车和一款MPV，挑战2017年销售40万辆和2018年销售50万辆的目标。
另一方面，众泰汽车的市场销量也是让很多自主品牌“汗颜”。众泰汽车2014年、2015年和2016年分别销售汽车11.27万辆、18.08万辆和28.66万辆。2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十。
众泰IPO的梦实现 未来的路依旧艰辛
其实，早在2009年众泰就启动了上市计划，并希望于2011年实现IPO，但因为资金短缺一直搁浅。后来的市场销量让众泰一直蠢蠢欲动，在产品方面的思路也越来越清晰。
于是，T700开始宣扬要正向研发，提出向原创和豪华转型的目标。但是因为一直走抄袭风格路线的众泰，已经形成了消费者的定势思维，逃脱不了借鉴模仿的怪圈。如今，想通过上市来走正向研发走高端和豪华路线的众泰，大家只能呵呵呵。而且，让众泰头疼和心伤的，如何与铁牛集团旗下走同样借鉴路线的汉腾平分秋色呢？因为，两个品牌的路线走的是一样一样的。
自始至终，并购的主动权都不在众泰汽车手中。2014年和2015年，众泰汽车分别实现营收66.2亿元、137.45亿元，归属于母公司股东的净利润分别为1.81亿元、9.09亿元。这其中，还有新能源汽车补贴款为4.43亿元和11.41亿元。
有金融领域专家指出，应建仁夫妇主导的这场“自家人”之间的交易挪腾，令众泰汽车轻松实现了身价暴涨，同时利用众泰汽车的整车业务尤其是新能源汽车概念，在资本市场做一个更大的融资平台，从而获得更多的直接融资渠道。
上市后的众泰汽车或许在融资方面会更容易，这就需要众泰在研发方面多投入，抄袭模仿最终是没有前途的，还是要靠真实力才是立足。如果众泰汽车能够认识在潜在的危机，及时做出改变的话，相信前面的路会越来越平坦！
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