5G加速L4智能驾驶 上汽智能重卡启动示范运营

中国汽车新闻网讯 第一次为一个陌生人开车担心，第一次为一个陌生人失魂落魄，第一次为一个陌生人牵肠挂肚，第一次急迫一个陌生人的来电。双十一血拼之后，相比工资，快递更能令人心急如焚，盼望着快递尽快发货尽快送达。不过，可以预判的是快递爆单、用户反复催促，将成为近期热点新闻。

在淘宝期间但凡商家标注顺丰包邮，同样的产品绝对会好感倍增，哪怕只是顺丰普快。顺丰的快是建立在高效的基础上，而自动化是提升速度避免错误的核心。就在近期，上汽集团、上港集团和中国移动联合宣布，三方正式启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营，未来3-5年内实现大批量商业化运行。届时，经洋山码头的海淘快递，绝对会加速奔逸绝尘。

5G加速L4级智能

从深水港物流园经东海大桥到洋山码头，往返72公里的物流环线，涵盖普通道路、高速公路、码头、堆场、夜间大交通流量等复杂场景，每年有60余天还要经受东海大桥上7级以上大风的“考验”。对于驾驶员的考验，不仅有复杂路况、精准对接，还有累积疲惫在影响安全。

高度自动驾驶在可见的未来内，是彻底解决物流运输难题的核心方向。为此，上汽集团、上港集团和中国移动联合宣布，三方正式启动全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营项目。实现无人驾驶技术需要众多硬件与软件的结合，其中便包括感知模块、人机交互模块、主动控制模块、高精地图、网络传输等。

上汽集团研发的上汽智能重卡，其感知模块是由上汽集团自主研发，包括视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统以及卫星和惯性导航组合系统，能在前后各约250米、左右各约80米的范围内精确感知交通参与者，对行人、车辆、其他障碍物等进行精确识别，规划路经，提供比人类驾驶员更安全可靠的车辆操控。从实车来看，上汽智能重卡的检测模块配备了三组激光雷达，安装在车顶以及车头两侧，可以很好涵盖整车360度的监测范围。

相比此前，5G最大的优势在于速度，可让数据传输无缝衔接。通过新一代5G-V2X技术的加持，上汽智能重卡能在20毫秒内建立车队间的实时交互通讯，确保自动跟车、车道保持、绕道换行、紧急制动等队列行驶功能即时实现。简单来说，通过5G数据规划，物流车队可以更加安全、更加高效，合理安排车队出行。

在实际的演示过程中，上汽智能重卡已经可以独立完成自动跟车、主动变道、识别道路信息、自动监测行人、主动刹车等等。目前，上汽智能重卡已经获得了上海市智能网联汽车开放道路测试牌照。至于项目为何仍需要3-5年的时间落地，主要原因在于车辆监测模块成本，5G赋能的硬件建设，智慧道路的基础建设，以及软硬件之间的调试。

要智能更要清洁

重卡的排放一直是城市污染的重要来源，上汽智能重卡的重点在于L4级无人驾驶，而“E车汇”同样关注其排放标准。据官方介绍，上汽智能重卡在集装箱转运过程中，只会产生氮氧化物（NOx）和一定的颗粒物（PM）。

上汽智能重卡从现场实车来看，很可能是基于上汽红岩狮杰系列重卡打造。其动力总成采用全球首创的“LNG+12AMT组合”（天然气发动机+12速自动变速箱）清洁能源动力系统，官方宣称相比传统柴油动力重卡将大幅减少60%。实际上，以天然气为能源的车辆，早已在出租领域实践过。

以天然气作为燃料来源，不仅可以降低排放标准，还以获得很好的抗爆性，天然气辛烷值能到130RON，介于汽油机跟柴油机之间。不过，使用天然气难点在于储气设备、热交换、安全等方面。据了解，上汽蓝芯动力LNG发动机已经投放于市场，并具有相当的用户群体。

AMT变速箱目前已经逐渐成为重型卡车的主流动力搭配，多档位变速器可以明显降低燃料消耗，同时AMT变速箱也是实现自动驾驶的基础之一。对于智能驾驶来说，除了外部软硬件设备之外，对于车辆本身也需要一定的硬件支持，包括转向、动力传递，而具备自动换挡的AMT变速箱，便是实现自动驾驶基础硬件的其中一环。

焦急等待物流，每一个人都经历过，如何安全提升速率，对于洋山码头这样的大型码头来说，绝非易事。在“E车汇”看来，上汽智能重卡项目短时间投入示范运营，证明了上汽集团在自动驾驶领域的技术储备。

智能重卡原型车，本身就配备全球首创的LNG+12AMT动力组合，拥有更好的排放标准。在此基础之上，增加众多自动驾驶软硬件设备，将在可见的未来内，可明显提高智能物流效率。当然，随着软硬件设备成本的下降，智慧道路的硬件建设，未来上汽智能重卡很可能在更多领域提升国内物流效率。