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王侠:变革开启 车企需紧拥大数据才能走更远

来源:中国汽车新闻网 | 2018-01-22 11:23:42
从1886年,世界上第一台汽车诞生起,汽车行业已经经历了130多年的发展。而随着21世纪互联网的飞速发展,各行各业受其影响面貌也均焕然一新,汽车行业同样如此。

中国汽车新闻网讯 从1886年,世界上第一台汽车诞生起,汽车行业已经经历了130多年的发展。而随着21世纪互联网的飞速发展,各行各业受其影响面貌也均焕然一新,汽车行业同样如此。如今,消费者对于智联交互的需求日趋强烈,单车智能已经无法满足大数据时代的要求,智能网联无疑成为了未来汽车行业的发展趋势。

在去年全国两会的工作报告中提到:“要把发展智能制造作为主攻方向,推动中国制造向中高端迈进。”与此同时,工信部也在去年12 月份,印发了《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划》,指出要把智能网联汽车列为头等培育目标。

而智能网联汽车的正常运转必须以大数据为前提,也就是说,数据将成为汽车全新的重要产业要素,同时也会促进整个汽车行业迈入工业4.0时代。这个以数据驱动的互联、互动为核心的智能制造体系,将覆盖汽车生产制造全领域,从生产驱动价值转变为数据驱动价值,产业结构发生重大转移。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠

日前(1月17日),就有一场依托百度大数据为指引的“数说汽车·中国汽车消费数据大会暨中国汽车影响力指数盛典”在京拉开大幕。而作为出席本届盛典的重要嘉宾,中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠也就在大数据的指引与冲击之下,整个汽车产业所面临的新挑战与可能开启的新机遇表达了自己的看法。

获取和处理数据考验车企新的核心竞争力

王侠表示:“大数据将让制造企业真正变成数据服务企业,随着大数据应用的深入,其对汽车产业的影响将越来越明显,越来越深刻。”

此前,传统的汽车行业数据来源不畅、结构单一,无法满足企业的数据需求。而互联网及互联网+技术浪潮的快速普及,汽车不再只是单纯的交通工具,它身上承载的功能越来越多。多屏互联、智能网联不仅会产生大量关于车辆本身的数据,还会收集海量的环境数据。而对于这些大数据的处理,自然就会产生超出汽车和交通本身的新价值。

除此之外,这些技术也正从诸多方面改变着人们的车辆购置和使用习惯,使传统的汽车数据收集、分析和利用方式发生重大转变。同时必将推动汽车产业全产业链的变革,为企业带来新的利润增长点和竞争优势。就像王侠所说:“大数据会成为企业智能制造、智能管理中流动的血液,同样也是了解消费者需求、实行精准营销的利器。”

正是在这一趋势下,越来越多的传统车企认识到了大数据的价值以及未来的发展方向,开始转型移动出行服务公司。也促使了像百度这样,在大数据方面具有先天优势的互联网公司,竞相进入这片领域,成为汽车行业以及汽车后市场中的新势力。

如此看来,如何有效获取数据、如何快速处理海量数据,从中挖掘出对自己有价值的宝藏,将考验汽车企业新的核心竞争力。

数据安全将决定智能网联汽车能走多远

汽车大数据的重要性已经不言而喻,企业的行动也十分迅速。但不可否认的是,现阶段智能网联汽车的发展还处于初级阶段,政府管理部门、主机厂、大数据企业以及消费者之间形成有效协调机制和较为完整的产业链。

为此,王侠认为:“关于数据的安全问题是目前智能网联汽车发展中存在的最大隐忧。只有解决了安全问题,大数据在汽车上的应用才能走得更远。而这还需要等待我们在技术上的突破、法律上的明确和管理上的规范。”

不过,既然一场变革已经开启,我们就应当往积极的方向去看。对于汽车企业而言,只有在这一轮技术浪潮中,抓紧大数据与智能网联的大趋势,同时也要扎扎实实做好每一件具体的事情,形成自己新的技术优势,才能立于潮头而不倒,迎着风口飞得更高。

相信随着智能网联汽车及大数据技术在今后的普及化应用,各个车企一定会在发展中找到属于自己的位置,从而为消费者打造出更新、更智能化的用车生活体验。

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