中国汽车新闻网讯 1968年史蒂夫·麦奎因驾驶68款福特Mustang，在《警网铁金刚》中上演了标志性的追车大戏，彼时的福特Mustang已是60年代最时髦的两门四座跑车。不过，真正令我种草Mustang的是，《极速60秒》中那台1967款Mustang Shelby GT500 “伊利诺”。
1960年福特副总裁 Lee-lacocca上任之后，敏锐的嗅觉到一个全新的市场空白，即双门四座运动汽车。Lee-lacocca要求设计团队在一年半的时间内，完成全部设计并投入生产。1964年福特Mustang上市当天，便热销2200台当年限制其销量只有产能。如今，已经驰骋55年的福特Mustang，迎来最新家族成员——全新纯电动SUV Mustang Mach-E。
Mustang面对历史的转变
当年看中市场空白的福特副总裁 Lee-lacocca，意图打造一台重量不超过1100kg，售价不超过2500美金的运动跑车，为赶在竞争对手之前，Lee-lacocca唯一的要求就是时间。随后，福特旗下的林肯-水星工作室，以福特Falcon为基础，打造了福特最为著名的双门四座运动跑车，而这款车型的名字源自美军二战最为著名的P-51野马战斗机。
1967款Mustang Shelby GT500 “伊利诺”
洞悉市场空白、市场痛点，快速推出针对性车型，如今依旧是打造爆款车型的基础前提。Lee-lacocca便是如此，福特Mustang推出的第一年，销量便超过40万辆，为福特带来11亿美金的盈利，Lee-lacocca也因此在1970年开始担任福特总裁。
1965款福特Mustang Shelby GT350
福特Mustang作为一款驰骋55年的经典车型，伴随着每一个历史重要阶段，都在随之改变。为福特打造过Ford GT40的卡罗尔·谢尔比，在1965年以65款福特Mustang为基础，换装最大马力为310Ps的4.7L V8发动机，并增加蓝色赛道条纹以及眼镜蛇徽章，当年Shelby GT350就是高性能的代表。
在随后的岁月中，第二代野马为应对石油危机，取消了V8大排量发动机，只推出L4与V6两款引擎。2005年，福特Mustang推出第五代车型，回归溯源的设计理念，让这一代Mustang再次引爆市场，并带起了复古设计风潮。2015年福特迎来Mustang历史上，再一次重要改款，第六代Mustang首次成为全球车型，并推出2.3T动力版本车型。虽然一直被车迷吐槽，但它的出现的确缩短了车迷与“Dream Car”之间的距离。
在今年夏季，福特宣布推出Mustang复古电动跑车，该车限量499台售价或达30万英镑（约合人民币262万元）。Mustang复古电动跑车配备四台电动机，最大综合马力可达536Ps，峰值扭矩则达到1200 N·m，官方称其0-96km/h的加速时间仅为3.99秒，该车将搭载容量为64kWh的动力电池组，预估续航里程为200英里（322公里）。很显然，在国内推出最严苛排放标准之后，这款Mustang复古电动跑车就是众多车迷的精神传承，但30万英镑的售价，显然已经与Mustang的造车初衷背道而驰。
Mustang不会是回忆
实际上，在全新排放标准的推出后，对性能至上的Mustang并不友好，福特也很可能不会对“小众”车型，投入大量研发成本。Mustang这类肌肉车型，很可能与车迷渐行渐远。不过，在2019年11月18日，福特宣布首次扩大Mustang家族谱系，引入全新纯电动SUV Mustang Mach-E，同时Mustang Mach-E也是Mustang家族首款SUV车型。
Mustang Mach-E的诞生地，距离亨利·福特在底特律第一家工厂仅几个街区。Mach-E 的名字源于 Mach 1，至于Mach 1是当年福特为凸显Mustang速度的专用尾标，用E 换位 1，代表福特Mustang向纯电动的转变开端。
Mustang Mach-E定位于紧凑型SUV，长宽高分别为：4724*1880*1600mm，轴距达到了2972mm。在外观设计方面，Mustang Mach-E尽量保留了Mustang跑车的设计元素，同时兼顾了SUV车型的造型特点。
目前，Mustang Mach-E在北美市场提供5个版本，Premium版和首发限量版将于今年年底开始交付；入门版、加州1号公路特别版、GT版将于2021年交付。其中，Mach-E Select为43,895万美元（约人民币30.76万元）；Mach-E Premium为50,600美元（约人民币35.46万元）；Mach-E California Route 1为52,400美元（约人民币36.72万元）；Mach-E First Edition为59,900美元（约人民币41.98万元）；Mach-E GT为60,500美元（约人民币42.40万元）。
Mustang Mach-E配备75.7kWh或98.8kWh两种动力电池版本，EPA工况续航里程为370km-480km。与此同时，Mustang Mach-E将搭载永磁同步电机，并提供后驱与四驱版本，动力最为强劲的GT版本，最大马力为465Ps，最大扭矩为830N·m，0-96km/h为3.5秒。
可以看到的是，Mustang Mach-E的前机舱内，留有较大的储物空间，证明其电机、电控系统已经做到小型化、集成化。与此同时，该车电池组利用液冷方式，主动控制动力电池温度，从而优化动力电池在不同条件、不同温度下的综合性能。此外，Mustang Mach-E长续航后驱版能在10分钟内补充约75公里续航里程，而标准续航版能能在38分钟内，从10%充至约80%。
在“E车汇”看来，福特Mustang绝对是最容易种草的“Dream Car”，但大排量肌肉车在如今的排放标准下，已经走到了历史的十字路口。曾经福特在应对石油危机时，宁愿降低性能也要延续Mustang。如今面对排放标准、新能源趋势，福特率先以Mustang开启电动化转变。未来Mustang Mach-E将直接竞争、分摊，特斯拉Model Y的北美市场份额，预计进入国内市场后同样如此。
随着Mustang Mach-E的推出，车迷终于可以再次安心等待，而福特为Mustang Mach-E以及后续新能源车型，在华已经铺平道路。据官方介绍，福特在中国已接入全国超过15万根公共充电桩信息，覆盖全国300多个城市，在北京，上海，广州，深圳等重点城市每3公里范围内就能找到可与“福特派”互联的公共充电站。通过，“福特派”即可完成全部公共充电流程。
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