中国汽车新闻网讯 4月25日，备受关注的2018年北京车展正式开幕，已彩排多天并准备数月的传统车企在北京车展上精彩绽放，展示其作为汽车元老的雄厚实力与活力。
最近两年，那些穿着牛仔裤、休闲服酷似乔布斯、雷布斯、贾布斯、马云的新造车势力谈笑风生、侃侃而谈，新能源汽车、智能网联汽车、无人驾驶、3D打印汽车等新名词、新概念、新话题，多出自他们之口，抢了不少那些西装革履的豪华、合资、自主车企CEO的镜头和风光。
在过去一两年中，互联网、科技公司造车叫嚣甚欢，让投资界和公众都想当然地认为，在未来出行的新世界里，传统汽车企业将是输家，必将被颠覆、被取代。但通过乐视超级汽车、特斯拉落地乌龙事件、特斯拉与通用汽车市值剧情大反转等异象，令资方、坊间意识到传统汽车制造商们可能被看低了。
据不完全统计，来自国内众泰、吉利、荣威、长安和国外大众、宝马、丰田、日产等在内的传统车企将在2018年内推出27款纯电动车。更激进的是，丰田、大众、福特、日产、现代、通用、宝马、捷豹、奥迪等汽车老司机的纯电动车都将在2019年开始集中爆发。
从投入看， 2017年11月，大众汽车集团宣布未来五年将投资逾340亿欧元(相当于400亿美元)，大力推进电动车、自动驾驶以及新型移动出行服务。2025年，大众汽车集团将向市场内投放80逾款新电动车，其中涵盖近50款纯电动车和30款插电式混合动力车。
好像世界大国搞军备一样，其他汽车帝国也纷纷祭出计划：雷诺-日产宣称在2022年量产20款车，投入210亿美元；通用在2020年量产10款车，投入190亿美元；福特在2020年量产13款车，投入110亿美元；戴姆勒在2025年量产10款车，投入110亿美元。丰田、现代、奥迪等品牌在电动汽车的投入都在10亿美元以上。
当新造车势力这只小麻雀还在为A轮、B轮、C轮融得几千万、几亿美元投资而沾沾自喜和大书特书时，人家老鹰可以拿出数百亿美元的投入跟你玩，你玩得赢吗？
当造车新势力的偶像特斯拉Roadster百公里加速仅需1.9秒时，保时捷打造的超跑百公里加速2.6秒真的落伍吗?正如华尔街明星投资银行Evercore分析团队发表的《帝国反击战》所说，传统汽车企业不一定会被那些想要自己造车的科技公司毁灭。烂船也有三斤钉，传统车企得益于自身规模，不会脆弱得一击即倒，他们的武器库里还有些重量级武器能够应战。
看好传统车企的乐观派认为，一旦传统燃油品牌自我变革，调转船头向纯电动汽车领域进攻，新造车势力必将受到重创。从保时捷Mission e可看到，一个百年汽车品牌更能很好地掌握电池技术。在车型的设计上保持品牌基因和血统的同时，还开辟了一个纯电动豪华跨界车型新市场。
Evercore在报告中强调，“不要忘了，传统车企不会坐以待毙，他们也在向未来的出行趋势调整。”从本次北京国际车展的预热信息将可以看到，几乎所有的老牌汽车制造商都展现出了想要跑赢这场比赛的决心。
可以想象，北京车展类似布加迪、保时捷、宾利、兰博基尼、奥迪、大众、斯柯达、捷豹、路虎、宝马、奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃等著名品牌，仍将是热门。他们的电气化、智能化、智慧化，都是看点。走进这些品牌的展馆，仍会感觉像走进春运期间的飞机场、火车站，人山人海。
估计要拍一款新车，都被人流推走。在休息区、体验区甚至楼梯，仍将坐满了人。走进这些展馆，不用喧闹的音响，不用丰硕的胸膜，不用热闹的演出，没有小礼品和手提袋可领，但这不影响人们围观、拍摄、评论一辆辆豪车。这里是北京车展出头条、出流量、出版面的新闻馆，这里是中国富豪和神秘土豪购车出没的地方。
车展是汽车厂商展示品牌和形象、促进销售的重要渠道，车展浓缩了厂商的品牌、文化、公关、广告、促销、店头活动、服务、水平事业等水平。可以预料，一些新造车势力及不知名品牌的展台，观众同样也排起队伍领取资料，发现有小礼品就留下，发现是宣传品就会顺手投在门口的垃圾桶中。北京车展比的就是实力、形象、品牌和文化，造车新势力如果连200平米的天价场租都犹豫，强势的传统汽车品牌可以一口气抢夺4000平米。如果造车新势力连在晨报晚报日报商报的普通半个版都要考虑考虑，豪华品牌可以在大报大刊封面和扉页上一口气投4个彩色通版。
在北京这样的国际车展上，展览的就是实力。传统汽车帝国的家底十分殷实，他们靠燃油汽车赚来的存单还在银行静静地生生不息，他们从汽车全生命周期和售前售中售后赢得的现金流哗哗的。这会令造车新势力好生羡慕！问题是，在场新旧势力的对峙中，穿西服的还能从容多久，穿休闲服的还能坚守多久，这都会是个大问题！眼下要做的是，好好参展，过两周再说吧！
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