中国汽车新闻网讯 4月24日，由一点资讯与品汇汽车（旗下自媒体：汽扯扒谈、达车汇、E车汇)联合主办的《进级之路---2018中国汽车产业发展新趋势论坛”》在京举行。以新消费趋势下的市场升级、新营销形势下的品牌升级、新能源环境下的产业升级三大主题，让百余位汽车行业大咖同聚一堂，以互动对话的形式共同探讨中国汽车产业新发展时代的变革与机遇。
近几年，国家对新能源汽车的扶持上力度都非常大，而随着双积分政策将在4月1号起正式实施，尽管2018年刚刚过了一个季度，但是新能源汽车的较量已经进入了白热化，拜腾汽车、奇点汽车、威马汽车等新势力层出不穷。
而传统车企方面，东风、北汽、奇瑞等传统车企也开始逐渐将业务的重点转向了新能源汽车方向。如何在新形势下紧跟宏观政策导向、把握市场供需变动、抓住汽车产业升级机遇呢？面对2019年的考核，车企都做了哪些准备？未来将如何在品牌营销和技术传播层面引导消费者？ 在现场各位车企领导也是针对这些问题进行了热烈的讨论。
以技术和质量应对新能源市场大洗牌
北汽新能源股份公司副总经理、营销公司总经理 李一秀
国家对于新能源产业政策一直保持着高度支持的态度，并一直持续提供补贴，但根据新的政策未来中国针对新能源的补贴将进一步削减，直到2020年年底全部取消，此举将加速淘汰掉那些没有竞争力的电动汽车厂商，助推我国新能源汽车行业的高速发展。北汽新能源股份公司副总经理、营销公司总经理李一秀在现场表示：“在每年的补贴政策调整上，越来越沿着科技进步向更高历程、更高能量密度和能耗优化方向做不断的延伸，做到对无补贴时代的市场环境的准备。”
比亚迪汽车销售有限公司副总经理 李云飞
除了准备好迎接国家对行业的优胜劣汰，自主品牌未来还将面对全球所有外资、合资品牌的新能源汽车。比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞说：“在双积分的政策压力下，现在能看到很多外资品牌，都已经进行了2020年、2021年一系列的产品规划和布局，有可能很快一年半、两年以后，所有汽车品牌、外资品牌、合资品牌，电动车都要投放市场，原来中国汽车品牌的市场产品的先发优势未来会减弱，在竞争到来之前，如何巩固自身是一个非常紧迫的话题，留给我们时间真的不多，在这一两年的时间里我们需要做好产品、做好服务，储备好，我们不惧挑战，中国市场很大”
目前有很大一部分的自主品牌新能源车是基于燃油汽车改装而来，存在着电池和设计技术老旧，整车性能、质量、人机工程学不好的体验。而在今年整个新能源市场的新产品，在设计、续航、充电以及智能化方面有着飞跃式提高。随着电池等技术的飞速进步，电动车的成本也就大幅下降，在2020年政府取消补贴政策之后会形成电动车的分水岭，淘汰掉那些应该被淘汰的企业。
让消费者了解和体验新能源汽车的好
广汽新能源汽车有限公司副总经理 席忠民
有了好的产品，还需要配合好的营销和宣传，许多汽车厂商的销售终端对于新能源汽车存在着业务不清楚的问题，不专业的表现会使消费者的购买欲大打折扣。广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民指出：“新能源汽车和传统汽车完全是两种技术体系，需要将消费者从传统的思维里引导到新的技术体系里，除了用口舌之功外了，最好的营销就是体验，新能源车跟传统车有完全不同的驾驶体验，凡是开过新能源车的人，都认为新能源车非常好开，比如说加速、平顺、噪音都觉得非常好，让消费者体验到便是最好的营销。”
席忠民还表示：“消费升级带来的不同体验不仅限于车本身，还有售后服务整个服务生态圈全新方位的体验，因为新能源车带来的不是车本身的变化，还会带来整个后市场服务的全生态的变化，也会给它一个全新的体验。”
所以对于新能源汽车来说，开发合作的运营方式是目前形成新能源生态环境的最佳选择。放眼世界，中国在电动汽车领域是专业的，电池、电机和电控方面都有着很高的水准，这也吸引来了国际品牌的合作，像比亚迪和奔驰合资的腾势，未来还将有更多的自主品牌参与到与国际品牌的合作中。
2018年是新能源汽车话题大热的一年，面对即将来临的行业大洗牌，各大主机厂都有了周密的计划和充足的准备，以先进的技术和成熟的设计打造更好的产品；在未来取消补贴之后，拥有较强实力的自主品牌会更加开放的与外资品牌合作，创造更加完整的新能源生态环境，让更多的消费者从燃油车时代转向新能源时代。
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