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升至世界500强第124位 北汽接下来要怎么走

来源:汽车信息网 | 2018-07-24 08:30:20
北京时间2018年7月19日晚间,美国《财富》杂志公布了“2018年世界500强企业”排行榜。在入榜的34家车企中,中国车企占了6家,其中北汽集团以695.91亿美元营业收入,排名第124位,比上一年度提升13位,排在中国车企的第三位。

中国汽车新闻网讯 四十年来,中国改革开放一路向前。弹指一挥间,经历几代人艰苦卓绝的努力,如今我国已经成为世界第二大经济体、第一大工业国、第一大货物贸易国以及第一大外汇储备国。当然,中国汽车产业同样也是改革开放40年神奇历程的重要见证者之一。

自2009年开始,中国已经连续9年蝉联全球最大汽车产销市场。更值得欣喜的是,得益于我国汽车工业水平的突飞猛进,中国市场也早已不再是单纯生产、销售或利润中心,而是通过创新、研发及制造等领域所取得的成就,成为推动全球汽车产业新一轮变革的核心力量。

随着时间的推移,2018年已经过半,回首前6个月,中国车市产销量依旧保持着稳定的增长,与2017年相比,“变”也成为了围绕着各个车企不断向前发展的主旋律。而就中国自主品牌而言,无论是产品上的推陈出新,还是与外来伙伴的强强联合,都标志着厚积薄发的中国本土汽车产业,已经开始在竞争激烈的全球市场中崭露头角。在这其中,北汽集团依托于对未来趋势的把握与前瞻判断,交出了一份令人满意的“半场”成绩单。

再度晋级世界500强,升至第124位

北京时间2018年7月19日晚间,美国《财富》杂志公布了“2018年世界500强企业”排行榜。在入榜的34家车企中,中国车企占了6家,其中北汽集团以695.91亿美元营业收入,排名第124位,比上一年度提升13位,排在中国车企的第三位。

随后,北汽集团也在第一时间召开了“2018北汽集团再度晋级世界500强新闻发布会”。会上,北汽集团党委副书记、总经理张夕勇向现场70余家媒体,介绍了北汽集团的2018年上半年发展情况及未来发展思路。

《财富》世界500强排行榜中国区代表 张丹

从2013年首次进入世界500强、排名第336位开始,北汽集团至今已连续六年上榜,并且排名不断攀升,六年共提升212位。今年上半年,北汽集团整车销量达到120.3万辆,同比增长7.5%,这也是近一年多来首次跑赢大盘,呈现出“利润增长高于收入增长,收入增长高于销量增长”的良好态势。

北汽集团党委书记、董事长 徐和谊

对于所取得的成绩,北汽集团党委书记、董事长徐和谊也是感慨非凡。他表示:“6年提升了212位,每一步都走的非常不易。基数小时,销量和营收等实现翻番比较容易,但当基数越来越大,再想增长就愈发困难。而接下来,我们要在保持销量、营收、利润等方面稳定增长的同时,也将更加合理的规划产能,做到提质增效。”

“高新特”助力北汽行稳致远

或许有人会问,北汽集团究竟靠什么获得如此亮眼成绩的呢?其实,纵观北汽集团经营发展特点总共可归纳为三个字:“高、新、特”。其中“高”,指的是坚持高端制造、高端产品,而这点则主要体现在北汽集团旗下的合资品牌上。

根据数据显示,今年上半年北京奔驰延续了一直以来的高增长态势,销量达到25.2万辆,同比增长19.6%,堪称北汽集团合资品牌的销量担当。福建奔驰同样保持强劲上升势头,上半年共销售1.3万辆,同比增长40%。而在经历了去年“萨德事件”影响的北京现代,也已经走出阴霾,上半年实现销售38万辆,同比增长26.2%。

“新”指的是加强自主创新,以全面新能源化为抓手,持续保持市场的领先优势。北汽新能源上半年销量已完成5.4万辆,同比增长近八成,依旧保持了全国市场占有率NO.1,同时位列全球第三。而北汽福田新能源大客车还获得了国内首张新能源客车专用号牌,上半年销量也同比增长56%。

