中国汽车新闻网讯 “博郡在成立将近三年来的时间里，低调的很难听到声音，但这似乎并没有影响到博郡的步伐。”
当近两年轰轰烈烈的新造车运动火热进行时，上百家的造车新势力企业中，博郡汽车绝对算得上“低调”的一个。
从2014年正式成立，到首款车的发布，博郡汽车用四年的时间，实现了底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术，如果从前期的准备积累开始算起，博郡汽车要早的更多。
而在4月11日，博郡真正对外开始正式发声。
在2019上海车展正式拉开帷幕的前夕，博郡汽车首届“BE THERE WITH YOU”主题品牌之夜在上海世博创意秀场举行。
发布会上，此前鲜有在公开场合露面的博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士首度坦露创建博郡汽车初心的同时，也为大家带来了历时两年时间研发的技术与产品。
初次亮相的三大平台两大产品
在此次发布会之前，几乎从网上搜索不到太多有关博郡的消息。
但是在此次的发布会上，博郡非常强调自己是家技术流的企业，也反复告诉大家，博郡的核心技术包括底盘、三电、轻量化、核心互联等四个方面。
国内的电气化进程飞速发展，有大多数新能源车型采用“油改电”的方式以实现节约成本，加速进程，但博郡汽车从产品开发之初便采用平台式的正向开发。
据了解，博郡汽车针对A、B、C三类不同级别产品，开发了i-SP(A级)、i-MP(B级)、i-LP(C级)三个纯电动整车专属生产平台。
黄希鸣表示，这三大平台具有高度的柔性和可扩展性，未来将衍生出数十款车型，覆盖A、B、C三大主流细分市场，全面覆盖不同细分市场的消费需求。
其中，i-SP平台定位为年轻、时尚、互联，主要面向年轻客户群体，产品将体现年轻时尚、科技互联的特征，关注成本和性能的平衡。目前规划有从A0级到A级多款车型。
i-MP平台定位运动、科技、未来，主要针对新中产职业阶层，关注客户对现代生活品质的追求，平台上所有车型将体现运动、科技和未来的风格。目前规划有跨界SUV、SUV、轿车、轿跑、MPV等多款车型。
i-LP平台为旗舰高端平台，所有车型将体现豪华、舒适和现代的风格，强调运动和舒适的完美结合，满足大家对高品质生活，对不同生活场景的需求。
其中，在发布会上亮相的首款跨界SUV iV6就基于i-MP平台打造。新车已进入大量的工程验证和生产准备阶段，并计划于今年年底正式上市交付。
iV7则出自i-LP平台，是博郡当前的旗舰车型，NEDC续航700km以上，对标特斯拉Model X，预计会比iV6晚两三年上市。
与iV6不同的是，iV7瞄准的是全球市场，未来会按照欧洲 E-NCAP五星安全标准和北美IIHS Good级别进行设计，其主要销往欧洲和北美市场。
在之后的产品规划中，还包括一款7座SUV和两款轿车，黄希鸣表示：“在2025年之前，博郡汽车将保持每年两款新车的产品节奏，以支撑品牌未来的发展。
黄希鸣还在现场做出了一个保证：“负责任地说，我们的汽车价格可能不是最低的，但性价比一定是最高的。现在是，以后也是。”
低调的博郡步伐并不慢
低调的博郡，在本轮新造车大潮中是一个极易被外界所忽略的品牌，不过其宣称已组建了近1000人的汽车产品开发、生产管理、质量、营销团队，并分别在美国底特律，中国上海、北京、南京、设置了研发中心，在南京、上海、淮安进行了生产布局，实现了两国多地的全球化布局。
作为最关键的生产环节，黄希鸣充满信心的表示，南京工厂已经在建设之中，一期规划产能15万辆，二期30万辆；上海临港汽车新生产基地也将开始建设，投资规模35亿元，基地厂址紧邻特斯拉。
其临港生产基地将在2020年开始投产，在2023年将实现10万辆纯电车型的产能以及实现167亿元的产值，而博郡汽车则是上海除上汽、特斯拉外的唯一一个拿到开发用地的新能源车企。
由于产品排期的原因，博郡的首款新车将由一汽吉利代工，后续车型才将由自己的工厂生产。
就目前来说，博郡汽车今晚发布的首款中级纯电SUV中配备了L2+级自动驾驶技术，未来产品还将不断提升ADAS驾驶辅助功能，最终目标是实现L4级自动驾驶。在黄希鸣看来，电动车天然就是一个承载智能化、网联化平台的基础，也受年轻人欢迎。
他谈到：“电动化是大趋势，但它还不是革命化的变化，智能化才是革命性的。”博郡希望通过电动化和智能化的发展运用大数据管理解决环境污染、交通安全和拥堵等社会矛盾集中的交通问题。
最后谈及博郡汽车的长远目标，黄希鸣没有掩饰自己的野心：“博郡汽车的logo取自于绿叶和马，寓意绿色出行，公司定名为“博郡”，就是取其博大疆域的寓意，也寓意着博郡的野心，致力于成为新能源领域的领头羊，在国际上占有一席之地。”
而实现这一目标的前提是要把平台技术，尤其是三电、底盘平台、汽车轻量化这些技术做到极致。
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