车企强调的AI智能科技 和车联网有什么关系？

中国汽车新闻网讯 两年前，车企发布新车的时候都会强调自己与互联网结合的多么紧密，并且把自己的车称之为互联网汽车，随后越来越多的互联网汽车开始上市。以至于后来车企发新车时候如果不提互联网，就会让人以为这不是一款新车了。

但是今年开始，互联网汽车已经不再是宣传中的标配语了，取而代之的是AI汽车，新车也都纷纷打上了“AI”的旗号。

AI是人工智能的英文缩写，人工智能的研究是要让计算机来模拟人的某些思维过程和智能行为，如果放在汽车上，那就是让汽车的控制系统来模拟人的某些思维过程和智能行为。

如果要说AI汽车，首先就要弄明白人工智能。从目前来看，如果按照人工智能的实力来分类的话，大致有三种等级。

第一层被称作是弱人工智能，擅长某一项功能上的单一技能。比如下棋，就像战胜了国际象棋大师的深蓝。但它只会下棋，你让它搜索一下其他信息，它就完全不会了。

第二层被叫做强人工智能，已经可以达到人类级别的人工智能。可以在各方面与人类相媲美，可以完全代替人类各个方面的活动，具有自我学习和认知的能力，跟弱人工智能是个质的变化。目前我们在现实生活还无法完全达到。

第三层为超人工智能。科学家把超人工智能定义为“在包括科学创新、通识和社交技能等几乎所有领域都比最聪明的人类大脑聪明很多”。也就是说，这是一个各方面碾压人类的“上帝”，人类失去了或者说很容易失去对世界的控制。就像电影《机械姬》里的伊娃成功愚弄了人类，这也是为什么霍金、盖茨等人要提醒我们警惕人工智能的原因。

了解完了这些，我们再来看看目前的AI水平。

在日常生活中，我们接触到比较多的就是弱人工智能，比如用手机导航、音乐软件根据我们的听歌历史推荐歌曲、与语音软件聊天等等。在汽车上，比如ABS系统、ESP系统、语音控制车辆功能等。自动驾驶也处于这一层级，但是现阶段的自动驾驶技术还处于辅助驾驶阶段，离真正的自动驾驶还有一段距离。

2014年7月，阿里巴巴集团与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议，并表示将积极开展在“互联网汽车”和相关应用服务领域的合作，共同打造面向未来的“互联网汽车”及其生态圈，这是“互联网汽车”概念首次在业内正式提出。

并且双方成立了斑马智行合资公司，打造出了汽车上的智能操作系统。随后，互联网大厂纷纷入局，百度、腾讯先后都与车企深度绑定，共同开发汽车智能操作系统。

互联网公司主要负责提供智能车载系统，并利用联网技术，使得汽车可以与手机、平板电脑等移动终端设备，实现司机对汽车更加便捷、智能化的控制，如通过智能手机来控制汽车，用语音来给汽车下达指令。

在车企宣传的互联网汽车上，过去依赖于电脑、手机的很多功能都被复制到了汽车上，互联网服务也走进了汽车。如果你体验过互联网汽车，相信它的很多功能都会让你眼前一亮。

今年9月，北汽首款AI智能汽车绅宝智行正式上市，北汽也借此开启智能化转型道路。

10月31日，长安汽车发布首款搭载腾讯车联生态系统的车型CS35 PLUS，将AI与智能打造成为核心卖点。

11月1日，东风风神发布其人工智能车机系统WindLink3.0，该系统由东风风神、百度、博泰三方共同开发等等。

11月6日，新上市的哈弗F7被定义为“AI智能网联SUV”。

看一下这些新车，其实依然是我们已经非常熟悉的东西，无外乎远程控制、语音识别、车载互联，再加上一些主动安全的配置，并没有什么逆天的功能。

像这种更多的只是一种功能的罗列，其实就跟几年前我们经常见到的“互联网汽车”在本质上是一个东西，只不过经过“AI”来了个二次包装。

至于为什么现在突然要搭上AI这条线了？因为AI火嘛，可以吸引更多消费者的眼光，连国家层面都重点提及。

如果非要说现在的AI汽车与互联网汽车有什么不同，那可能就是AI汽车用的智能操作系统比互联网汽车功能更丰富。

不可否认的是，汽车向AI迈进这一方向肯定是没错的，但是现阶段的汽车真的可以称之为AI汽车吗？在“E车汇”看来，是要打上一个大大的问号的。

如今的AI汽车实际上可以看做是车企在宣传时候对汽车的一种包装，包括过去的互联网汽车也是如此。不过互联网与汽车结合了很多年，如今的汽车的确可以称之为互联网汽车，但是离真正的AI汽车还有很远。

未来的消费者可能在买车的时候还会接触到各种各样的宣传以及层出不穷的概念，那就要根据自己的实际需求去考量和选择了。