向内部高层“开战” 五龙电动车与长江汽车欲自救

中国汽车新闻网讯 近日，作为在港股上市的五龙电动车发布公告，公告称，其大股东金港集团投资有限公司提请召开股东特别大会，罢免包括首席执行官谢能尹、首席技术官陈言平在内的现任董事局2名董事以及3名独立董事。股东特别大会拟于2020年3月15日举行。

“E车汇”第一时间与内部人士沟通获悉，此次罢免原因或出于对于融资的内部分歧，控股股东只有进入到董事会层面，相关融资才能够落地，而职业董事则拒绝控股股东进入董事会，所以才有了这场针对内部的“战争”。

控股股东向职业董事“开战”

从公开资料显示，目前五龙电动车董事局共有8名董事，作为五龙电动车持股比例为12.2%的第一大股东金港集团投资有限公司，此次提请罢免其中5名董事，2名董事分别为首席执行官谢能尹、首席技术官陈言平，3名独立董事分别为陈育棠、谢锦阜、费大雄。

数据显示，此次被大股东被提请罢免的5名董事之中，除陈言平持有少量股份外，其他人均未持有五龙电动车股份，其职能相当于职业经理人。而其余三人，董事会主席曹忠目前持有五龙电动车3.32%的股份；黄坦任总经理的中国东方资产管理(国际)控股有限公司旗下全资子公司Sino Power Resources Inc，为五龙电动车第二大股东，持股比例10.48%；卢永逸为中信国际资产管理有限公司的行政总裁，而中信国际资产管理为五龙第三大股东，持股比例为4.23%，这三人相当于五龙电动车的股东方董事。

据“E车汇”从内部人士处获悉，由于五龙电动车长期以来主营业务发展不畅、持续数年亏损，急切需要引入资本进行改善，相关投资方的要求是进入到五龙电动车董事会，融资才能落地。但此协议却遭到上述五名董事的反对，导致融资不畅。五龙电动车长期主营业务发展缓慢，旗下的长江汽车也已经到了存亡关键节点。由于与公司发展相违背，五龙电动车大股东方决定联合发起股东大会，罢免以上五名董事，以求融资尽快落地。

手握双资质却长期困于资金短缺

公开资料显示，五龙电动车是一家纵向整合的纯电动车制造商，其核心业务主要有三块，分别是纯电动车、锂离子电池，以及锂离子电池正极材料的研发和销售。

此前，五龙电动车由于李嘉诚个人投资，而进入到公众视野。李嘉诚对五龙电动车的投资始于2010年，彼时五龙电动车还是前身中聚雷天能源技术有限公司(以下简称“中聚雷天”)。在被嘉盛控股全资收购后，中聚雷天凭借新能源汽车概念获得李嘉诚2.92亿港元入股，引起股价一度暴涨。到2015年，李嘉诚再斥资3.4亿元增持五龙电动车，持股比例达7.96%。

而2013年，五龙电动车也趁势对濒临破产的杭州长江客车有限公司进行重组，控股49%成为第一大股东，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。在李嘉诚“加持”期间，五龙电动车在2016年投资建立贵州长江生产基地，并在多地押注电动车产业，还获得了国家新建纯电动乘用车企业准入资质以及工信部资质的“双资质”认证。

但在五龙电动车主营业务持续得不到发展，股价一再下跌，李嘉诚也逐渐退出五龙电动车的股东名单。如今，李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。

除了李嘉诚之外，神州租车也曾经有意进入五龙电动车。2018年7月，神州租车发布公告称，拟以每股0.06港币的价格认购五龙电动车90亿股，并认购该公司6亿港元可换股债券，但之后此事再未有实质性进展。

经营不善以及资金的短缺，导致五龙电动车的发展与旗下子公司的长江汽车在产品方面力不从心。作为造车新势力的“先头部队”，2016年，长江汽车成为第二家手握工信部与发改委“双资质”认证的车企。同年，长江汽车发布了小型SUV逸酷，但是在逸酷亮相后，长江汽车至今却并未有新的动作。

去年，五龙电动车与长江汽车将业务重心转移到海外，正式宣布进入欧洲市场，并在电动车核心零部件领域找到突破。根据此前公布信息，长江汽车从2019年开始将为欧洲客户提供数千套电动汽车核心零部件，用于其在欧洲地区销售商务车型的生产制造。此外，五龙电动车还与美国联邦快递进行合作，推进零排放车辆的进程。

除了向海外市场探索，为了改善经营状况、提高产能利用，长江汽车还与造车新势力零跑汽车与低速电动车企业汉唐达成代工合作，零跑S01与汉唐电动车由长江汽车组装生产。手握双资质的长江汽车成为了没有双资质的车企产品谋求上市的一个跳板，同时也为闲置产能找到了出路，再次证明了双资质的宝贵。

五龙电动车的自救

困于长期资金短缺，主营业务进展不利，使得五龙电动车内部也产生了较大的分歧，此次的董事罢免则可以看做是之前问题的引爆，同时也可以看出五龙电动车与长江电动车正在积极自救。

在2016年之前，资本市场对造车新势力进行狂热的追捧，融资金额一度突破千亿。但从2018年起，造车新势力的融资环境每况愈下。目前电动车行业投入金额巨大，且技术突破并不够，所以很少能够打动投资者。更为重要的是，目前资本市场处于寒冬，尤其是一级市场更是处于“钱荒”之中，资金紧张，对于足够“烧钱”的造车新势力投资冷淡也不难理解。

在此情况下，能够获得融资来保证公司发展则显得至关重要，而显然五龙电动车则不想放弃此次的融资机会。股东方提出罢免要求，显然是由于不持股的职业经理人触动了公司股东方的利益。值得注意的是，此次提请罢免董事的大股东金港集团投资有限公司为新进股东，在如此情况之下，将五龙电动车拨回正轨，才是其真正迫切需要实现的。