中国汽车新闻网讯 由于中国汽车品牌起步晚，很长一段时间以来，无论是技术、品牌还是外观、配置都毫无任何优势，与拥有百年历史和技术累计的老牌外企相竞争。因此，中国汽车市场始终保持在仰人鼻息、拾人牙慧的状态。
不过，随着近年来SUV车型在中国汽车市场的持续走高，不断增加中国品牌在“造车”上的信心和底气。尤其最早布局SUV的长城汽车，在低端SUV市场耕耘多年后，推出高端产品来突破中国品牌天花板，提高自身品牌溢价能力便迫在眉睫。
在此背景下，日前，主打高端越野SUV的长城新哈弗H9车型正式上市，产品在各个方面都进行了优化升级。对于这款车，长城也给予了厚望，毕竟对其而言，中国品牌的高端化是一条必走之路，而且也必须走好。
新哈弗H9升级后再征战
继Jeep、路虎之后，哈弗成为全球第三个专注于SUV的品牌。这些年来，哈弗凭借着H6、H2等车型不断刷新中国品牌在SUV市场的位置，也让哈弗在这一轮的竞争比拼中，成为最大的赢家。
而作为一款需要不断适应市场的越野SUV，长城汽车此番推出的新哈弗H9，在动力、智能配置等方面，也进行了全面提升。该车不仅在外观上拥有撼动复杂路况的视觉冲击，在动力上也绝不输合资SUV。
新车搭载一台经过重新调校的2.0T汽油发动机，其最大功率185kW，最大扭矩355Nm，相比现款提升明显，动力输出国内同级最强。传动方面，新车将配备来自ZF的8速自动变速箱，向合资大品牌看齐。
此外，新哈弗H9采用非承载式车身结构，拥有独立的钢架大梁，配备博格华纳双速TOD智能四驱系统和后桥伊顿电子差速锁，堪称越野利器，对于越野爱好者来说，可以用更低的价格买到优于竞品的强悍SUV。
而且在高科技装备方面，新哈弗H9还增加了全速ACC自适应巡航、车道偏离预警功能、盲区监测并线辅助功能、自动紧急制动、前碰撞预警功能、倒车侧向警告功能功能等安全配置，这些配置在这个价位的SUV中是很少见的。
当然包括全景天窗、电动侧踏、NVH超静音座舱、智能启停、手机互联、车联网等豪华科技配置，也出现在新哈弗H9的配置单中。也进一步提升了新哈弗H9能与合资品牌车型比拼的竞争实力。
新哈弗H9全面升级后，吹响了中国品牌向上出击的号角，未来只有靠它们不断冲锋，才能让消费者更轻松的拥有优质的新车。
中国品牌的高端化道路注定不平坦
可以说，哈弗H9是长城汽车试水“高端化”的首款产品，尤其是为长城的高端品牌WEY的发展，做了强有力的铺垫。
自2014年11月上市以来，哈弗H9车型便受到越野玩家以及注重实用性车友的好评。2016年，该车共计销售量为1.15万辆，稳居20万元以上级别的中国品牌SUV第一。
当然，推出高端车型也是哈弗实现SUV世家不可或缺的战略性产品。同时，也是让青睐中国品牌的用户能够真正用上比肩甚至超越合资车型的产品。因此，新哈弗H9也被视为中国品牌向上探索的道路中的重要里程碑。
一直以来，中国品牌车企都有一个向上发展的自主梦。从奇瑞最早的东方之子到后来的瑞麒品牌，最后都无疾而终；而吉利令人印象深刻的则是酷似劳斯莱斯的GE概念车，最终也并未量产。不过在当时，市场不成熟，中国品牌还是处于解决生存问题的阶段，想要向上跟合资品牌分庭抗礼还是有难度的。
而如今，中国汽车市场的乘用车产销量已突破2400万辆，中国品牌车企已经具备一定的实力了。以长城为例，2016年累计销售新车107.45万辆，其中哈弗品牌SUV销售93.8万辆，连续14年夺得全国SUV销量冠军。哈弗H6全年则累计销售了58万辆，平均单月销售4.83万辆。
得益于SUV市场火爆以及自身产品竞争力，哈弗H6一直力压众多合资品牌SUV，牢牢站该细分市场销售冠军的位置上。可以说，中国品牌已经有实力突破合资天花板向上发展了。
因此有不少业内人士认为，在中国品牌相互竞争中，长城汽车率先走出舒适区，进入合资品牌腹地，凭借多年SUV的产品优势打破合资品牌神话，并结束合资品牌暴利垄断20万以上SUV市场格局，进而推出了国内第一款全系超越20万价格的车型。
事实上，被合资品牌压制多年的中国品牌车企，实现品牌向上之路注定不会是坦途。不仅受制于合资品牌的价格下探，还要遭受国人对中国品牌的置疑。但无论这条路多么的险阻，只有坚定的走下去才能迎来成功。正如长城汽车董事长魏建军所言：“只有挑战更高端，我们才有话语权、才有主动权，才有向海外扩展的机会。长城坚定信念，我们将越挫越勇。”
京公网安备 11010502053454号