别克新车5连发 实为应对市场结构哑铃化压力？

市场结构哑铃化与市场规模增速乏力的双重叠加给合资品牌带来巨大压力。在中高级轿车被豪华品牌不断侵蚀后，合资品牌能向下碾压自主品牌的只有两个市场：中级轿车和MPV。

上周，很罕见的，上汽通用别克品牌在同一天上市5款新车。其中中型MPV GL6与中型旅行车阅朗为全新车型。

重中之重是GL6，在GL8牢牢占据合资MPV销量冠军时，别克需要用产品组合既提升销量又构筑护城河，巩固细分市场霸主地位。

5款新车都集中于中级家用车，24档价格从10.99万元到18.59万元，要密密实实地塞满每个细分市场。

▲10月16日别克同时上市5款新车。

别克喊出“品牌向上”口号后在Avenir子品牌上取得了相当大的成功，但也仅限于此。为什么如此大规模地密集布局10-18万元的家用中级车市场？

因为汽车市场哑铃化的趋势越来越强：豪华车和自主品牌集体快速增长，合资品牌的市场空间一步步被挤压。别克是在给自己的领地筑篱笆。

自主品牌方面，近年来吉利、长城、广汽、上汽、长安的快速崛起有目共睹，如吉利汽车在去年高增长的基础上今年前三季度仍保持80%的同比增长。豪华车领域也延续着惊人的长期高增长，从2017年前三季度销量数据来看，销量排名前十的品牌只有奥迪因为特殊原因同比下滑，其他9家皆为两位数增长，且6家增幅在20%以上。

▲主打家庭用车的6座中型MPV别克GL6。

两者之间的合资品牌成为增长洼地，乘联会公布的前三季度狭义乘用车销量数据，位列前三的上汽大众、一汽-大众、上汽通用的同比增长分别只有0.1%、2.4%、1.8%，其他合资企业也鲜有两位数增长，长安福特甚至是16.9%的下滑。

截止前三季度，合资品牌中已经有菲亚特、DS、雪铁龙、标志、现代、起亚、铃木、福特、雪佛兰9个品牌市场占有率下滑。

SoCar汽车数据工场将所有品牌分为6类，合资品牌集中于豪华、溢价、平价3类中，而根据它们的统计分析，市占率下降的品牌基本集中在平价品牌，即合资品牌中溢价能力最低的一类。

按照SoCar的分类和排列，份额下滑的趋势已经逼近斯柯达和别克，而这两个品牌在今年前三季度销量分别下跌1.8%和1.7%，稍稍超过同期轿车整体1.45%的跌幅。

可见别克的品牌向上战略非常必要，其最终目的就是提高品牌溢价能力，凯越停产、推出Avenir子品牌都是具体措施。上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔在10月17日的采访中谈到“GL8 ES的用户里面30%是宝马、奔驰的用户”，这些都是品牌向上的效果，但从目前来看，别克需要更多这样的例子才能逃离份额下滑区。

另一个对合资品牌非常不利的变化是，今年市场结构哑铃化与市场规模增速乏力的双重叠加，给合资品牌带来更大压力。

▲5款新车24档价格从10.99万元到18.59万元。

中汽协公布的销量数据显示，2017年前三季度国内市场乘用车四大品类中只有SUV是正增长，轿车、MPV、微车都同比下滑，MPV和微车都呈两位数下滑：17.5%和25.5%。

GL6所在的MPV市场最为特殊，整体下滑但合资大幅度增长、自主大幅度下滑，跟SUV与整体市场形成了鲜明反差。

今年前三季度MPV销量前十名中，欧尚A800于今年7月底上市没有去年同期销量可对比，其余9款车型中仅有两款合资且都大幅增长：别克GL8增长88%、艾力绅增长30%；7款自主车型中6款同比下滑，且都是两位数下滑。

▲别克新一轮的产品布局。

如此来看，合资品牌在中高级轿车被豪华品牌不断侵蚀后，能向下碾压自主品牌的只有两个市场：中级轿车和MPV。

10月16日别克同时上市的5款新车全都集中在这两个领域。当天的主题“懂，让彼此更近”从市场竞争角度来看是另一番滋味：如果你也看懂了市场形势，就让我们来一场更近距离的肉搏吧。