最后“特”则体现在优化自主品牌,强化以越野车为代表的特色产品和服务,打造高质量发展差异化优势。数据显示,北汽越野车上半年实现整车销售1.4万辆,同比增长37%,巩固了自主品牌硬派越野市场的领军地位。

可以说,围绕着“高、新、特”核心发展方向,北汽集团在去年便开启了建设“集团化2.0”新格局战略,实现“自主+合资”两条腿走路,也确保了北汽集团这艘“巨轮”得以行稳致远。

“全面新能源化”是未来战略重心

虽然已经取得了很好的成绩,但对于有着强劲发展活力的北汽集团来说,还有着更远大的志向。在本次发布会上,张夕勇就提出,到2020年,北汽集团要进入世界前100强。而如何在两年的时间里实现这一目标,北汽集团也有着自己的思考和规划,那就是“全面新能源化”。

之前提到,当下全球汽车产业变革的转折点已经到来,任何一家车企只有创新求变才能在这轮事关生死存亡的市场淘汰赛中占有一席之地。而在徐和谊眼中,北汽集团的创新之力,就是全面转型新能源,彻底和燃油车说拜拜。

的确,相比于旗下合资品牌、新能源品牌,自主乘用车板块已经成为了北汽集团无法回避的痛点,与其设法在这方面挽回劣势,不如尽早布局战略转型。早在去年11月,北汽集团就提出了以全面新能源化为主要特征的“引领2025战略”,并在去年年末正式对外公布“2020年在北京停售燃油车,2025年在全国停售燃油车”的时间表。这一方面表明了北汽集团全面布局新能源市场的决心,另一方面更体现出了一家国际化的大型车企的责任与担当。

今年下半年,北汽集团除了要全速提升EX360、EU5等热门车型的产能外,还计划导入4款全新车型。其中,现款EC系列的升级车型EC3将于8月率先上市,全新紧凑型纯电动SUV——EX5将于第三季度投放市场,此外还有LITE里程升级版,以及一款全新小型纯电动SUV也将在今年年内与大家见面。

开放合作,进一步扩展“朋友圈”

随着特斯拉在中国建厂、长城宝马联姻、大众江淮西雅特合资布局纯电动车市场...中国的新一轮新能源汽车合资浪潮也开始汹涌起来。而北汽集团也始终坚持开放合作,希望通过整合各方资源将各项战略实践推向前进的发展大思路。

今年3月,由北汽集团牵头建设的中国首个国家级新能源汽车技术创新中心揭牌成立;今年6月,北汽集团与麦格纳签署战略合作协议,建立合资企业,致力于打造对外开放共享的高端智能纯电动汽车研发与制造中心,并计划首先投产北汽新能源高端品牌ARCFOX的相关车型。

与此同时,为构建首都高精尖产业结构,推动新能源汽车发展,北汽集团携手戴姆勒投资119亿建设北京奔驰新能源豪华车生产基地。目前基地正在建设中,项目一期年产能15万辆,计划于2019年底首车下线,预计年产值500亿元,未来年产能将扩充至30万辆。徐和谊还表示,今后北京的确的产能将逐渐向高端产品转移,中低端产品的产能则不再增加。

此外,北汽集团还与华为、百度、滴滴、小米、华晨汽车等知名企业围绕电动化、智能化、网联化、共享化等行业转型趋势建立了紧密的战略合作关系,共同打造智能互联汽车时代的全新生态圈。

而华夏出行作为北汽集团由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型发展的先锋企业,也将依托世界500强企业北汽集团的有力背书,把北汽集团的新能源产品及智能化技术等优势转化为其进军共享出行市场的核心竞争力。同时聚焦“天时地利人和”的核心策略,主张“绿色出行、智慧出行、快乐出行”三位一体、互联互动的运营思路,规划出行和服务两大业务集群,通过战略合作与资源共享,为用户出行生活提供更加全方位的服务。

显而易见,对于进军世界100强,北汽集团已经开始着力部署,并取得了阶段性的成果。相信在未来,北汽集团还将加快改革创新步伐,以高质量发展打造自身竞争新优势,实现更大的突破。与此同时,也期望北汽集团可以持续发挥主力军作用,助力中国汽车工业在新一轮的时代变革中,能够扮演更加重要的角色。

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