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合众汽车张勇: 首款新能源SUV三季度上市 实际售价10万元内

来源:中国汽车新闻网 | 2018-04-25 12:11:54
在展台现场,合众汽车总裁张勇在接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车”联合采访时透露,合众汽车旗下第一款量产新能源车型将在今年三季度上市,是一款小型SUV,补贴后价格将在10万元内。未来产品平台规划2+7,即一个小型车平台两款车型,一个中型车平台五款车型。

中国汽车新闻网讯 4月25日,2018年北京国际汽车展览会(第十五届)开幕,凤凰汽车携手中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车”联合参展。在展台现场,合众汽车总裁张勇在接受凤凰汽车和中国汽车新闻网以及新媒体机构“品汇汽车”联合采访时透露,合众汽车旗下第一款量产新能源车型将在今年三季度上市,是一款小型SUV,补贴后价格将在10万元内。未来产品平台规划2+7,即一个小型车平台两款车型,一个中型车平台五款车型。

中国汽车新闻网:各位网友大家好,我是中国汽车新闻网和自媒体矩阵品汇汽车总编辑魏学珍,本次走进我们采访间的领导是合众汽车总裁张总。

张勇:各位网友们大家好,我是合众汽车总裁张勇。

中国汽车新闻网:张总是非常资深的汽车人,也是非常优秀的营销专家,他这几年在新能源领域有很多经验和思考。大家可能对合众汽车还有点陌生,所以我们先请张总介绍一下合众汽车,包括咱们的产品和企业品牌的基本情况。

张勇:确实我是在汽车行业干了十几年,之前都是在传统主机厂,今年年初到了合众汽车,合众汽车是2014年10月份新成立的一家公司,到2017年第一个三年实现了从0到1的发展,也就是干了三件事,第一个是研发了一款车,是一款小型SUV。第二件事情拿到了发改委发放的第13张牌照。第三件事情是引进了一个战略投资的大股东。这是前三年的发展,我认为它是从0到1的阶段。目前公司总部在上海,工厂在浙江桐乡,也就是乌镇的所在地,简单情况就是这些。

合众汽车是公司的商号,它下面的产品品牌是叫哪吒,这是今年年初取的品牌名称,第一款SUV是面向年轻消费人群的一个产品,而哪吒代表了年轻勇敢无畏的形象,我们认为他也和我们初创的企业品牌理念相契合,我们将在一个新的领域以全新的姿态面向年轻的新的消费人群,所以我们认为哪吒汽车是一个比较好的选择。

中国汽车新闻网:合众汽车的背景,包括你说的背后投资方这些是怎么样的?

张勇:合众汽车是方运舟先生在2014年成立的,方运舟是国内非常知名的电动车行业技术专家,2014年他带领一批奇瑞的资深研发人员出来成立的公司,背后的股东叫知合出行,是一个非常有实力在出行领域里面布局非常多的一个企业,他在共享汽车、智能驾驶,车联网以及飞行汽车等领域布局比较广泛。新的大股东加入将为合众汽车未来的发展资金需求扫清了障碍,我们知道做一个汽车企业来讲,应该具备三个条件,第一是资金,因为没有100亿量级起步的资金,这个整车企业是很难得到可持续的发展。第二个关键要素是人才,因为汽车还是产业链比较长,生产周期或研发周期比较长的这么一个非常复杂的工艺体系,所以对各方面的人才是决定事业成败的一个很重要的因素;第三个成功的关键因素就是战略方向的信息,一定要知道自己能做什么不能做什么,在行业领域和原来的行业领导者和一些新创企业怎样能够形成一种差异化的竞争定位,瞄定一个清晰的战略方向非常重要,所以合众汽车除了引进一个战略大股东,减去了资金的问题之外,现在全力以赴的做一些人才体系的搭建。我是1月6号加入合众汽车,在短短的3个月的时间,公司人数已经从年初的不到400人到现在接近800人,各路英雄加盟合众汽车,我觉得为企业未来的可持续发展奠定了一个非常好的基础。

接下来合众汽车在2018年还要干三件事情,第一件事就是要做品牌发布,因为合众汽车在1-4月份系统梳理了品牌架构,目前还没有向社会公众发布这个品牌。第二件事,我们将在今年的三季度实现第一款车的量产上市。

中国汽车新闻网:三季度就上市?

张勇:上市。

中国汽车新闻网:哪吒是吧?

张勇:哪吒的第一款车,我们品牌命名大概叫哪吒B01,或者叫E01。第三件事情就是我们要做好未来五年内的中长期业务计划,包括产品规划,可以向各位汇报的是我们除了哪吒的第一款车叫小型车平台,未来要做两款车。我们也在启动全新平台的研发设计,未来全新平台上我们将有五款车型,一个小型车平台,一个中型车平台,中型车平台将有五款车的规划,小型车两款,所以产品上我们是2+7的这么一个产品的矩阵。

中国汽车新闻网:张董事一看就是思维和思路非常清晰,我沿着问题问,第一个就是说合众汽车的战略规划和方向到底是什么,能否再详细介绍一下,因为我们这两天看到很多新势力造车进入汽车领域,尤其在新能源板块,当然各自都有自己的一套战略和方向,我觉得实际上还是大同小异,但是大家描述的还是不一样的,对于合众汽车而言,合众汽车的方向、路径和未来的规划和战略大概的情况怎么样,能否先介绍一下?

张勇:我觉得未来长期来看,放长到20年甚至到30年来看的话,一定是无人驾驶作为主流的出行工具,在技术驱动的因素下,共享出行可能成为社会公众出行的主流方式,也就是说一台车的使用效率非常高,那么同样一款车可能每天载去7-8人,甚至10人次20人次的出行需求,也就是说现在一台车每天出行三五十公里,共享出行无人驾驶的状况下,每天出行可能是200-300公里,这是一个非常可怕的变化,对产业来讲,我们产业需求可能先以中国为例,3000万或者4000万每年的销售量可能降到2000万甚至1000万,剩余的产能怎么办?对汽车行业应该提出更多变革的需求,就是你不能仅仅成为一个汽车硬件的提供商,未来逼迫着你成为一个出行服务的提供商,这是第一个观点。第二个观点就是车,我们现在所上市的车型,我认为和传统的主机厂的车没有什么本质区别,他仍然是一台车,或者说他首先是一台车,满足出行的需求。下一步的发展方向应该就是跑到互联网上的车,让车有一些自我学习的能力,这个车将和其他的车,包括一些道路设施环境进行连接,所以我认为对于新创汽车或新造车企业来讲,未来更多的竞争不在车上,而在于车+智能终端的维度上。如果只做一台车你和传统的主机厂没有什么差异,你很难形成一种差异化的优势,所以对合众来讲,我们可能中长期将成为一家智能网联的车企,当然现在刚刚起步,基础还比较弱,但是这是我们未来的方向,至于其他的友商我认为都有他的不同发展路径,有的企业可能选择的车+服务这个理念