中国汽车新闻网 上周，发生两件天下大事，风马牛不相干，被一些自媒体解读得有鼻子有眼，让国人、汽车人先是兴奋不已，结果是兴奋过头。
先说世界大事。日本首相安倍晋三访问中国，推广丰田燃料电池汽车?
这个头条之所以兴奋，源于今年5月中日关系走向“政热经热”，中国国务院总理李克强访日期间和日本安倍首相到丰田参观燃料电池汽车。
当时连丰田社长都很兴奋：“当今汽车行业正经历百年一遇大变革，而引领变革就是中国；我们将与时俱进，全力追随中国的步伐。” 他感到两国都有意愿借助两国共同研发新能源汽车等未来技术打入世界市场。
外界认为，中日总理参观丰田氢燃料电池汽车，这表明高层很关注此方面发展情况，后续将会把燃料电池汽车合作放在重要位置。
因此，这次安倍访华，给中日汽车行业留下巨大的想象空间，汽车可能是双方合作的重点方向之一。
但观察10月25日至27日日本首相访华报道，汽车人的兴奋持续降温。
在此间举行的首届中日第三方市场合作论坛上，中日就着力将第三方市场合作打造成双方务实合作的新支柱达成共识，两国地方政府、金融机构、企业之间签署52项合作协议，金额超180亿美元，涵盖基础设施、金融、物流、信息技术等广泛领域，涉及能源安全的氢能项目在其中占据重要一席。
10月26日，中国石油化工集团有限公司与日本综合性能源企业JXTG能源集团签署合作备忘录，约定在第三方市场共同建设加氢站。
JXTG是世界一流综合能源集团，拥有130年的发展历史，占据日本燃料油及润滑油市场半壁江山。JXTG在后续“关于与中石化签署谅解备忘录的对外声明”中表示，将继续利用与汽车燃料供应相关的基础设施和专有技术，建立起高效的氢供应链，为实现氢能社会做出贡献。
报道称，2014年，JXTG就在神奈川县开设第一个商用氢气站，为燃料电池汽车（FCV）供应氢气，随后在4大都市区的“ENEOS氢站”运营40座加氢站，掌握了加氢站建设的核心技术，拥有丰富的加氢运营数据和经验。
此间评论称，通过此次合作，中石化乃至国内其他氢能相关企业将有机会分享到国际氢能产业先行者的发展心得、技术数据，加深对加氢站建设运营、氢能行业标准、氢经济的理解，尽快寻找到适合中国国情的氢能发展之路，加快实现本国氢能产业商业化并率先抢占第三方氢能市场。
由于汽车是中日支柱产业之一，丰田是世界第一的汽车公司，中国是世界第一的汽车市场，有人断定中日之间在汽车方面必有大手笔合作。
结果，并没看到类似中德两国领导见证下的汽车合作签约事件。这显然是汽车人对日本首相访华的过分解读。
还有更神的!再说中国大事。中国一汽获超1万亿意向性授信,与丰田合作发展燃料电池汽车？
10月24日，一汽对外发布消息，中国一汽与16家银行签署战略合作协议，本次各合作银行给一汽意向性授信共计10150亿元。
刚看这消息，以为看错，睁大眼看完几遍，没问题！担心是否是一汽官方出错，求证没毛病，快吓尿：一汽果真是共和国的长子，一出手就是获信1万亿，融资和公关能力，宇宙哪家可比？
正如网评，全球最大车企丰田市值才刚万亿人民币，而德国汽车三巨头（大众、宝马、奔驰）合起来市值才1.5万亿，而沪深股市3000家公司市值也不过57万亿；如把这笔钱拿去收购，足以买下3个上汽、拿下德国汽车2巨头。
加上日本首相即将来访中国，有好事者推测，中国一汽将和日本丰田签订新能源技术合作合同，金额创下新纪录，同时雷克萨斯的国产方案也将有所涉及。理由是，目前中国汽车外资股比放开时间已定，丰田或享受到特别待遇，甚至可能对标华晨宝马。
而一汽官方说法是，本次与16家银行的战略合作签约，是一汽为进一步巩固银企双方合作关系，在与金融机构合作方面的创新突破，是一汽为实现打造一个开放创新的金融平台的战略目标而迈出的关键一步，此举将为一汽未来各项事业的发展提供坚实的金融保障。未来，一汽将与各合作银行在融资业务、现金管理、国际金融业务、新能源、智能网联等新业态领域及红旗品牌支持等各方面进行广泛合作。
这件兴奋过头的事，总算提到汽车，提到新能源汽车，但会不会有一汽与丰田在氢燃料电池汽车领域的合作，还要拭目以待。
在发展燃料电池汽车上，我们应向日韩车企学习，甘坐冷板凳，埋头实干，厚积爆发，“苟日新，日日新，又日新”，不断向前发展。靠浮躁和投机，掌握和突破不了核心技术，难以在新能源汽车发展中抢占制高点。
无论是传统媒体还是新媒体、自媒体，不可过分炒作过度解读，更不可忽悠受众、公众。
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