电动化的奥迪还有多少乐趣？去展台上看看就知道了

中国汽车新闻网讯 “奥迪今年的策略，是打造新能源与爆款的结合”

对于奥迪今年的上海车展来说，产品线的更新依旧迅速，其中除了一款旅行车之外，其余三款都是SUV车型，其中包含了两款e-tron车型、全新奥迪Q3和全新的A6 Avant。其实，最值得一提的就当属两款新能源车型，不难看出奥迪对于新能源产品的布局已经开始紧锣密鼓的进行。

首先是公布了预售价格的e-tron，三款都为55 quattro的动力规格，此外还有一款Edition 1的全球限量版。此前，这款车已经曝光过多次，作为一款SUV车型，它的外观上更具有旅行车的特征，且使用了全新的一套SUV车型设计语言。虚拟的外后视镜为选装项目，传统后视镜则作为标准配置存在。

作为奥迪品牌旗下首款量产纯电动SUV，奥迪e-tron是奥迪品牌在电动化发展历程上的一块重要里程碑。

此前，奥迪已经发布了e-tron Prototype（原型车），该车可以看作是e-tron车型的准量产版本，其外观采用了与奥迪Q8及全新Q3相似的设计语言，但同时其也配备了虚拟后视镜等科技配置。

三显示屏的内饰已经成为了奥迪新一代旗舰车型的套路，观感和体验并没有任何不妥。

从已知的消息来看，作为BBA三强，奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron这三款电动SUV都会引入国内生产。而奥迪e-tron作为BBA中的一员，最大的优势就在于车内科技氛围的打造。

此外，三者之间的入局也会对特斯拉造成不小的影响。尽管特斯拉目前正专注于Model3，但Model X也是非常重要的。特别是特斯拉车型目前售价普遍偏高，国产后能否降低售价也将是其是否会打压的关键。

当然，作为70万起售的售价还是贵了不少，据了解，新车将会在2020年由一汽大众奥迪进行国产化，因此这也是为之后的价格下探预留了空间。

如果嫌e-tron定位太高，那么车展上Q2L e-tron的亮相绝对算得上平易近人。外观上来看它与燃油版的Q2L并没有什么不同，只是和e-tron一样使用了半封闭式的格栅和全新样式的轮圈。尾部取消了排气管之后更加和谐，轴距三围与燃油版车型保持一致，其余方面几乎未发生变化。

内饰除了挡把位置的e-tron标识之外，几乎也保留了燃油车型的内饰设计，虽然官方并未公布更多的信息，但如果不出以外它可能依旧会搭载那台136马力的电机。对于大众集团旗下的品牌来说，轻易的改变形象并不是明智之举，因此尽可能的不过分突出“纯电”身份可能更会得到消费者青睐。

备受期待的奥迪AI:ME概念车完成首次公开亮相，成为本次上海车展上另一大亮点。它代表着一汽-大众奥迪对未来城市智慧化移动出行的探索，展现了未来城市出行的最新愿景。

奥迪AI:ME概念车采用电动驱动，搭载丰富的车载信息娱乐系统，配备L4阶段自动驾驶技术，通过myAudi可以更深层次的满足用户个性化需求，为用户提供家庭和工作场所之外的“第三起居室”，展现未来汽车生活的所有可能性。

在燃油车方面，奥迪已经几乎将市场布局完整，而早期一直作为入门SUV存在的Q3，也终于迎来了换代车型。

Q3的换代可以说稳定了奥迪的市场份额，但新能源的占比正在逐步的加码。e-tron系列从最开始的插电混动已经朝着纯电化转变，根据奥迪到2025年的战略规划，其全系车型将都实现电动化，全球市场至少三分之一的销量都将来自新能源产品。比如这次换代之后的A6 Avant车型，就全系搭载了48V的轻混系统，这也是奥迪电动化的第一步。