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油价一降再降 纯电车用车成本优势还能维持多久

来源:中国汽车新闻网 | 2018-12-04 08:11:04
对于所有人来说,原油不可再生、资源匮乏已经是常识,新能源领域的发展也不会因为小幅的油价下跌受到波及。

中国汽车新闻网讯 这两天,某央视财经评论员的言论一下子大量出现在论坛和朋友圈里:“油价过低,会伤到能源创新”。对于这样的观点,“E车汇”也认为实在是过于偏颇,甚至有些荒谬。对于所有人来说,原油不可再生、资源匮乏已经是常识,新能源领域的发展也不会因为小幅的油价下跌受到波及。

对于新能源车来说,只有一种情况会阻碍它的发展,那就是燃油车用车成本的急剧降低。对于消费者来说,车辆最直接的就是使用成本,哪种成本更低,自然就会偏向这一种车型。今天我们就来算一笔账,油价便宜到什么程度,才会真正影像消费者作出决定。

油费、电费PK

要想从燃油车中找出一个代表,我们不难想到标杆朗逸,因此我们就来拿它作为这次的成本预算车型。以车辆平均使用强度,一年两万公里、92油价6.84元/升、平均油耗7.1L计算,一年的燃油费用为9713元;如果92号汽油上涨到7.5元/升,使用成本则为10500元。不过,油耗的高低确实会更大的影响一年的燃料费用,油价不变的前提下,油耗上升为8升一年则需要10944元油费支出。

再来看看新能源车,我们一同样为紧凑级轿车的北汽EU车型为例,使用同样的使用强度标准进行计算。首先,目前北京市的平均民用电价为0.48元/kWh,北汽EU5车主的平均电耗为百公里14kWh,如果完全按照居民用电标准进行计算,电费成本为1344元,花费只占燃油车13%。但是,家用充电桩需要固定车位,且充电时间长,因此这样的花费几乎不可能达到。

使用国家电网的充电桩,充电速率加快,但同时增加了很多额外费用。以北京为例,国家电网高峰时段充电费为0.99元/kWh,服务费0.8元/kWh,同时还要加上部分停车场收费5元/小时,因此电费总额还需要加上这一项。以车主平均每200公里充一次电来算,一共是5012元电费+500元停车费,5512元的用车费用。

综合成本对比

如果单从驱动车辆所使用的费用来看,纯电车依然占有一定优势,尽管公共充电桩收费不低,但就算家里没有条件安装电桩,公共充电桩的使用成本也低于燃油车型。不过,油费和电费只是使用成本的一大部分,还有另外一部分成本需要计算。

保养费用来说,燃油车的平均费用高于纯电车,根据官网的保养项目,朗逸车型平均每年的保养费用在900元左右,而北汽新能源EU5则维持在300元左右。相比燃油车型,纯电车少了机油机滤、火花塞、汽油滤芯、空气滤芯等项目,自然优势明显。此外,如果正常使用,一般不会涉及到电池的自费更换,因此保养费用上纯电车依然占优。

唯独一项了能带来费用反超的可能就是保险费用了,由于目前还没有专门适用新能源车型的险种,因此在保险费用额度上需要按照补贴之前的价格计算,这种情况会造成保险费用相较燃油车上浮大约40%。

综合来看,纯电车的使用成本按照高限计算,依然只占燃油车型的一半左右,也就是说,油价至少比现在再便宜一半,下降到3.5元的水准,才能真正在花销上打平纯电新能源车。当然,为何人们不选择新能源车的主要原因并不是费用,而是续航里程的限制,以及充电所需要的时间成本。这两个硬伤导致纯电车无法真正和燃油车媲美,也是接下来必须克服的缺陷。

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