众多新能源车亮相车展 哪几款值得关注？

中国汽车新闻网讯 今年的广州车展，也是今年最后一个大规模车展，先不说从羽绒服到短袖的突变，媒体人们大多都是在工作群的轰炸和肝疼的夜晚中度过的…不过，为了让大家第一时间看懂车展，也是值得的！

话不多言，让我们赶快进入今天的主题。在广州车展亮相的新车中，有的颜值不在线，有的质量不过关，有的续航不达标，有的还是概念车，那么到底有几款我们可以真正关注的新车？让“E车汇”给您总结。

汉腾X5、北汽EX3

与前一阵刷遍头条的造车新势力们相比，汉腾这个年轻的品牌算是脚踏实地的迈出了第一步。新款汉腾X5EV补贴后售价10.98万起，特有的星空前格栅造型与汉腾独有的车身设计融为一体，符合当今消费者的主流审美。

PM2.5净化、手机无线充电、30分钟快充、330km续航、260Nm的电机，完全符合同级别主流车型的产品力表现。此外，首批车主可尊享赠送充电桩、4G流量5年免费使用、置换补贴5000元等优惠。

作为新能源品牌中的佼佼者之一，北汽最近的产品都是颜值在线，且搭配了最新的达尔文系统，产品力有了综合的提升。这次，在广州车展上，这款车终于亮相了它的量产版，整体设计主打跨界风格，外观内饰都采用了新的设计思路。这款车定位小型SUV，直接竞争销量靠前的元EV，根据之前消息，新车可能搭载218Ps的电机，R500尾标也说明了它的综合续航不会低于400公里，诚意满满。

名爵ZS、逸动ET

名爵值得一提的理由，就是它作为名爵品牌的首款纯电动车型出现。相对应的，它的燃油版车型由于动力总成匹配一直不是非常理想的搭配，因此纯电版本应当是更合适的选择。值得一提的是，新车综合续航可以达到335km，动力达到150Ps的水平，超过了燃油车型的数据，且一定会更平顺有力。

此外，新车继承了名爵的家族设计语言，与燃油版别无二致，高颜值即将成为它的又一个卖点之一，新的轮毂样式也更吸引目光，整体和谐的比例将成为它的制胜法宝。此外，还有一辆非常稳妥的车型就是长安的逸动ET，说白了就是两项车型的纯电版。新车与逸动纯电版的套路一致，采用了封闭式前脸设计，其与设计元素基本相同。

内饰方面改动不大，风格可以完全参照三厢版本的逸动EV，风格基本相似，笔者之前详细体验过那款产品，表现整体让人满意。虽然是一款“油改电”车型，但其拥有综合里程超过400km的能力，且装配了一台136Ps的电机。总之，长续航的通勤代步车在限购城市的需求还是很大的。

保时捷插混、Polestar 1

此外，广州车展的豪华品牌们也没闲着，保时捷就在这次广州车展上就带来了它畅销的卡宴车型的插电混动版本。新车基本延续了卡宴的外观设计，并辅以浅绿色刹车卡钳彰显身份。新车采用2.0T+电动机的组合，百公里加速5秒，纯电续航51km，该模式下极速可达135km/h。目前，该车已经公布94.8万元的售价，排在燃油版卡宴与卡宴S之间。

此外，品牌独立之后的Polestar也亮相了混动性能车Polestar 1，并计划于半年之后进行国产量产。新车从外观上依然继承了沃尔沃家族的设计，但车辆使用了更多碳纤维材料，重心与比例更具有战斗气息。据悉，新车搭载了T8系统升级的插电式混动系统，最大功率可达609Ps，峰值扭矩达1000Nm，在纯电模式下可行驶150km。

理念VE-1

油改电车型虽然现在被不少人认为是落后的标志，但对于那些拥有历史与成熟燃油车技术的车企，转型不可能在短时间内完成，因此最好的方式就是用成熟的燃油车来进行改进，并赋予新能源车的属性。理念VE-1就是广本赋予缤智车型纯电属性的新车，新车在身形、包括一些设计细节都与缤智有着很高的相似度。

外观上，它的改动非常大，尤其是前中网与大灯的造型。车侧与尾灯方面的变化不大，不过尾灯组的颜色发生较大变化，部分使用蓝色树脂来进行点缀，表明其新能源身份。内饰与现款缤智没有什么变化，且配置上表现也不错，日常使用频率很高的LED大灯、倒车影像等都有出现，163Ps以及340km的综合续航也能令人满意。不过，补贴后17多万的售价还是让人捏了把汗，“E车汇”分析它更像是本田电动化的信号，宣告世人自己之后的努力方向。

大众的PHEV

在国内政策收紧的同时，不少老牌合资车企们也纷纷拿出了PHEV车型来应对步步紧逼的双积分政策，这其中就以大众、丰田为首。正如如上所说，在国内畅销，且具有丰富燃油车制造经验的车企很难快速转型，就像同样的道路，公交车一定不如轿车灵活是相同的道理。

在广州车展上，大众亮相了帕萨特和进口蔚揽的插混车型，尽管一个叫PHEV一个叫GTE，但实质上都是一样的产品，外加上此前上市的途观L插混，上汽大众已经有了3款PHEV车型。尽管大众之后会在国内带来更多的纯电新能源产品，但现阶段的插混车型算是做到位了，对消费者来说也是一个很好的过渡。

不过，丰田的卡罗拉插混正在离上市越来越近，它就是直接将原先已经十分省油的卡罗拉混动加大电池容量，做成插电混动的形式。这样一来，它在工信部的A状态和B状态基本都属于无敌的状态，成为插混中的省油之王基本没有压力。总之，车市虽然经历了寒冬，但依然存在着不少我们期待的新能源车型，相信这一块市场的表现也会越来越好。